Állomás kereső:
Állomások listája
Vasútvonalak listája


  Menetrend


Gyorsüzi
Minden jog fenntartva.
© 2018

Felhasználónév:

Jelszó:

Regisztráció




vasutallomasok.hu fórumok
Legrégebbi sínek



  Létrehozás dátuma: 2007.08.27 12:00
Létrehozta: szvdom
Leírás: Keressük Magyarország területén található legrégebbi sínszálat, vagyis amelynek oldalán a legrégebbi gyártási évszám olvasható. Külön növeli az értékét, ha még vonat is jár rajta!
Vissza a fórumokhoz Új hozzászólás küldése
norbivas (válasz) 2018.03.18 11:14.20 (133)
Egy 1913 hasznalaton kivuli Diosgyori sin a a Nagyvaradi futohaz a területen
   

norbivas (válasz) 2017.05.29 20:57.14 (132)
Margittan levo 1938 -as resicabanya-an gyartott sin sana hasznalaton kivul
   

Kispala (válasz) 2013.10.28 20:03.03 (127)
Horgos, II. vágánya, amely a mai napig használatban van. Már 122 éve vonatok járnak rajta. (2013.10.26.)
   

csirke363 (válasz) 2013.07.05 09:20.19 (126)
Egy nemeskéri istállóban. Graz 1873.
   

_dp_ (válasz) 2012.11.17 17:10.41 (124)
Egy másik szintén Kötegyánból
S WENDEL 1869
   

_dp_ (válasz) 2012.11.17 17:08.08 (123)
Egy igazán régi sín Kötegyánból
BREZOVA 1857
   

ROCOman (válasz) 2012.09.23 07:33.29 (122)
Zalaegerszeg állomás egyik mellékvágánya (1889. B.A.). A vágányt, ha ritkán is, de használják. Bizonyságul ott a képen a szinte még új síncsavar.
   

Edyboy (válasz) 2012.09.22 21:17.08 (120)
Íme közelebbről:
  Előzmény: Edyboy (119)  

Edyboy (válasz) 2012.09.22 21:15.41 (119)
Igaz nem olyan régiek,mint a megelőzőek de rendszeres forgalmat bonyolít le a 4-es vonalon Nyergesújfalu és Nyergesújfalu felső között az alábbi sínszál.
Talán még a talpfák is eredetiek.
   

VT22 (válasz) 2012.08.10 20:28.11 (118)
Resica 1881. 147-es vonal Kónyaszék-Kettőshalom között nyíltvonalban.
   

ROCOman (válasz) 2012.08.07 21:19.41 (117)
Csárdaszállás vasútállomás. A vágányokat elválasztó kerítés oszlopai sínekből vannak.
A felirat: DIÓSGYŐR 1893. B.A.
   

lukacsvendi (válasz) 2012.08.07 18:58.01 (115)
Rákospalota-Újpest állomáson, a raktárépület mögött leszúrva ez a sín található.
   

csirke363 (válasz) 2012.06.28 17:04.01 (114)
Graz 1898. MSt
504.-es vonal mentén, a soproni Déli pályaudvarnál.
47.683919,16.575703
   

csirke363 (válasz) 2012.06.23 21:31.49 (112)
Graz 1907. MSt
504.-es vonal mentén, a soproni Déli pályaudvarnál.
47.683919,16.575703
   

csirke363 (válasz) 2012.06.23 21:29.36 (111)
Diósgyőr 1907. BA
504.-es vonal mentén, a soproni Déli pályaudvarnál.
47.683919,16.575703
   

csirke363 (válasz) 2012.06.23 21:23.09 (110)
Telpitz 1886. Bst
504.-es vonal mentén, a soproni Déli pályaudvarnál.
47.683919,16.575703
   

lukacsvendi (válasz) 2012.04.22 20:00.52 (107)
Ez az a sínszál, melyről az előző üzenetem szól.
   

lukacsvendi (válasz) 2012.04.02 10:09.11 (106)
Martonvásár állomáson vannak kerítésnek használt, zöldre lefestett sínszálak. Az egyik 1911-es, a másikat nem néztem meg. Ezek az állomás utcafelöli oldaláról szemből nézve balra találhatóak.
   

Hertymorty (válasz) 2011.03.04 18:40.41 (105)
A 49-es vonalról (Lepsény és Enying közt): Zeltweg 1878 BA
   

cshaweska (válasz) 2010.12.20 21:46.51 (104)
Tudtommal csak a Középrigóc-Drávafok és a Vajszló-Harkány állomásközökben vannak öreg sínek.Drávafok-Sellye-Vajszló ill. Harkány-Villány szakaszokon 60-as a pálya.(Szóljatok ha tévednék!)
   

fcs (válasz) 2010.12.19 11:25.50 (103)
Ki tudja meddig lesz ott....?
  Előzmény: kamlac (102)  

kamlac (válasz) 2010.12.19 08:53.11 (102)
1912-es Graz-i sin Középrigóc és Drávatamási között, természetesen sinszeggel.Az egész vonal ebből van felépítve.
Kámán L.
   

sziblerg (válasz) 2010.11.20 17:04.51 (101)
Sajnos, az árnyék miatt nem nagyon látható az évszám. 1929. A helyszín: A Bátaszék-Pécsvárad egykori vasútvonal Bátaszék állomástól kb. 1km-re. Időpont: 2010. augusztus 9.
   

Oldalborda (válasz) 2010.11.02 23:40.32 (100)
Az utolsó 50 hozzászólás fotói alapján egy gyors sínlista (míg le nem csúsznak):
1873 Graz: Sellye marharakodó (cshaweska/Train Station)
1883 SB Graz: Jakabszállás I. vágány (ROCOman)
1885 ?: Mátraballa III. vágány (hlavi)
1886 Zeltweg: Rétság rakodó (ROCOman)
1888 Resicza: Ada (Endre)
1889 Diósgyőr: Őskohó mh. (tom)
1890 Diósgyőr: Bicske – Fehérvár (SoNa)
   

ROCOman (válasz) 2010.10.30 20:28.10 (98)
Ez sem mai gyerek. Rétság, rakodó.
   

Oldalborda (válasz) 2010.10.04 14:00.38 (97)
Mikor ütünk egy túrát még így ősszel?
  Előzmény: Endre (96)  

Endre (válasz) 2010.10.02 19:03.33 (96)
Szívesen, kimegyünk Körösnagyharsányig, ott van minden :)
BANKOWA Lengyelországban található. A negyvenes évek végén - ötvenes évek elején sok 48-as rendszerű importsín került be az országba, onnan is.
M A: Martin Acél (külföldi síneken A helyett St, a Steel rövidítéseként)
Régebbi példányokon B A vagy B St felirattal is lehet találkozni, itt a Bessemer eljárásra utalnak.
  Előzmény: Oldalborda (95)  

Oldalborda (válasz) 2010.09.27 18:36.42 (95)
Köszi... majd egyszer tarts nekem élő bemutatót...! ű
M.A. Ilyet szoktam még látni rádomborítva, illetve összefutottam Bankowa feliratú sínszállal is - az merre van?
  Előzmény: Endre (94)  

Endre (válasz) 2010.09.26 19:02.37 (94)
A 48-as, 54-es, 60-as rendszerű, és a fiatalabb c (34.5) síneken fel van tüntetve a súly is.
A többinél pedig meg kell mérni. Fej- és talpszélesség, magasság.
Illetve ha nagyvasúton van beépítve, (s nincs rajta az oldalán), akkor az nagy valószínűséggel kis vagy nagy i, vagy c, ezek között pedig minimális rutinnal látható különbség van.
  Előzmény: Oldalborda (93)  

Oldalborda (válasz) 2010.09.20 14:46.07 (93)
Ja, még valami. Ránézésre honnan tudom, milyen típusú az adott sínszál?
   

Oldalborda (válasz) 2010.09.18 05:28.27 (92)
Akkor ez a téma nem nekem való... értem, köszi! Azt hiszem számomra ezek nem fontos infók, azaz nem kell nekem mindenről tudni...
  Előzmény: Endre (91)  

Endre (válasz) 2010.09.17 02:02.47 (91)
Igen, van k is, meg p, meg r, meg o, meg e, meg C, meg...
Dobai tábláját meg nagy valószínűséggel a vonal eredeti n sínjei tartják :)
Amikor azt írtam, hogy elképesztően sokfélét használtak, abban semmi túlzás nem volt.
Nem oly rég láttam egy táblázatot, ahol két A4-es oldalon keresztül sorolták csak a 3.9 kg/fm-től 23.6-ig terjedőeket.
Egyébként nem csak súlyban különböztek ezek, hanem profilban is, azaz két közel azonos folyómétersúlyú sín között is lehet komoly magasság/szélesség különbség, rendszertől függően.
  Előzmény: Oldalborda (90)  

Oldalborda (válasz) 2010.09.15 20:43.44 (90)
Köszi... így egy kicsit tisztább (bár ezek szerint van "l" mint kis el és k jelű sín is - talán a 76. hsz.-ben olvastam)...
  Előzmény: Endre (86)  

Endre (válasz) 2010.09.11 22:34.28 (89)
Szóval a kép.
  Előzmény: Endre (88)  

Endre (válasz) 2010.09.11 22:33.46 (88)
A sok szöveg után egy kép, l (kis ell) jelű, 22 kg/fm-es sín Ada állomáson.
   

Endre (válasz) 2010.09.11 22:17.27 (87)
Jól írod a folyamatot, viszont mára normál nyomtávon nem igazán maradt üzemben i rendszer, gyakorlatilag csak a 147-es egy része, Gádoros környékén.
  Előzmény: cshaweska (83)  

Endre (válasz) 2010.09.11 21:02.36 (86)
"a síntípusokat súllyal együtt"

Kicsit sokat kérsz :)
Elképesztően sokféle típust használtak.
A lényeges, ma is használatban levők:
i (kis i) 23.6 kg/fm
c (kis c) 34.5 kg/fm (ezen belül is van "régi c", 1890 előtt, ami kb. 33 kg/fm)
I (nagy i) 42.8 kg/fm
48-as, ennek már nincs betűjele, de ezen belül is két fajta van, 48.3 és 48.5 kilogrammos
54-es, 54 egész valamennyi kg/fm
60-as, értelemszerűen kb. 60 kg/fm
Fővonalakon ma az utolsó három féle, mellékvonalakon pedig javarészt c, I, és 48-as sínek fekszenek.

"Minél magasabb a betű"
Nem tudok ilyen összefüggésről, eléggé kaotikusan lettek elnevezve.
Viszont valóban, minél nehezebb egy sín, annál nagyobb az engedélyezhető sebesség, és nem utolsósorban az engedélyezhető tengelyterhelés!
A ténylegesen elérhető sebesség viszont még igen sok mindentől függ, ágyazat, betonaljak-talpfák állapota, ívsugarak stb.
Hiába lehet 48-as sínen elvileg 120-al is közlekedni, az előbb felsorolt dolgok miatt akár 20-as, 30-as lassúmenet is lehet rajta.
  Előzmény: Oldalborda (84)  

cshaweska (válasz) 2010.09.11 09:43.50 (85)
Passz!
Erről fogalmam sincs...:S Sorry
   

Oldalborda (válasz) 2010.09.11 09:26.08 (84)
Akkor leírnád nekem a síntípusokat súllyal együtt, illetve hogy súlytól függően mennyi a Vmax?
Minél magasabb a betű (közelebb van az ABC elejéhez), annál jobb a terhelhetőség, súly + max sebesség?
Köszi.
  Előzmény: cshaweska (83)  

cshaweska (válasz) 2010.09.10 16:27.32 (83)
A "c" rendszerű sínek tudtommal a 48kg-os sinek.Ezek főként a fővonalakban voltak találhatók.De a páyla felújítások után a mellékvonalakon is megjelentek,ahol az "i" (23kg/fm) sineket váltották fel.Ám sok mellékvonalon még mindig sok az "i" rendszerű sín.Ezeken a vonalakon drasztikusan alacson a sebesség(10,20,40km/h).Bár ez nem minden vonalra érvényes,hiszen a 64-esen is Pécsváradig átépült a pálya "c" sínekre mégis 30km/h-val jártak a vonatok.

Ha tévednék akkor javítsatok!
   

Oldalborda (válasz) 2010.09.10 13:20.52 (82)
Ha már így benne vagytok: mi az hogy "c", "k", "i" sínszál...?
   

ROCOman (válasz) 2010.07.25 14:27.18 (80)
Jakabszállás, I. vágány, 1883.
   

hlavi (válasz) 2010.03.23 11:52.58 (75)
Mátraballa 3. vágány 1885. Elvileg használható, de forgalom sajnos 2007 03 03 óta nincs rajta
   

cshaweska (válasz) 2010.03.15 21:23.29 (74)
A képen látható sín egy része a Sellye állomáson található romos marharakodónak.A rakodó váza ilyen sínekből van szószerint össze hajtogatva.
Fotó:Train Station
Hely:Sellye
Idő:2010.03.15.
   

SoNa (válasz) 2010.02.22 10:49.43 (70)
Az egykori Bicske-Székesfehérvár közti 906-os, MÁV 6-os vasútvonal legrégebbi sínszála, a felirata szerint 1890-ből való.
   

SoNa (válasz) 2010.02.22 10:44.21 (69)
Volt egyszer egy 6-os vonal Bicske-Székesfehérvár között. A sínszál felirata:
"ÓZD 98 IV M. A. Minden kétséget kizáróan ez a sínszál a vonal megnyitásának évéből való, 1898-ból.
   

SoNa (válasz) 2010.02.22 10:37.52 (68)
Haladás az időben visszafelé, Kápolnásnyék rakodóvágány: "DIÓSGYŐR 1914. M. A."
   

SoNa (válasz) 2010.02.22 10:31.44 (67)
Egy régebbi sínszál ugyanott. Felirata: "DIÓSGYŐR 1937 M. A."
   

SoNa (válasz) 2010.02.22 10:26.19 (66)
Ez a sínszál Kápolnásnyék vasútállomásán található, ma rakodóvágányként használatos, de már nem sokáig, mert a Tárnok-Székesfehérvár vasútvonal felújítása miatt fel fogják szedni a vágányt. Felirata. "DIÓSGYŐR 1942 M. A."
   

SoNa (válasz) 2010.02.13 19:22.30 (64)
Ez egy másik korlátoszlopnak újrahasznált síndarab az erdélyi Bélesi-tó partján, amin a Diósgyőr felirat olvasható, az évszámot sajnos levágták róla.