|
Átszámozások a negyedik ütem előtt
Miközben a harmadik ütem vonalainak meghirdetési periódusa a végéhez közeledik, mi szorgosan dolgozunk a negyedik ütemen. Mielőtt azonban annak meghirdetése következne (még nekünk is szükségünk van egy kis időre), egy újabb, bár ezúttal lényegesen kisebb átszámozásról számolunk be, melyet a feldolgozás előtt álló erdélyi vasútvonalakon hajtottunk végre. Az átszámozás eredményeképpen logikusabb vonalszámokhoz jutottunk, és néhány, eddig számozatlan vonalat is egy füst alatt elláttunk számokkal. Brád, Zalatna és Arad-Temesvár cserebere Kezdjük mindjárt a legbonyolultabbal. Torda Az előzetes tervben Aranyosgyéres-Torda-Abrudbánya egy vonalszámmal szerepelt. Míg Aranyosgyéres és Torda között nagyvasúti vonal vezet, Tordától tovább keskeny nyomközű a pálya, így ezt a két vonalat célszerűnek tartottuk inkább külön vonalszám alatt kezelni. Így a következő átszámozás történt: További ésszerűsítések Még két apró, egyedi átszámozásról kell beszámolnunk, melyek (hasonlóan a fenti tordai esethez) azért tettünk meg, hogy a nagyvasutat és a kapcsolódó kisvasutat vonalszámok tekintetében elkülönítsük. Új vonalak A fenti változásokon túl a térképen megjelentek új vonalszámok is, melyekkel az eddig beszámozatlan vonalakat láttuk el. Végszó Bár elsőre nehéz lehet átlátni a vonalszámok sűrűjén egy-egy ilyen változást, részben azért, mert az eddigi terv is rengeteg új számot tartalmazott, ezeket a döntéseket azért hozzuk, hogy a végső határon túli vasútvonal számozási rendszer minél logikusabb és átláthatóbb legyen. Most még könnyű a számokat megváltoztatni, így mondhatjuk azt is, hogy ez az utolsó esély, hogy minél logikusabbá tegyük számrendszerünket. Később, amikor felvesszük a vonalakat, rá az állomásokat, az állomásokra a tartalmakat, egy vonal átszámozása, vonalak átszervezése már egy keservesen hosszú és bonyolult feladat. És abból a szempontból is érdemesebb most átszámozni, mert az új számokhoz, amiket bevezettünk, hogy egységes rendszer szerint tudjuk kezelni a teljes történelmi magyarország vasútvonalait, még nem szoktak hozzá az olvasók. Esetleg azoknak lehet egy kicsit ismerős némelyik szám, akik részletesen tanulmányozták a számozástervet, azt gondoljuk, hogy a felhasználók többsége azonban majd csak a gyakorlatban, amikor a vonalak és az állomások már a helyükön lesznek, csak akkor fogják a gyakorlatból megtanulni a vonalszámokat. Akkor pedig már ki emlékszik ezekre az átszámozásokra? |
