Ópaks - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

Állomás

Az egykori vonalat a Fejér- és Tolnavármegyei HÉV társaság építette, az Adony-Szabolcs–Paks vonalat 1896. december 23-án adták át, a MÁV üzemeltetésével.
Paks állomása a vasútvonal végállomása volt, ez I. osztályú épülettel ellátott állomás, ma már nem működik, magántulajdonban van minden tartozékával, a vonatok pedig a kerítésen kívül elrobogtak.
Az épület a 6-os számú országút mellett helyezkedik el, a fénykép az utca felőli oldalról készült (a pálya felőli oldalról az indóház homlokzatából a hatalmas gesztenyefák lombja miatt nem sok látszik).

Megszűnés

1975-ben a vasútvonalat 4 km-rel meghosszabbították (forrás: Vasúthistória ÉVkönyv 2003-2007) az akkor épülő Paksi Atomerőmű kiszolgálására, ekkor jött létre a mai a mai Paks-Dunapart és Paks állomás is. Az Ópaksra átkeresztelt régi végállomás ekkor még működött egy ideig, azonban mivel az állomás a lakott területen kívül esik, az új állmások hamar elszívták innen az utasokat, ennek köszönhető, hogy megszűnt.

Az állomás az 1978-as menetrendben nincs jelölve, de az 1987-esben már ismét szerepel Ópaks néven, és azt követően években át működő megállóként találjuk a menetrendekben, igaz nem minden vonat állt meg akkoriban sem.
Az 1999-2000 és 2000-2001-es menetrendekben már csak napi 1 darab vonat áll meg Ópakson, tehát csak az egyik irányból, majd az 2001. június 10-től érvényes menetrendtől egyetlen egy sem. Ebben a menetrendben még szerepel a megálló az állomáslistában, az 2002-2003-as menetrendben azonban nem is jelölik.

2009. december 13-tól (menetrendváltással) a vasútvonalon is megszűnt a személyforgalom, a teherszállítás kis mértékben ugyan, de még bonyolódik a vonalon.
A 2009. év végi vasútvonalbezárásokról készült összeállításunk itt található:
A 2009-ben megszűnt állomások

A felvételi épület jó kezekben van, utángyártott de eredeti külsejű, jó minőségű nyílászárókkal történő felújítása lassan, de ütemesen halad előre.

Fűtőház

Az állomáshoz tartozott, tartozik egy HÉV szabványtervek szerint épült mellékvonali, kétállásos fűtőház is, mely még egész jó állapotban megvan. 1985. július 24-én a felvételi épületben, valamint a fűtőházban és annak területén helyi érdekű Közlekedés Múzeumot nyitottak meg a MÁV Pécsi Igazgatóság szervezésében. A felvételi épületben a forgalmi irodában és a váróteremben a régi mellékvonali idők korhű berendezésű kiállítása volt látható. A fűtőházban a mellékvonali gözös korszak kormos mindennapjaiba tekinthetett be a látogató. A park egészen 2000-ig a Vasúttörténeti Park megnyitásáig üzemelt. A több itt található vasúti emléket (két gőzmozdony, személy- és teherkocsik, sínautó, darus kocsi, hajtány) a budapesti parkba, illetve a Közlekedési Múzeumba szállítottak.
A régi park területére és a fűtőházba sínek már nem vezetnek. Az állomás elől és a fűtőházba vezető vágányokat elbontották. A felvételi épületet lakját, a fűtőház áll, állapota jónak mondható, de ha sokáig nem talál gazdát, akkor ez a szép vasúti emlék is az enyészeté lesz.

A paksi Vasúti Skanzenről készült vizsgafilmet itt láthatják:

http://www.youtube.com/watch?v=A_MaJe5-u6s
(Szelp Csaba filmje)