Nemesgörzsöny - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

Épületek

A megállóban található útátjáróhoz kapcsolódóan a vonal átadásakor épült ugyan egy vonalőrház, ez azonban személyforgalmi funkciókat eleinte nem szolgált, a tervekben a megállóhely még nem szerepelt. Az 1914-es menetrendben azonban már megtaláljuk.
A teherforgalom fejlesztésével kapcsolatos tervekkel összefüggésben végül 1967-ben került sor az őrház bővítésére, és pénztár létesítésére. Azonban az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció nyomán alig egy év múlva már a megálló visszafejlesztése szerepelt napirenden. 1968-69-ben több utasszámlálást is végeztek, melyek azonban eleinte nem igazolták a leépítéssel kapcsolatos elképzeléseket. Az egyik MÁV-os dokumentum például megemlíti, hogy „a megállóhelyen tapasztalt utasforgalom mértéke sajnos (sic!) nem igazolja a pénztár megszüntetésének jogosságát”. Az illetékesek türelme végül 1969-ben fogyott el, ekkor megszűnt a pénztár, s a szolgálati hely táblás megállóként működött tovább.

Állomás

Nemesgörzsöny csak a második világháború után indult fejlődésnek. Problémát jelentett ugyanis, hogy a környékbeli termelők jelentős része a marcaltői és az ihászi állomást a környék rossz útjain nehezen tudta megközelíteni, ezért szükségessé vált egy újabb rakodóhely létesítése. Bár a helyi Béke TSZ és a falusi tanács 1948 óta kb. 3 évente próbált eredményt elérni a rakodóvágány létesítése ügyében, a MÁV valamennyi kezdeményezést elutasította. A 60-as évek elején a követelőkhöz csatlakozott a farkasdpusztai TSZ is, amely a többiekkel együtt megpróbált nyomást gyakorolni a megyei politikusokra is. Ez valószínűleg nem volt teljesen eredménytelen, hiszen a megállóhely fejlesztésében sikerült részeredményeket elérni (ld. fent), ám a rakodóvágány létesítésére az 1968-as koncepció miatt már nem került sor.

Személyforgalom

Nemesgörzsönyben a falu viszonylagos közelsége miatt a személyforgalom mindvégig jelentős maradt, bár a rossz menetrend sok utast elriasztott. Korábban több olyan dolgozó is akadt, akik kerékpárt is szállítottak, ezzel könnyítve meg a vasút megközelítését, illetve a Pápán belüli mozgást, azonban később ők is eltűntek a vonatról. Az utolsó személyvonat 2007. március 3-án ment el.
(szöveg: alexejevics, 2009. május)

Újra megnyitva

2010. július 4-től újra járnak a személyvonatok a megszüntetett vasútvonalon.
A menetrend az alábbi linken megtalálható:
http:/www.mav-start.hu/res/netre_julius_4_mellekvonalak.pdf

Linkek

A Pápa-Csorna vasútvonal internetes oldala