Rábapordány - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

Rábapordány állomás a vonallal egy időben, 1896-ban létesült. Kezdetben Marcaltőhöz, illetve Egyed-Rábacsanakhoz hasonlóan 3 vágányos állomás volt. A mellékvágányok a pálya – kezdőpont felőli – jobb oldalán helyezkedtek el.

Épületek

Rábapordányban HÉV III. osztályú felvételi épület készült, melynek homlokzatát egyszerűbb neoreneszánsz elemekkel díszítették. A hagyományos könyöklő- és osztópárkány ugyan szerepelt az eredeti terveken, viszont a sarkokat, armírozás helyett, csupán falisávokkal, a nyílásokat pedig architrávkerettel, és boltövvel díszítették. Az épület későbbi felújítása során a díszítményeket eltávolították, és az egykori III. osztályú váróterem falufelőli ajtaját befalazták. Érdemes összevetni a szomszédos Szany-Rábaszentandrással. Ugyanazok az átépítések találhatók meg itt is (az ottani palaburkolatot leszámítva), még a vakolat színe, típusa is stimmel. A felvételi az állomás Pápához közelebbi felére esik, mert ez van közelebb a faluhoz is.
Korábban megtalálható volt még a régi fa wc kissé összedőlt állapotban. A megálló-rakodó melléképületeit mára nagyrészt elbontották, csupán a rakodóterülethez vezető út mentén áll még néhány kisebb, elhagyatott létesítmény.

Állomás

Az I. vágányhoz korábban kisvasút is csatlakozott. A lóvontatású, 760 mm-es nyomtávval üzemelő vonalat Soós Géza kapuvári vállalkozó építette 1912-ben. A kisvasút célja a rábapordányi uradalom központjának (kb. a mai TSZ-telep) a vasúttal történő összekötése volt. A kisvasút az I. vágány északi részéről indult (ezt a vágányt 1912-ben északi irányba meghosszabbították), majd egy igen kis sugarú ívvel keleti irányba fordult.
Az állomáson ma már csak az I. ill. III. vágány van meg, a II. számú vágányt a 80-as években elbontották, ekkortól üzemel a szolgálati hely megálló-rakodóként. A 2007. előtti bezárások idején már csak a III., átmenő vágányt használták. Az épület ekkor már zárva volt, szolgálat már korábban megszűnt.

Személyforgalom

Rábapordányban elsősorban a Győrbe utazó ingázók használták a vasutat, mivel Csornára a menetrend nem biztosított megfelelő eljutási lehetőségeket. Bár kevés embert érintett, de fontos volt a Pápa-irányú eljutási lehetőség is, mivel ebben a viszonylatban a VOLÁN-társaságok nem közledtetnek járatokat. A személyforgalom a kormány döntése értelmében 2007. március 4-től szünetel.
Az utolsó vonatról készült képeket az alábbi linket tekintheted meg: Utolsó vonatok.

Teherforgalom

A Pápa-Csorna vasútvonal jelenlegi forgalma tulajdonképpen egyenlő a rábapordányi áruforgalommal. Korábban ez igen jelentős volt, ugyanis a TÜZÉP-et is vasúton szolgálták ki. Mára azonban csak a cukorrépaszállítás maradt, mely azonban kampány idején még mindig jelentősnek mondható. Legutoljára 2008. októberében szállítottak komolyabb mennyiségű cukorrépát Csorna irányába.
(szöveg: alexejevics, 2009. május)

Újra megnyitva

2010. július 4-től újra járnak a személyvonatok a megszüntetett vasútvonalon.
A menetrend az alábbi linken megtalálható:
http://www.mav-start.hu/res/netre_julius_4_mellekvonalak.pdf

Linkek

A Pápa-Csorna vasútvonal internetes oldala

Szelvénykő

288

Megnyitás dátuma

1896.08.01.