Dör
Petrás Bence, 2008.03.27 10:39.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Dörnek volt régen egy állomásépülete, ami kb úgynézetki, mint a farádi. Ezt az épületet 2000-2005 között lebontották.
|
|
|
Kapostüskevár
Robi, 2008.03.27 10:31.32 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Sebesvonat érkezik Kapostüskevárra...
|
|
|
|
Kapostüskevár
Robi, 2008.03.27 10:28.23 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Egy újabb képpel bővíteném a megálló ezen galériáját méghozzá egy szép téli képpel.
|
|
|
|
Báta
András, 2008.03.27 05:41.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
A Pécs–Bátaszék-vasútvonal a MÁV 64-es számú vonala. Baranya megyeben, a Mecsek keleti részén található. Eredetileg Pécset kötötte össze a fontos Duna-völgyi vasúti csomóponttal, Bátaszékkel. 1997-ben a vonal Pécsvárad - Palotabozsok közötti szakaszán a vonatokat pótlóbuszokkal váltották fel, s a 2003-as Bzmot-vész során erre a sorsra jutott a Bátaszék - Palotabozsok vonalrész is. Jelenleg a fennmaradó, Pécs - Pécsvárad szakaszon elővárosi forgalom zajlik, ám az alacsony pályasebesség és a kevés vonat miatt az utasok egyre inkább a átpártolnak a buszhoz.
A Pécs-Bátaszék HÉV-et (eredetileg 292-es számú vonal) 1911-ben adták át. Építése - a környékbeli helyiérdekű vasutakhoz képest - igen sok pénzt emésztett fel; ennek egyrészt a keleti Mecsek nehéz terepviszonyai, másrészt a Pécs sűrűn lakott területein kifizetett magas kisajátítási összeg volt az oka. A drága építés ellenére a vonalon jelentős műtárgy nem épült: a völgyeket a vasút általában kissugarú, szerpentinszerű ívekkel kerülte ki, nagyjából végig a szintvonalakat követve. A vasútvonal szerepe kezdettől fogva igen sokrétű volt: Pécs közelében a város elővárosi forgalmát, továbbá a mecseki szénbányakat szolgálta, a Pécsváradtól keletre eső szakaszon pedig az érintett falvak közötti forgalmat, illetve az ott megtermelt mezőgazdasági termékeket (elsősorban fát) szállították rajta. Korábban jelentős teherforgalmat generált az erdősmecskei gránitbánya is: a falu vasútállomására a követ egy kisvasút szállította, melynek a nyomai máig láthatók. Szintén külön kisvasút vezetett a 64-es vonalhoz a vasasi szénbányák irányából, a Hosszúhetény keleti felén lévő üzemeket pedig egy normál nyomtávú iparvágánnyal szolgálták ki (ezen egészen 2005-ös elbontásáig zajlott a forgalom). A vasútvonal földrajzi helyzete lehetővé tette, hogy - HÉV-jellege ellenére - a távolsági forgalomban is jelentős szerepet játsszon. A 64-esen lehetett ugyanis Pécs felől a legrövidebb úton eljutni vasúton az Alföldre: így nem csoda, hogy a Kiskunfélegyháza illetve Szeged felé közlekedő gyorsvonatok egészen a 90-es évekig erre jártak. A vonalnak a 70-es években fővonali besorolása volt hálózatban betöltött szerepe miatt. Meg kell ugyanakkor jegyezni, hogy Trianon után a távolsági kapcsolatok értékéből némileg levont a határmenti Csikéria - Szabadka vasútvonal kiesése: ezután Szeged nyugati irányból már csak jókora kerülővel vált elérhetővé.
A vonal leépülése
Bár az hatvanas évektől kezdve a pályát folyamatosan korszerűsítették (az építéskori i-vágányzatot fokozatosan c-rendszerűre építették át), annak állapota a 90-es évek közepére kritikussá vált: a Pécsvárad és Véménd közötti szakasz nagy részén ekkor már csak 20 km/h sebességgel lehetett haladni. A pécsi vasút-igazgatóság ezért úgy döntött, hogy 1997. május 31-et követően a vonatok közlekedését Pécsvárad és Palotabozsok között - „ideiglenesen” - pótlóbuszokkal váltja fel. Az utolsó nap még MD motorvonatok is közlekedtek, bár az utolsó jármű ami teljes hosszában végigment a vonalon, egy mellékkocsis Bzmot volt. A teherforgalom ekkor Véménd és Bátaszék között még megmaradt. Az erdős fekvésnek köszönhetően a pályát néhány éven belül szinte teljesen visszahódította a természet: 1998 őszén néhány vasútbarát hajtánnyal még végig tudta járni a bezárt szakaszt, 2001-es visszatérésükkor azonban már komoly földmunkára és bozótirtásra volt szükség az előrehaladáshoz. 2003-ban a Bz motorkocsik ideiglenes leállításakor a vonal keleti felén is megszűnt a vasúti közlekedés. Érdekes, hogy a vonatokat felváltó autóbusz - a közutak előnytelen vonalvezetése, rossz állapota és a falvak elszórt elhelyezkedése miatt - nem tudott érdemben jobb menetidőt produkálni mint a vonat.
|
|
|
Báta
András, 2008.03.27 05:37.17 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ha meglesz a pontos időpont, kérlek szólj nekem is! Köszi.
|
|
|
Báta
Karl, 2008.03.26 20:50.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Srácok,lassan szervezhetnénk a túrát!?
Most már,csak megjön a jó idő!
Akinek lenne kedve hozzá,szóljon!
|
|
|
Tormásliget
szvdom, 2008.03.26 16:33.30 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A felvételi épület már nincs meg, elbontották, és egy üveg esőbeállót (buszmegálló) építettek, mellette a tábla két oszlopon.
|
|
|
Ágfalva
Domján György, 2008.03.26 08:18.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sopron és Bécsújhely között elég sűrűn járnak a vonatok, s ha nincs határellenőrzés, akkor Ágfalván és Sopron Déli-pu-n is megállhatnának a vonatok.
|
|
|
Ágfalva
Petrás Bence, 2008.03.26 08:02.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az állomás a Sopron-Bécsújhelyi vonalon található. Kb. 1998-ban szűnt meg Sopron Déli-pályaudvarral együtt. Régebben idáig is közlekedtek Szombathelyről a vonatok. Az állomáson a személyvonatok már csak átszáguldanak. Az állomásépületet lakják.
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.26 07:24.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Felülről a 25-ik képen nem a 326-os számú GySEV Szili látható, hanem a megszüntetett Ágfalva megállóhely. Ezért a hibáért elnézést kérek!
|
|
|
Szárliget
Baloghné Annácska, 2008.03.26 06:58.01 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Gyönyörü szép állomás. Tegnap tudtam meg, hogy osztálytársam mostmár kolléganőm ott dolgozik. Majd egyszer elmegyek és megnézem Szárligetet.
|
|
|
Sopron
pezsman, 2008.03.25 22:18.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ahogy Petrás Bence ÖBB- Taurus képén is látszik, külföldön a mozdonyok, vonatok oldalán hirdetnek. Ennek bevétele biztosan a vasúttársaságé. Szerintem a MÁV Startnál is sikeres lenne ez, és nekünk is van Taurusunk:)
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 17:28.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A GySEV FW 100-as kiállítva az állomásépülettől jobbra az 1B vágány végénél.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 17:25.25 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az 5. 6. 7-ik vágányhoz vezető aluljátó.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 17:23.08 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A 2. 3-ik vágányhoz vezető aluljáró.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 17:20.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Emléktábla az állomásépülettől balra az 1A vágánynál.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 17:18.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
GySEV színű tábla.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 17:16.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tábla.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 17:13.47 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A kiállított gőzös eleje.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 16:49.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az osztrák EB Taurus Sopronban.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 16:41.31 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A fűtőház.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 16:39.24 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Betekintés az álloomásra a Batsányi utcai útátjáróból.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Szebény
Gábor15, 2008.03.25 16:38.37 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Mért nem olyan kép van itt ami a jelenlegi állapotokat mutatja?
Ha valaki küldött akkor azt kilehetne rakni!A küldő is legalább felbátorodna h még többet fotózzon itt!
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 16:37.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Batsányi utcai útátjárónál lévő elágazás. A jobboldali vágányok Ebenfurth, a baloldali vágányok Bécsújhely felén vezetnek. (A bécsújhelyi vonalon található a sajnos már megszüntetett Déli-pu. és a sajnos már szintén megszüntetett Ágfalva megállóhely.)
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 16:27.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Bakterház a Batsányi utcai útátjárónál.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 16:25.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
ÖBB személyvonat a Batsányi utcai útátjárónál.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Sopron
Petrás Bence, 2008.03.25 16:23.10 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
ÖBB Regioexpressz a Batsányi utcai útátjárónál.
2008. 03. 23.
|
|
|
|
Szentdénes
BENJAMIN, 2008.03.25 16:11.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Igen Laknak Benne, egy házaspár lakik benne.
|
|
|
Kónyaszék
jocc, 2008.03.25 15:07.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Elnézést a szerkesztòknek, hogy beleszòlok, de tudatom Veled, Bmac, hogy ez a vasutallomasok.hu ès nem a "faluk.hu" :-)
Egyébként nincs szàndékomban senkit megsérteni, csak ùgy mondom!
|
|
|
Dunapataj
Joci, 2008.03.24 22:19.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Lehet, azèrt szuntettèk meg, mert 1 napon 3 vonat volt: 4:00-kor, 9:00-kor és 18:00 òrakor. Nem tudom, mennyi utas volt, de hajnali 4 òrakor ki megy hovà? A 9 òràs màr a bejàròknak kèsò, aztàn este hatkor hovà mèsz ès hogyan jutsz haza? Sajnàlom èn is, de biztos azèrt volt ilyen kènyelmetlen a menetrend, hogy kevesen utazzanak rajta, ès akkor meg van indokolva a megszùntetès...
|
|
|
