Székesfehérvár
Utember, 2011.12.26 17:40.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sziasztok!
Bocsi de valaki meg tudná esetleg mondani vagy magyarázni a következőt???:
Még december elején autóval utaztam Pestre,és ahogy Fehérvár határában jártam a vasúti felüljárón ahonnan egész jól be látni a Fehérvár-Budapest vasútvonalat nekem úgy tűnt vagy tűnik mintha egy harmadik vágányt is építenének a már két meglévő mellé!!Mivel úgy volt hogy a felújítás Fehérvárt nem érinti nem értem hogy akkor most mi is a szitu.???Ha valaki tud valamit kérlek írja meg mert az amit ott csinálnak az egy harmadik vágánynak készül ráadásul már a zúzott kő ágyazat is meg van!!Hát előre is köszi minden kedves vasútbarátnak.
Továbbá mindenkinek sikerekben gazdag boldog új esztendőt kívánok!!!
|
|
|
Sopron-Déli
Central, 2011.12.26 11:53.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A bevezető szövegben"Az 1867-ben kiépülő Győr-Sopron-Ebenfurth vonatl (GySEV) másik állomást épített a városban, az a mai Sopron nagyállomás."A helyes évszám 1876.
|
|
|
Olad
Dõry István, 2011.12.26 10:30.08 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Szombathely felé tekerve megérkezünk a Paragvári utcához, de egyébként a vasútállomásig kényelmesen el lehet jutni a nyomvonalon. Olad irányába sajnos rögtön a híd után a "kerékpárút" elkanyarodik a Perint patak menti gátra, így a régi vasúton való továbbjutást csak a fanatikus vasútbarátoknak ajánlanám, mert csak egy bozótos ösvény vezet tovább, az is megszakad az új elkerülő út miatt (bár onnan legalább van kerékpárút). Íme a járható rész egy szakasza befele. Valójában nincs kiépítve, de sokan használják, mint kerékpárút, mert jó irányba megy.
|
|
|
|
Olad
Sanya, 2011.12.25 20:02.23 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A képeken látható kerékpár út meddig lett megépítve ? Ki tud róla.
Hajdanán, kiképzés alatt lévő HATÁRŐR újoncok itt mentek menetgyakorlatra.
1974-ben én is részt vettem egy erre haladó menetgyakorlaton.
Akkor még a nyomvonal melleti lakótelep még nem volt meg építve.
|
|
|
Sopron
Central, 2011.12.25 11:48.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az új állomásépület terveit Szántó Gyula, a GyESEV építésze készítette, az épületet 1977-ben adták át. A tervező építész neve helyesen:Szánthó Gyula.Azonkívül a vasúttársaság nevében egy e betűvel kevesebb van!
|
|
|
Sopron
Central, 2011.12.25 11:42.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Itt is helytelenül 1977 szerepel a párhuzamos vágány megszüntetésének időpontjaként.A helyes évszám 1953.
|
|
|
Harka
Central, 2011.12.25 11:35.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Íme egy szövegrész az Ez a vonat elment című könyvből,ami bizonyítja,hogy az 1953-as évszám a helyes,nem pedig az 1977-es!
|
|
|
|
Sóstógyógyfürdő
ROCOman, 2011.12.24 19:11.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1969.08.01-ig a vágányok Nyíregyháza belterületén vezettek. Az új nyomvonal a nagyvasút záhonyi vonalával párhuzamos. A jelenlegi felvételi épületet 2004-ben adták át.
|
|
|
Harka
Central, 2011.12.24 13:29.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A bevezető szövegben lévő írás"A párhuzamosan futó pályát 1977-ben szüntették meg, azóta egyvágányú pálya köti össze Harka és Sopron állomást. Ekkor vált Harka elágazó állomássá"helytelen,mert a párhuzamos pályát Berbits Lajos miniszter helyszíni szemlét követő rendelkezése értelmében 1953-ban szüntették meg,megsértve vele a trianoni békeszerződést is,amiért Ausztria akkor diplomáciai jegyzékben tiltakozott,de ennek nem sok foganatja lett!Ez a szöveg sajnos téves dátummal szerepel a forrásként megjelölt honlapon is!
|
|
|
Kralován
11ZOLI1, 2011.12.22 16:05.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kralován állomáson lévő Kandúr (ZSSK Cargo) 742 233 mozdony.
Forrás:http://www.benbe.hu/gallery/szlovakia/pic99_noframe_hun.php
|
|
|
Szeged-Tisza
Magyarnaba, 2011.12.21 19:51.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ma Szeged-Tisza teherpályaudvaron három Eas kocsi rakodott be. Nem tudom, hogy a bontási tevékenység részeként vagy normál üzemben.
|
|
|
Szombathely
ZazA, 2011.12.20 00:52.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nincs esetleg valakinek magáról az épületről tervrajza? Modellezéshez kellene, nagyon hálás lennék a segítségért.
|
|
|
Porpác
Sanya, 2011.12.19 19:40.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Balazs 177-nek.
Sok sok elképzelés után egy "Lobby" érdekeltség végett lett meg valósítva ez a nyomvonal.
|
|
|
Porpác
Sanya, 2011.12.19 19:37.17 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Személyvonat érkezik Hegyeshalom felől,
mellette tehervonat várakozik az indulásra
|
|
|
|
Répcevis
Sanya, 2011.12.19 16:46.57 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Centrál:
Köszönöm az információt.
Azon a képen ahol a kút látható az sajnos már nem az eredeti.
Hajdanán amikor létezett a vasút, egy kerekes kút szolgálta a vízvételezési lehetőséget.
|
|
|
Hatvan
szander, 2011.12.19 16:24.26 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Hatvani bizber d70
|
|
|
|
Répcevis
Central, 2011.12.19 14:32.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az egykori állomás előtt lévő kerékpárút a locsmándi határátkelőhöz vezet,igaz nem nyíl egyenesen.
|
|
|
Kőszeg
Central, 2011.12.19 14:26.26 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A http://hu.wikipedia.org/wiki/Sopron%E2%80%93K%C5%91szeg-vas%C3%BAtvonal szerint Kőszeg és Rőtfalva között a teherforgalom még 1960-ban is megvolt.Akkor ezek szerint a határmenetben Rőtfalva felé közlekedő tehervonatokat csak menesztéssel hatalmazták fel az indulásra?Melyik forgalmi utasítás vonatkozott az itt közlekedő vonatokra?A magyar,vagy az osztrák?Ebben az egykori határmenetben magyar,vagy német nyelven ment az engedélykérés szövege?
|
|
|
Chernelházadamonya
Dálnoki csaba, 2011.12.19 13:14.25 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Itt töltöttem gyermekkorom első 13 évét. Borzalmas nézni ezt az ostoba rombolást.
|
|
|
Rátót
Jani, 2011.12.19 12:01.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az archív fotón látható épület ma is megvan,magánlakás.A "nagyhídról"-felüljáró-
készült képen gyönyörűen látszik a híd alatti szürke épület.
|
|
|
Répcevis
fcs, 2011.12.19 09:26.15 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kedves Sanya!
Köszönöm az észrevételt, már javítottam is és elnézést!
|
|
|
Répcevis
Sanya, 2011.12.19 08:33.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A képeken látható kerékpár út meddig lett megépítve.
Kép riporthoz: Répcevis nem a Pinkafői vonalon volt.
Zalabér--Sárvár--Alsólászló vonalon található. (Elnézést)
|
|
|
Kőszeg
Sanya, 2011.12.19 07:41.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Alakjelzőkkel kapcsolatban pontosítás:
Kőszeg állomásnak nem biztosított bejárati alak és annak előjelzője volt a Szombathelyi oldalon. Osztrák oldalon a forgalom megszüntetése után a bejárati és annak az előjelzőjét megszüntették. Kijárati jelző nem volt egyik oldalon sem.
A mostani közös fény kijárati jelzőt az átépítés után helyezték üzembe.
Osztrák oldalon a Horvátzsidányi út fedezésére csapórudas sorompó szolgált, amelyet az átépítés során fénysorompóra cseréltek.
Gencsapáti-alsón nem csak alak jelző, hanem rakodó vágány is volt, amit már nagyon régen, valamikor a 60-as években felszámoltak.
vele egy időben szünt meg a Lukácsházi térközjelző is de a rakodó vágány maradt egészen a vonal átépítéséig.
Térközek szerepe akkor szünt meg amikor Kőszeg állomás fej állomás lett az által hogy a határ átmenet megszünt.
|
|
|
Őrihódos
András, 2011.12.19 02:01.59 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Üdvözletem!
Nézegettem a képeket,és egy kérdésem lenne:
Az állomásépület felső szintjén is vannak ablakok.
Milyen célból?Talán szolgálati lakások lennének ott?
|
|
|
Felsőzsolca
Párkányi Ferenc, 2011.12.18 16:00.37 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Azért a régi állomás épület szebb volt...
|
|
|
Kőszeg
Central, 2011.12.18 14:59.37 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Pedig kellett,hogy legyenek!Még annak idején rá is csodálkoztunk vajon miért is hagyták meg őket.Trianontól,1951-ig Kőszeg határállomás volt,és Wien-Südbahnhof-Sopron-Köszeg viszonylatban nemzetközi vonatok is jártak arra.Ezért is tartanám furcsának,ha nem lettek volna az állomáson akkor korszerűnek számító alakjelzők,az már más kérdés,hogy ezek a biztonságot mennyire szolgálták!
|
|
|
Kőszeg
Balazs177, 2011.12.18 11:54.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Akkor azt akarja mondani az úr,hogy a mai egyszerű fényjelzős biztosító berendezés előtt,Kőszeg állomás jelzőkkel egyáltalán nem rendelkező szolgálati hely volt?Én mást hallottam!Sőt voltak alak fedező jelzők Gencsapáti-alsón,és Lukácsházán is!
|
|
|
Balatonkeresztúr
Kispala, 2011.12.18 08:41.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Találtam is egy idevágó videót a Youtube-ról. Az eleje egy kicsit rossz minőségű, de mindent elmond a váltózáras váltókról:
http://www.youtube.com/watch?v=nGwfpjABQb4
|
|
|
Felsőpaty
Sanya, 2011.12.17 19:04.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sziblerg:
Ez egy igazi kincs.
Kár hogy az év szám nem látható, csak találgatom, amely lehet: 1967, vagy régebbi. A napszak megjelölést 1970-től nem alkalmazták.
A napszakot, ez esetben a 3-as szám jelöli.
|
|
|
Zsédeny mh.
sziblerg, 2011.12.17 12:19.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Zsédenyi állomási pecsét 1961-ből.
|
|
|
|
