Zalaszentgrót
Óvári Mihály, 2014.03.05 12:44.30 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szép lassan kiderül, hogy a "szünetelő" vasútvonalaknak milyen sorsot is szán a politika. Ebban a térségben ugyebár hatalmas turistatömegek hömpölyögnek kerékpárral, és az iszonyatosan túlterhelt négy- és ötszámjegyű közutakon már nem férnek el biztonsággal. A vasúton a leállás előtt sokszor utaztam, egyáltalán nem volt kicsi a forgalma, és akkoriban még tehervonat is volt rendesen. A pálya állapota még mindig egész jó.
|
|
|
Ürmöshát
janek79, 2014.03.05 09:38.33 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
2014.03.04-én jártam arra, de nem állt meg a motorkocsiból álló "szerelvény". Utas nem volt rajta sajnos, én is biciklivel voltam...
|
|
|
Marcali
Robi, 2014.03.04 21:59.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Itt voltam katona a Petőfi-ben, sokat jártam erre, ma már csak emlék a fiatalságomról!
|
|
|
Selyp
MAVfan, 2014.03.04 18:52.15 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Selp és Hatvan (vagy Mátravidéki Erőmű) között valószínűleg az élénk teherforgalom miatt (nem biztos hogy ma már olyan élénk) két vágány van.
|
|
|
Vulkapordány
Central, 2014.03.04 18:31.56 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Kérem felvenni korábbi névnek:Vulkapordányhoz-Wolkenprodersdorf,Vulkaprdány megállóhoz-Wolkenprodersdorf Haltestelle,Sérchez-Gschieß,Nyulashoz-Gois.Egy 1922-es osztrák menetrendben ezen a néven szerepelnek az adott állomások,megállóhelyek!
|
|
|
|
Klementina
bartoksandor, 2014.03.04 16:50.33 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Peron_4
|
|
|
|
Klementina
bartoksandor, 2014.03.04 16:49.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Peron_3
|
|
|
|
Klementina
bartoksandor, 2014.03.04 16:48.51 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Peron_2
|
|
|
|
Klementina
bartoksandor, 2014.03.04 16:47.31 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Peron_1
|
|
|
|
Klementina
bartoksandor, 2014.03.04 16:46.32 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Klementina megállóhely
|
|
|
|
Zalaszentgrót
miamano, 2014.03.02 14:51.16 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Olvastam - hozzáértő emberek. Ja, a támogatok is!!!
|
|
|
Aranyvölgy
MAVfan, 2014.03.02 13:53.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Nyugati pu.-ban lévő tájékoztatón Pilisvörösvár és Esztergom között már elkészült a pálya. Egy mh.-et Üröm előtt jelöl a Bécsi út előtt, valószínűleg ez lehet az a mh.
|
|
|
Zalaszentgrót
nohabos, 2014.03.01 15:14.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Egy elég érdekes olvasmányra bukkantam nemrég Zalaszentgrót város weboldalán, ahol egy tanulmány forgatókönyve alapján felszámolnák a 24.-es számú szárnyvonalat s a helyére kerékpárút építését javasolják! Az alábbi linken megtekinthető a teljes anyag!
http://www.zalaszentgrot.hu/dokumentumok/onkormanyzat/1660/112184/31438.pdf
|
|
|
Tótkomlós
Tschabeee, 2014.03.01 08:51.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
...Ister ment.
|
|
|
|
Tótkomlós
Tschabeee, 2014.03.01 08:49.54 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Ister jött...
|
|
|
|
Kerc
Péter, 2014.02.28 14:41.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az állomás a román menetrendben "Cirta hc" néven szerepel, a menetrendi keresők is így ismerik. Ez a megálló fekszik legközelebb a híres Transzfogarasi út (Transfagarasan) északi végpontjához.
|
|
|
Nagyszentmiklós
Tastam, 2014.02.27 17:58.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Nagyszentmiklós állomás a napjainkban arrafelé szolgáló járművekkel és az elmaradhatatlan kutyával.
|
|
|
|
Mátészalka
Tastam, 2014.02.27 17:38.03 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szolnokon (és pl. Kőbánya-Kispesten) nem azért vannak kihagyásokkal számozva a vágányok, mert az átépítés után lusták lettek volna átszámozni, hanem mert a későbbi bővítés lehetőségére számítva, a helyüket kihagyva, nem épültek meg. Mátészalkán talán azért hiányzik egy vágányszám, mert magát a vágányt a széles peron megépítésekor elbontották, de a peronon túli rész csonkán megmaradt és a vágányszámot az utasok részére láthatatlanul) tovább viseli.
|
|
|
Mátészalka
Adani, 2014.02.27 14:58.52 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szolnokon is hiányzik pár vágány pl. a 9-es meg talán az 5-ös. Anno mikor átépítés volt a széles peron miatt be kellett áldozni pár vágányt és nem számozták újra a vágányokat.
Hasonló ok lehetett is.
|
|
|
Mátészalka
Attus, 2014.02.27 13:54.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Azt nem értem ,hogy hogy az állomásról hova lett a 4. vágány,mivel a tábla szerint a 3 után mindjárt az5 vágány szerepel.Kissé nevetségesnek hat az idegenek számára azzal ,hogy azt sem tudják Szalkán ,hogy a 3 után a 4 -es jön???!!!
|
|
|
Pécs felső
Malomi, 2014.02.25 19:15.03 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Pécs felső állomás 2013 február 8-án. A peronon állva Pécs felé:
|
|
|
|
Pécs felső
Malomi, 2014.02.25 19:13.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Pécs felső állomás 2013 február 8-án. A felvételi épület:
|
|
|
|
Győr-Vagongyár
raps, 2014.02.25 12:50.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Külön kirakó-berakó vágányokkal rendelkező teherpályaudvar volt. Őrbódéval, saját mozdonnyal, és tolatócsapattal.
|
|
|
Győr-Dunapart
raps, 2014.02.25 12:47.08 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nyugdíjas győri mozdonyvezető kollégától kaptam az információkat ( aki személyesen is megfordult anno az egykori rakodóhelyen ):
Győr-Dunapart
Őrbódéval, váltókezelő személyzettel működő 3 vágányos állomás volt, kihúzóvágánnyal ( MAHART, Gabonaipar ).
|
|
|
Bolibarlang
M_Z, 2014.02.24 20:34.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Valahol itt kellett lennie a régi állomásnak.
|
|
|
|
Bolibarlang
M_Z, 2014.02.24 20:32.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az oldalra feltöltött régi képek alapján a jelenlegi állomás szerintem nem ott helyezkedik el, ahol a régi állomás volt, hanem a régi képeken látható hegytől távolabb, vagyis Petrozsényhez közelebb (mindegyik régi kép Petrozsénynek háttal állva, Piski felé tekintfe mutatja az állomást). Ez a régi állomás valószínűleg le lett bontva, mert a vonat ablakából semmilyen arra emlékeztető épületet nem látható a vasút mentén.
|
|
|
|
Ebenfurth
Central, 2014.02.24 19:11.52 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Irányát tekintve igen,bár a két vonal nem egy kézben volt.Kétségtelenül egy sokkal természetesebb összeköttetés volt Sopron és Bécs,illetve St.Pölten között.A mai Sopron-Bécs közötti közlekedés nagy gondja,hogy Ebenfurth állomáson törik a vonatok iránya ez különösen a nem kevés számú tehervonat közlekedésénél okoz gondot,hiszen a vonatok gépét körül kell járatni.Évekkel ezelőtt szóba került egy deltavágány megépítésének gondolata,ezáltal Lajtaújfalu és Pottendorf-Landegg között gyakorlatilag irányváltás nélkül közlekedhetnének a vonatok.De ez a terv eddig sajnos nem valósult meg.
|
|
|
Kisolaszi
Capras Dávid, 2014.02.24 17:02.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Felhagyott pályaszakasz a Besenyőfalu melletti duzzasztóban
Készítette: BKJURAJ, 2012. ápr. 7. Forrás: http://www.panoramio.com/photo/71039432
|
|
|
|
Ebenfurth
Tornádó, 2014.02.24 15:33.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ez gyakorlatilag a GySEV vonal csontnélküli folytatása volt!
|
|
|
Ebenfurth
Central, 2014.02.24 08:58.30 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A régi térképrészleten remekül látszik az egykori Ebenfurth–Wittmannsdorf vasútvonal.
|
|
|
|
