Turbék-Töröksír
tancoscsuda, 2013.11.27 00:34.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1900. november 8-án adták át a Szigetvár és Kaposvár között megépített zselici vicinálist. Szigetvár és Csertő között 1907 végén jelentkezett igény egy megállóhely létesítésére.
A "Turbék-Töröksír" megállóhely 1908 és 1951 között működött. Az 1924-es menetrend csillagozza meg először, innentől kezdve csak búcsújáró napokon állnak meg a vonatok. Az 1952-es menetrendben már nincs feltüntetve.
Nem véletlen, hogy 1951-52-től kezdve "tűnt" el ez a megállóhely: Rákosi diktatúrája ekkor "virágzott", mindenfajta vallásos dolgot elnyomtak, eltöröltek. Ennek esett áldozatul a búcsú járó megállóhely is.
Az adatokat a Somogy megyei és a MÁV levéltár anyagai alapján közöltem.
|
|
|
Villány
siofok35, 2013.11.26 20:56.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
http://goo.gl/maps/MBuuh
Erre az épületre gondolsz?
|
|
|
Villány
Lepesi ZL, 2013.11.26 18:57.03 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Vasút felől nézve: jobbra lévő épület az MPV (Mohács-Pécsi Vasút) épülete. a középső az, amelyről a sok régi kép van, azaz az Alföld-Fiumei Vasút épülete, majd a mai épület, a MÁV épülete.
|
|
|
Várhegy
borka1965, 2013.11.26 18:17.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Várhegy
|
|
|
|
Villány
siofok35, 2013.11.26 14:34.30 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Hol van az üszögi vasút felvételi épülete? Én még nem találkoztam olyannal. Amúgy miért bontották le a régi épület emeletét? Egyáltalán: miért nem volt jó a régi épület?
|
|
|
Villány
Lepesi ZL, 2013.11.26 13:23.16 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Beremendi cementmű állomáson le van írva az átadás ideje:
"A Nagyharsányt Villánnyal összekötő szakasz 1982-ben épült meg, ezzel a zsákvonalból újra összekötő vonalat létesítettek,..."
Még Én is korábbra tettem az építését.
|
|
|
Villány
Lepesi ZL, 2013.11.26 13:20.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Eszembe jutott, hogy Villány állomásnál egy érdekesség fel van-e tüntetve, sajnos nem!
Kevés olyan állomás van, ahol három vasúttársaság felvételi épülete megtalálható, Villány az. Ezen az állomáson még meg van a Üszög Mohács vasút felvételi épülete, az Alföld - Fiume vasút (amely Eszéktől Villányig építette a pályát) felvételi épülete -ez a régi felvételi épület, valamint a MÁV által épített "új" felvételi épület.
Ezen kívül most olvastam az állomás ismertetőjét, hogy a trianon után épült a nagyharsányi összeköttetés, hát nem, a Villány elágazás - BCM - Nagyharsány elágazás vasútvonal a beremendi új cementgyár átadásával épült meg. A pontos időpontját megnézem (a hatvanas évek vége!) és ideírom.
|
|
|
Bábolna
Tastam, 2013.11.25 15:56.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A megállót a MÁV az 1962/63-as menetrendváltáskor bezárta.
|
|
|
Nyilas
Tastam, 2013.11.25 15:54.58 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Nyilas megállóhely környezete napjainkban. A vasút az országút túlsó szélén vezetett, a vonatok megállási helye a kép bal szélénél volt. A bal oldali - mostanra erősen átépített - házban az 1970-es években büfé működött, az előtte álló három magas fa olyan megjelenést kölcsönzött neki, mintha állomásépület lett volna.
|
|
|
|
Tiszaszentmárton
vragist, 2013.11.24 00:35.35 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Mónus Zoltán úr 2013 júliusában a lentebb található következő sorokat írta: „…..nyáron lovasszekéren, télen lovasszánnal mentünk a vonathoz, összeszedve azokat, akik egy irányban, és egy vonattal indultak……”
Első olvasatra ezt a logisztikai szervezést egy kissé túlzásnak gondoltam. A 2011. március végi látogatásomkor – mint azt az akkori bejegyzésem mutatja – gépkocsim kilométerórájának segítségével 1,3 km távolságot mértem Tiszaszentmárton széle és a hajdan volt vasútállomása között. Ez a távolság kb. annyi, mint az innen nem túl messze lévő Gyüre község vasútállomása és nagyszüleim háza közötti távolság, ahol budapesti kisgyerekként több nyarat eltöltöttünk öcsémmel együtt a 60-as években. Ott a vonat érkezése után mindig gyalog mentünk, apám cipelte a bőröndöket és senki nem érezte szükségesnek, hogy nagyapám szekérrel jöjjön elébünk (pláne, hogy olyankor délutánonként még a földeken dolgozott).
A térképet nézve azonban arra a (lehet, hogy hamis) következtetésre jutottam, hogy a régebbi időkben Tiszaszentmártonnak az a része, amely a mai, Tiszabezdéd felé tartó Táncsics út két oldalán húzódik, még nem is létezett. Lehet, hogy Tiszaszentmárton tényleg „útifalu” volt, a Vásárosnaményt és Záhonyt összekötő műút mellett épült ki, s a korábbi faluszerkezet szélén lévő Táncsics úti temető volt a település széle (merthogy a temetők egykor a falvak szélén alakultak ki, lehetőleg nem nagyon messze a templomtól). Ebben az esetben a régi faluszél és a vasútállomás között minimum 3 kilométer lehetett a távolság, s akkor még számításba kellett venni a faluban esetleg sokkal beljebb lévő otthonok elhelyezkedését is. Ez tényleg indokolhatta a szekeres-szános emberi szállításszervezést. Kétszeri ott jártamkor szerzett benyomásaim szerint a záhonyi útra merőlegesen kialakított Táncsics út két oldalán lévő családi házak az építészeti stílust tekintve mintha a 70-es, kora 80-as években épültek volna, azaz az állomás megszűnése körüli, vagy az azt követő időkben húzták fel az épületeket.
A vasút azonban anno tényleg messze épült meg Tiszaszentmártontól, kb. félúton Szentmárton és Bezdéd között. De ez a közlekedési sors jutott a szomszédos falvaknak, Tiszamogyorósnak, Zsurknak, Benknek is a XIX. század végén a XX. század elején a nagy vasútépítések korában, amikor Szabolcs megye errefelé eső részén is létesültek szárnyvonalak.
|
|
|
Sátoraljaújhely Torzsás
Petrás Bence, 2013.11.22 20:04.15 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Mk45-2009 Sátoraljaújhely-Torzsás állomáson, 1974. 09. 03-án. Forrás: http://home.versatel.nl/p.engelbert/schmalspurigdurch/sarospatak.html
|
|
|
|
Zugló
Imike, 2013.11.21 17:57.35 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nagyon köszönöm az információt. Azt hittem, hogy Városligeti elág.-on csak a Rákosrendezőre vezető vágányok miatt van szolgálat.
|
|
|
Kőbánya alsó
Imike, 2013.11.21 17:56.01 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nagyon köszönöm az információt. Azt hittem, hogy itt (mivel helyi bemondás van) innen vezérlik.
|
|
|
Vésztő
KeriPetya, 2013.11.20 21:59.49 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Meghívó
2013. november 22.-én pénteki napon 11.21 órakor Vésztőn kezdődik a IV. Vasúti Tour de Hongrie. A közéleti körutazás rajtolása alkalmából tisztelettel meghívjuk a vésztői vasútállomáson tartandó megemlékezésre és kitekintőre, tekintettel a Gyoma-Vésztő-Nagyvárad vasúti kapcsolat helyreállítására.
Programterv:
9 óra körül: gyülekező, a helyi vasúti relikviák megtekintése
10.00-kor: megemlékezés vitéz Takács Mihály emléktáblája előtt
A helyi vasútügy múltja-jövője
11 órától: rajtol a VTour-a vidéki és határtalan közlekedésért!
11.21-11.41: közös vonatozás Szeghalomra
(Szeghalomról Püspökladány felé folytatódik a IV.VTour)
Megtisztelő részvételére minden időjárás mellett számítunk (csapadékos idő esetén a fűtőházban)!
Vasúti Tour de Hongrie-a fenntartható közlekedésért
http://vasut.kTeam.hu
|
|
|
Kőbánya alsó
Lepesi Zoltán László, 2013.11.18 12:00.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Úgy tudom, hogy Kőbánya-teherről kezelik a Kőalsói hangost.
|
|
|
Budapest-Vizafogó
Adani, 2013.11.18 09:05.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nyáron én is bejártam a vonalat, viszont a Rákos patak után kerítésbe botlottam és kerülnöm kellett nagy ívben, hogy megtaláljam a folytatást. Ha minden igaz volt egy őrház a Duna Plaza mögött is, de azt már elbontották, lakatlan volt és csövesek leamortizálták. Szerencse, hogy a vizafogói megmaradt, jó gazdája van. A vonal fénykorában egészen a Markó utcáig ment, az esztergomi utcán ill .annak folytatásában a Hegedűs Gyula utcán, egészen a Lehel téri metróállomásig mentem kb. de a Vizafogó után már semmi nyoma nem maradt a vasútnak, beépült a környéke. A Csavargyár utcánál nemcsak a sínek, de egy andráskeresztes vasúti átjáró jelző tábla is van.
|
|
|
Zugló
Adani, 2013.11.18 08:50.10 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Városligeti elágazásról kezelik a hangost úgy tudom.
|
|
|
Rácalmás
szvdom, 2013.11.17 23:51.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nyitottam egy lapot a régi vasútállomásnak (Rácalmás régi), és minden azzal kapcsolatos anyagot átemeltem oda.
|
|
|
Angyalföld
Lange Laci, 2013.11.17 22:09.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az egész vonalról fotók és leírás ebben az albumban:
https://www.facebook.com/langelaszlo/media_set?set=a.10152007851128934.1073741877.788948933&type=1
|
|
|
Budapest-Vizafogó
Laci, 2013.11.17 22:08.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sziasztok! Végigfotóztam az angyalföldi vonalat, köztük a Vizafogó állomást és környékét, mutatja a jelen állapotokat:
https://www.facebook.com/langelaszlo/media_set?set=a.10152007851128934.1073741877.788948933&type=1
|
|
|
Zugló
Imike, 2013.11.17 19:00.47 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Hangosbemondót honnan kezelik? Aki tud erről információt legyen szíves írja meg nekem! Köszönöm.
|
|
|
Kőbánya alsó
Imike, 2013.11.17 18:58.24 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Hangosbemondót honnan kezelik? Aki tud információt írja meg legyen szives! Köszönöm.
|
|
|
Balatonarács
Capras Dávid, 2013.11.17 15:58.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Úgy tűnik, korábban az útátjáró után végponti irányban is folytatódott a peron:
http://hamster.blog.hu/2013/07/16/es_igenis_aracs
http://goo.gl/maps/14eXR
eddig: http://www.panoramio.com/photo/14424769
|
|
|
Szépjuhászné
38-as õr, 2013.11.16 22:00.15 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Egyébként 1954-ben elégelték meg a nem biztosított állomással járó kockázatokat, és ezután kapott 1955-ben kulcsos berendezést.
|
|
|
Szépjuhászné
38-as õr, 2013.11.16 21:52.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
http://tasztal.inventra.hu/Article/viewArticle?a=127808621&t=9121587
Van itten egy kép a Jánoshegy felőli jelzőről. Az alapja talán ma is ott van.
|
|
|
Mezőkövesd
Mopat, 2013.11.16 19:46.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az előbbihez:
Mindenkitől bocsánat! Végigmentek a rakodón, 5 méterre elhajtottak a jellegzetes formájú raktártól, majdnem a Budapest felőli váltókörzetig!...
Csak én fagytam le tegnap!
Sós János
|
|
|
Mezőkövesd
Mopat, 2013.11.16 19:35.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Üdvözletem! Nem szeretnék reklámozni senkit, de:
A Google utcaképnézegető programján szépen látható az állomás, a kamerás autóval behajtottak a rakodótérre, ott van mellettük a villamosított rakodó vágány, bár a raktárig nem mentek el. Érdemes megnézni!
Szintén jártam ilyen módon a Kál-Kápolna, Ludas, Nagyút, Miskolc-Gömöri(mellette megy az utca, iparvágányok kereszteznek és épp egy Dácsia tolat benn), Tokaj(itt a szépen felújított gőzmozdony előtt fordultak meg!)Sajóecseg állomásán! Jó nézegetést, remélem kedvet csináltam egy kis személyes állomásvadászathoz mindenkinek!
Sós János
|
|
|
Pocsaj-Esztár
Mopat, 2013.11.16 19:02.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ma jártam a helyszínen!
A vágányzáró sorompókat lefestették. A pénztár pedig az egykori pénztár várótermében van kialakítva, ideiglenesen egy osblap/deszka pénztár, kamerák is vigyázzák a helyiséget.
Kívül a bizber szekrények mellett egy toitoi wc-konténer is van felállítva.
Az indexről és helybeliektől megtudva, az egyes vágány csonka lesz, a debereceni végéből lesz meghagyva egy szakasz. Az épület előtt peron épül, új váltókat kap és lesz forgalmi szolgálattevő. Vonatkersztek lesznek a több járat miatt! Az állomásépület kívül és belül fel lesz újítva. A rakodó téren buszfurdulót építenek, hátha a menetrendeket is sikerül összehangolni. A kis melléképület viszont-szerintem-megy a bontóba, életveszélyes állapotban van.
Küldök pár új képet is!
Sós János
|
|
|
Kis-Hárs-hegy
Capras Dávid, 2013.11.16 02:32.54 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tarnai Géza bb. prof. a Műegyetemről, 1951 őszén végzett az úttörővasutas tanfolyamon. Határozottan állította, hogy akkor Kishárshegy már nem üzemelt. Egy hossz-szelvényrészletet megnéznék (a tervezett Nagyrétnél kisebb a lejtő, a vonatból is látszik).
|
|
|
Szépjuhászné
Capras Dávid, 2013.11.16 02:30.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tarnai Géza bb. prof. a Műegyetemről, 1951 őszén végzett az úttörővasutas tanfolyamon. Határozottan állította, hogy itt védőjelzők voltak akkor, mesélt a kezelésükről. Tud erről valaki valamit? (Azt ugye nem cáfolom ezzel, hogy 1973-ban kulcsost cseréltek D55-re.)
|
|
|
