Dobaipuszta
KeriPetya, 2012.12.15 20:10.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A rakodóvágány, valamint a hozzá csatlakozó Dobaipuszta - Bölcsipuszta lóüzemű iparvasút építési engedélyét 1911. augusztus 17. - én adták ki Dr. Schwartz István részére.
1926 - ban Lichtmann Jenő engedélyt kér és kap a rakodóvágány használatához.
1927. január 14. - én a kisvasutat átruházzák Juricskay Vid, Szunyogh Zoltán, Szunyogh Sándor és Szunyogh Olga debreceni / kismarjai lakosoknak.
1937 - ben még létezett a rakodóvágányhoz csatlakozó kisvasút, mely ekkor Vécsey Pál tulajdonát képezte.
A megállóhely Vésztő felőli végén egy 4.0 méter széles útátjáró, valamint váróteremmel rendelkező őrház, melléképület, sütőkemence, kert és kút, volt. A rakodóvágány teljes hossza 272.6, hasznos hossza 164.6 méter.
Iratszám: 20_1937_10990.
|
|
|
|
Kótpuszta
KeriPetya, 2012.12.15 18:48.17 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Egy 1948. szeptemberi, tulajdonjog - rendezési irat szerint Latinszertartású káptalan kisvasútja Kótpuszta - Újiráz - Darusziget - Cikópuszta viszonylaton közlekedett, ekkorra nagy része már szét volt bontva. Mivel az érintettek / érdekeltek nem jelentek meg, így nem született döntés, hogy fenn kell - e tartani a kisvasutat, van - e rá igény, vagy sem.
Vésztő - Kótpuszta MÁV állomások között a MÁV - vonal két oldalán bizonyos Szilad major és Kertmeg tanya volt kiszolgálva a másik kisvasút által, a Kótpuszta - Szilad major - Kertmeg tanya útvonalon.
Szilad majort bontani tervezik, Kertmegpuszta már bontás alatt áll, ahol ekkoriban 10 - 15 család lakik. Ennek függvényében a kisvasút a jelenlegi nyomvonalán kihasználatlan lesz a közeljövőben, így azt vagy át kell helyezni (ha van rá igény), vagy meg kell szüntetni.
1953. január 29. - én a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium (KPM) I. Vasúti Főosztály Gazdasági Vasutak Igazgatósága átadja a Tatabányai Szénbányászati Tröszt részére a Kótpuszta - Kertmegmajori vonal bontásából nyert 1370 folyóméter hosszúságú 600 mm nyomtávú kisvasúti sínt. 1956. január 5.-én további 800 folyóméternyi - a vonal korábbi bontásából származó - sín került Tatabányára.
|
|
|
Déda
Kercsak Jozsef, 2012.12.15 17:21.32 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A gyanútlan utazó akár el is hiheti amit a dédai vasútállomás épületén lévő táblán olvashat: "6o éve 1946 július 31-én létesült a dédai állomás". A 2oo6-ban elhelyezett tábla szövegének szerkesztői elnézték, hogy 1946-ban harmadszor született újjá ezen fontos vasúti csomópont.
A magyar kormány 19o4-ben a Szászrégentől Dédáig terjedő mintegy 26 km hosszú vasútvonal kiépitésére versenytárgyalást hirdetett.
A 19 ajánlat közül a vasútépitési jogot a Fábián Lajos, Minde Lajos és Somlyó József által létrehozott társvállalkozás nyerte el.
19o4 augusztus 23-án a szászrégeni vasútállomástól az épitkezés elkezdődött és 19o5 november 16-án megnyilt a forgalom előtt a Szászrégen-Déda vonalszakasz, amely az akkori magyar kormánynak 1.o91.398 koronájába került.
A dédai állomás második létesitése egybe esett a Szeretfalva- Déda vasútvonal 1942 december 5.-i megnyitásával. Ekkorra elkészült a teljesen új állomás épület is.
A vasútvonal létrejöttét egy történelmi ténynek köszönheti, a második bécsi döntésnek, amelyet 1940. augusztus 30-án írták alá. A döntést követően Erdély északi része a Székelyfölddel együtt visszatért Magyarországhoz, de az észak-erdélyi vasúti fővonal Kolozsvár és Marosvásárhely között egy jelentős szakaszon Románia területén maradt. Igy Marosvásárhely és a székely körvasút lényegében el volt vágva a magyarországi vasútvonalaktól.
A magyar vasúttörténetben páratlan módon készült el az új pálya. Az erős szintkülönbségek miatt korábban senkinek sem jutott volna eszébe ott vasutat építeni.
1941 áprilisától már a vonal egész hosszán folytak a munkálatok. Hallatlan mennyiségű földmunkát kellett elvégezni, hegyeket, dombokat áthidalni, patakokat elterelni.
1942 nyarára a legnagyobb munka, a két alagút is elkészült Monorfalva közelében, október 11-ére pedig már a 48 kilométeres vasút teljes hosszában összeért a vágány.
1942 december 5-én, Miklós nap előestéjén, Horthy kormányzó nyitotta meg a vasutat a közforgalom számára majdnem pontosan két év megfeszített munka eredményeként.
Az új vasútvonalnak fontos hadi szerep is jutott, ennek következtében sajnos a dédai állomás 1944-ben a hadműveletek áldozata lett.
A második világháború után a vonal teljes egésze Romániához került, így az építkezés haszonélvezője elsősorban a román állam és vasúttársasága lett.
Tehát 1946 július 31-én harmadszor avatták fel a dédai állomást. A vonal napjainkban is a legfontosabb összekötőkapocs Székelyföld és északnyugat-Erdély, valamint az anyaország között.
Kercsák József, Marosvásárhely
|
|
|
Szentendre
siofok35, 2012.12.15 17:00.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
http://www.tundria.com/trams/HUN/Photos/BP-HEV-Szentendre-2.jpg
Szentendre az 1980-as években.
|
|
|
Körösnagyharsány
dani, 2012.12.15 11:31.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
???
|
|
|
Beodra
fejlodes, 2012.12.15 10:59.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1882-es sín "az idő vas foga"
(2012.08.06.)
|
|
|
|
Beodra
fejlodes, 2012.12.15 10:49.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2012.08.06. még mindig itt vannak!
|
|
|
|
Beodra
fejlodes, 2012.12.15 10:43.49 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2012.08.06. A beodrai (Banatsko Miloševo-i) sorompók
|
|
|
|
Beodra
fejlodes, 2012.12.15 10:39.15 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2012.08.06. A hajnali fényben
|
|
|
|
Beodra
fejlodes, 2012.12.15 10:35.59 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2012.08.06. belülről
|
|
|
|
Beodra
Szilárd, 2012.12.15 10:32.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2012.08.06. még közlekednek rajta
|
|
|
|
Beodra
fejlodes, 2012.12.14 23:49.37 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2012.08.06.
|
|
|
|
Beodra
fejlodes, 2012.12.14 23:24.08 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
sajnos egyre romosabb állapotban... (2012.08.06.)
|
|
|
|
Mosonújfalu
Balazs177, 2012.12.14 19:29.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Sopron-pozsonyi és a Fertővidéki HÉV közös felső szakaszán Pándorfalu és Pozsony ligetfalu között kizárólag HÉV III.osztályú felvételi épületek épültek,Mosonújfalu,Lajtakáta,Lajtakörtvélyes,és Köpcsény állomásokon.A vonal modernizációja és részben új nyomvonalra terelése után csak Mosonújfalu egykori felvételi épülete maradt fenn,igaz már eredeti funkcióját elveszítve!
|
|
|
Diósjenő
fizolt, 2012.12.14 19:28.59 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Itt forgatták az 1980-as kiadású, Váltóellenőrzés címő oktatófilm kulcsrögzítő berendezés kezeléséről szóló jeleneteit.
|
|
|
Pécs
pezsman, 2012.12.14 16:41.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Igen, valóban júliusban lesz tag. A személyi kérdés nem lényeg, azt akartam kifejezni, hogy az európai integráció legújabb lépése előtt közvetlenül nem ezt várta volna az ember.
Pécs-Szombathely: Jó szolgáltatás? Kérdezd meg a nemeskeieket, molványiakat, Kelet-barcsiakat, mennyire jó szolgáltatást nyújt az a négy pár vonat, ami nem áll meg ezeken a helyeken! Ilyen feltételekkel alig utazik valaki távolsági forgalomban, Barcsnál megfigyelhető a csaknem teljes utascsere.
|
|
|
Nagytétény
ROCOman, 2012.12.14 14:23.32 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Egy összeállítás az állomás bontásáról: http://www.youtube.com/watch?v=F5bt-xPh_OM
|
|
|
Rákoscsaba-Újtelep
prozak01, 2012.12.14 13:47.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Mai képek: a kissé megviselt, falfirkás állomásépület
|
|
|
|
Mosonújfalu
elefant, 2012.12.14 12:59.33 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Itt még áll a régi állomásépület,a jelenlegi megállótól csupán pár száz méterre északabbra,és még a régi nyomvonalból egy vágánydarab is megvan,a Google térképen remekül láthatóan.Érdemes lenne felvenni a vonal listájára,mint Mosonújfalu régi állomás!
|
|
|
Durvaytéglagyár
elefant, 2012.12.14 12:48.51 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Mára nyoma sincsen annak,hogy itt egykor vasúti megálló volt!
|
|
|
Pándorfalu
elefant, 2012.12.14 12:27.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Amikor még létezett a közvetlen vágány,a Gysev vonatai a FVHÉV irányából idáig,még régebben pedig egészen Pozsonyig jártak!
|
|
|
Városlőd-Kislőd
Peron, 2012.12.14 08:38.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
2012.12.09-től személyszállító vonatok nem állnak meg az állomáson.
|
|
|
Velencefürdő
Gabesz9, 2012.12.13 23:28.17 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Velencefürdő átépítése szerintem nem igazán volt sikeres. Egy csomó pénzt elköltöttek olyasmire, aminek semmi értelme nem volt. Akárcsak Velencén, a fákat (amelyek nem voltak sem öregek, sót az átépítést sem akadályozták) kivágták. A felüljárót lebontották. Így több száz métert lehet pluszban gyalogolni, a zajvédő falak miatt nyáron simán hőgutát lehet kapni az állomáson. A fénysorompós átjárót.megszüntették, ami igencsak hiányzik. Az aluljáró padlózata már az átadás előtt feltöredezett. Arról talán nem is beszélve, hogy egy olyan állomáson, ahol a váróterem télen zárva van igen fontos a padlófűtés...
|
|
|
Máriabesnyő régi
szvdom, 2012.12.13 21:36.08 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ezen az oldalon található egy régi térkép, ami segít beazonosítani, hol volt a megálló:
http://www.felhout.hu/gallery/v/felhaszn/szpeter/Godollo/Godollo++regiterkep/0+Godollo+1-3+c.jpg.html
|
|
|
Máriabesnyői kolostor
szvdom, 2012.12.13 21:35.30 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ezen az oldalon található régi térkép Máriabesnyő környékéről, ami segít beazonosítani, hol volt a megálló.
http://www.felhout.hu/gallery/v/felhaszn/szpeter/Godollo/Godollo++regiterkep/0+Godollo+1-3+c.jpg.html
|
|
|
Acsa-Erdőkürt
dani, 2012.12.13 20:55.03 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Bence kösz az infot.Sokszor láttam azt a filmet,és sehogy nem találtam also-ordodot.És amúgy hogy jöttél rá?
|
|
|
Városlőd-Kislőd
timkooo, 2012.12.13 20:46.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nem tudja valaki pontosan, hogy mikor szűnt meg ez az állomás? Mikor legutóbb utaztunk erre, még volt vonatközlekedés (bár az sem most volt...)
|
|
|
Pereszteg
Cseke Zoltán, 2012.12.13 19:30.35 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Lényeg, hogy ahogy nézem nemrég csili-vili peron épült, gondolom nem két forintból. Csak azt tudnám, hogy az építéskor nem lehetett sejteni, hogy nem éri meg itt megállítani a vonatokat? Még jó, hogy aluljáró nem épült...
|
|
|
Vésztő
dani, 2012.12.13 18:40.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Pontosan 3 évvel ezelőtt 18:40-perckor indult el az utolsó vonat körösnagyharsányba.
2009.12.13. 18:40-kor.
|
|
|
Kisszénás
dani, 2012.12.13 15:55.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Pontosan ebben a percben, 3 évvel ezelőtt ment el kondoros irányába az utolsó vonat.
2009.12.13. 15:55 perckor,
|
|
|
