Mezőbánd
cd196, 2020.01.28 15:35.57 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A II. bécsi-belvederei döntés után a Mezőbánd–Mezőméhes vonatok nem jártak, de az a vonal teljesen hiányzik is az adatbázisból: http://web.archive.org/web/20171125185309/http://diesirae.atw.hu/menetrend/1943/menetrend_1943.htm
|
|
|
Kolozs-Kolozskara
cd196, 2020.01.28 15:09.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A II. bécsi-belvederei döntés után idáig jártak a MÁV vonatai, bár határállomásként (sok másik állomással szemben) meg van jelölve: http://web.archive.org/web/20171125185309/http://diesirae.atw.hu/menetrend/1943/menetrend_1943.htm
|
|
|
Nagyszalonta
cd196, 2020.01.28 15:07.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A II. bécsi-belvederei döntés után, határállomásként nincs megjelölve, valószínűleg Arad felé nem vették fel a forgalmat: http://web.archive.org/web/20171125185309/http://diesirae.atw.hu/menetrend/1943/menetrend_1943.htm
|
|
|
Kardó
cd196, 2020.01.28 15:06.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A II. bécsi-belvederei döntés után idáig jártak a MÁV vonatai, határállomásként nincs megjelölve: http://web.archive.org/web/20171125185309/http://diesirae.atw.hu/menetrend/1943/menetrend_1943.htm
|
|
|
Zentelke
cd196, 2020.01.28 15:05.08 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A II. bécsi-belvederei döntés után idáig jártak a vonatok, határállomásként nem funkcionált: http://web.archive.org/web/20171125185309/http://diesirae.atw.hu/menetrend/1943/menetrend_1943.htm
|
|
|
Dobrá Niva
fizolt, 2020.01.28 15:02.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az állomáson három vonatfogadó vágány van, az 1-es számú, átmenő fővágány az épülettől számított harmadik, az épület előtt egy mellékvágány van, amiből egy további mellékvágány ágazik le, ezeket három kisiklasztó saru biztosítja. A Zólyom felőli oldalon nem biztosított útátjáró található. Az állomáson egyközpontos vonóvezetékes biztosítóberendezés üzemel, az átmenő fővágányban központból, vonóvezetékkel állított váltókkal, amiket a tolatás idejére helyszíni állításúvá lehet átkapcsolni, a többi váltó helyszíni állítású, a vonatvágányútban érintettek központból reteszelhetők, a saruk központból, vonóvezetékkel állíthatók. Az állomáson fény bejárati és tolatásjelzővel egyesített egyéni fény kijárati jelzők üzemelnek (ezek közül kettő törpe kialakítású a Szásza-Tótpelsőc/Sása-Pliešovce felőli oldalon). Forgalmi szolgálattevő dolgozik itt, pénztár nincs. A felvételi épülettel szemben egy kisebb domb van. Az állomás a település szélén van, így alacsony a forgalma, de igen hangulatos hely.
|
|
|
Budatelke
cd196, 2020.01.28 13:44.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
202-es mező, nem jelöli határállomásként, míg Battonyánál igen, valószínűleg mert nem működött akként: http://web.archive.org/web/20171125185309/http://diesirae.atw.hu/menetrend/1943/menetrend_1943.htm
|
|
|
Szászlekence
cd196, 2020.01.28 13:40.47 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A keskenyen Szászlekence átrakó volt a neve az utolsó szolgálati helynek: http://web.archive.org/web/20171125185309/http://diesirae.atw.hu/menetrend/1943/menetrend_1943.htm
|
|
|
Kenderes
VT22, 2020.01.27 15:42.23 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
http://iho.hu/hir/megszepult-a-kenderesi-vasutallomas-200127
|
|
|
Újszász
ROCOman, 2020.01.26 08:34.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Ismét épületbontás. (Fotó: Pócsay Imre úr jóvoltából.)
|
|
|
|
Battyánd
Mark94, 2020.01.19 15:42.36 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A megállóval szemben van egy épület amely a megálló őrháza lehetett. Ma már csak nyomokban utal a vasúthoz, mert erősen átépítették, megtoldották.
https://www.google.hu/maps/@46.702932,16.1535498,3a,75y,24.96h,93.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqJ8n4RWRfD_9oLNmG6PX0g!2e0!7i13312!8i6656
|
|
|
Zalaháshágy-Szőce
bravo88, 2020.01.14 18:12.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
kép a még működő vonalról
http://iho.hu/media/indomedia/cikkfoto/2009/09/090918_gysev/DSCN5381.JPG
|
|
|
Palotailva
fizolt, 2020.01.13 20:49.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Négyvágányos állomás, átmenő fővágánya a harmadik, a rakodóvágány az első, ezen általában egy pályafenntartási szerelvényt tárolnak. A második vágány ki van zárva a forgalomból. Az első és második vágányból csonkavágányok ágaznak le a Déda felső (Deda Bistra) felőli oldalon. Ezen az oldalon egy nem biztosított útátjáró is található, még a kijárati jelzőkön belül. Domino CR2 típusú egyközpontos, tolatóvágányutas, jelfogófüggéses biztosítóberendezés üzemel, központi állítású váltókkal és fényjelzőkkel, a szomszédos állomások felé BLSAR utolérést és ellenmenetet kizáró berendezéssel, térközök nélkül. Forgalmi szolgálattevő teljesít szolgálatot, aki jegykiadást is végez. A felvételi épületen kívül egy további épület is van. Az állomásról korábban egy iparvágány is kiágazott a közeli fatelepre, ennek egy része megvan még, de az állomás vágányhálózatához már nem kapcsolódik.
|
|
|
Albertirsa
cd196, 2020.01.13 11:11.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
https://mandadb.hu/tetel/243275/Magyar_Kozepponti_Vasut_naponkenti_indulasok_es_viteldijak_1841
|
|
|
Orom
zoppos, 2020.01.11 17:49.58 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az Újvidék és Szabadka közötti szakasz felújítása a tervek és a remények szerint tavasszal indul. Addig kész lesz a kerülőút(Szabadka-Zenta-Beodra-Nagybecskerek...). A Szeged-Szabadka vonalat 2022-re ígérik, a Horgostól délre induló vonalat(-Kanizsa-Zenta) nem is emlegetik semmiféle tervekben. Pedig...pedig visszatérve az előző hozzászólásomhoz, ez lenne a legrövidebb: Bp.-Cegléd-Szeged-Horgos-Zenta-Óbecse-Újvidék-Belgrád.
|
|
|
Hetény
ROCOman, 2020.01.11 17:44.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az állomás történetéről:
http://csemadok.sk/felvideki-ertektar/hetenyi-vasutallomas-tortenete/
|
|
|
Szombathely-Szőlős
oli_b, 2020.01.10 21:52.08 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Naplemente, 2019.dec.25.
|
|
|
|
Gősfa
oli_b, 2020.01.10 21:40.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A légifotók alapján is úgy néz ki, hogy csak sorompóőrház, egy kis lépcső vezetett le a sínhez, ahol egy apró betonhíd vezetett át az árkon. Valószínűleg azért vezetett le a pálya mellé az ösvény, mert ott lehetett működtetni a vonóvezetékeket...
|
|
|
Gősfa
oli_b, 2020.01.10 21:35.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
fentről.hu légifotó, 1986
|
|
|
|
Gősfa
oli_b, 2020.01.10 21:34.37 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
fentről.hu légifotó, 1984
|
|
|
|
Gősfa
oli_b, 2020.01.10 21:33.53 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
fentről.hu légifotó, 1978
|
|
|
|
Gősfa
oli_b, 2020.01.10 21:33.10 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
fentről.hu légifotó, 1975
|
|
|
|
Gősfa
oli_b, 2020.01.10 21:32.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
fentről.hu légifotó, 1966
|
|
|
|
Nagybánya régi
cd196, 2020.01.10 11:55.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
https://www.facebook.com/RomaniaOldTimes/posts/772843986561863
|
|
|
Nagybánya régi
cd196, 2020.01.10 11:15.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A víztorony áll: http://wikimapia.org/#lang=de&lat=47.655133&lon=23.568504&z=19&m=bs&show=/34760734/hu/Nagybánya-régi-vasútállomásának-víztornya&search=Baia+Mare
|
|
|
Őssipuszta
cd196, 2020.01.09 22:09.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Volt egyszer az Őssi—Váradvelencei Összekötő HÉV Rt. vonala: http://web.archive.org/web/20130314125337/http://www.eminescu.rdsor.ro/istvan/nvv/teher1975.html
|
|
|
Nagyvárad-Velence
cd196, 2020.01.09 22:07.33 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Volt egyszer az Őssi—Váradvelencei Összekötő HÉV Rt. vonala: http://web.archive.org/web/20130314125337/http://www.eminescu.rdsor.ro/istvan/nvv/teher1975.html
|
|
|
Orom
VT22, 2020.01.08 17:19.24 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Azt hittem, már dolgoznak Újvidék-Szabadka között is. Szabadka-Horgos között folyik már felújítási munka? A magyarkanizsai vonal újraindításával számolnak még?
|
|
|
Hajmáskér
Kempelen, 2020.01.06 18:44.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A veszprémi oldalon manapság található kihúzóvágány - mely északra kanyarodik - az egykori hajmáskéri lőtér lőszerraktárához vezetett.
Az 1930-as évek végén, a 40-es évek elején építették a M. kir. Honvédség részére. A 80-as években készült felvételeken a vágányok már javarészt fel voltak szedve, (néhány méteren maradtak meg) ma pedig már alig látszik valami.
Pár hasznos kép erről a fortepan oldalán:
http://www.fortepan.hu/_photo/download/fortepan_71417.jpg
http://www.fortepan.hu/_photo/download/fortepan_71418.jpg
http://www.fortepan.hu/_photo/download/fortepan_71422.jpg
http://www.fortepan.hu/_photo/download/fortepan_71423.jpg
Vonalvezetése a laktanya területén igen érdekes volt. Próbáltam pirossal bejelölni a mellékelt képen.
|
|
|
|
Orom
zoppos, 2020.01.06 13:01.31 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sajnos nincs tervben egyik vonalnak a felújítása sem. Pedig a Tisza-menti vonal(Zenta-óbecse-Újvidék)lenne a legrövidebb kerülő útvonal amikor elkezdik átépíteni a Szabadka és Újvidék közötti pályát.
|
|
|
