Martfű - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

Az állomás közvetlenül a 442-es számú út mellett helyezkedik el. A vasút Észak-Déli irányban osztja két részre a várost. Maga az állomás ötvágányos, az átmenő fővágány a III.
A II. és a III. vágány között emeltszintű, aszfaltozott peron van. Megközelítése a vágányokon átjárva lehetséges.
Forgalmi szolgálat, menetjegykiadás (a forgalmi szolgálattevő végzi), váróterem van. A kijárattól balra, néhány lépésnyire van a buszmegálló.
A vonal személyforgalma jelentősnek mondható, bár meg sem közelíti azt, amikor a cipőgyár még javában termelt és 5-6000 embernek adott munkát. A személyvonatok legtöbbször itt kereszteznek. A földszintes lapostetős felvételi épületen kívül egy lángossütő, egy büfé, egy kisebb irodaépület, illetve raktár, oldalrakodóval található még itt.

Helyszíni állítású kitérők vannak, kulcsrögzítő berendezéssel az állomás mindkét végén megtalálható váltókezelői szolgálati helyeken. Fény csoport kijárati jelzőket, illetve a végponti oldalon fénysorompóval biztosított vasúti átjárót találunk itt.
Az I. vágányt rakodásra használták, mindkét végén vágányzáró sorompó biztosítja. Van egy betonaljakkal és aszfalttal burkolt rakodóterület is. A raktárépületet egy bútorüzlet bérli. Az állomás teherforgalma jelentős, köszönhetően a közeli növényolajgyárnak (ma Bunge Zrt.), ahová iparvágány vezet az állomásról. Majd minden nap van kiszolgálás, leszámítva a hétvégét. Dolgozik itt a MÁV Cargo, az MMV, de még a gyár saját tulajdonú A28 sorozatú mozdonyai is.
Van egy másik iparvágány is, ami az egykori Tisza Cipőgyárba vezet, amely az állomással szemben az út túloldalán helyezkedik el. Itt azonban közel két évtizede nem járt vasúti jármű. A cég, legalábbis ami mostanra megmaradt belőle, közúton bonyolítja a fuvarozást.
Az állomás végponti részét a nyolcvanas évek elején meghosszabbították, valamint felújították és bővítették a felvételi épületet is. Ekkor nyerte el mai formáját. A peronszegélyeket, a biztonsági határjelzőket, szelvényköveket nemrég meszelték, hasonlóan a vonal többi állomásához, megállóhelyéhez, és lemázolták a térvilágítási lámpák oszlopait is. (képek és szöveg Sándor Antal, 2009. augusztus)