Hódmezővásárhelyi Népkert - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

A Hódmezővásárhelyi Népkert megállóhely a MÁV 135-ös számú Békéscsaba–Szeged [eredetileg: a Nagyvárad-Szeged-Eszék-Villány] vasútvonal mentén helyezkedik el. A vonal Hódmezővásárhely–Szeged-Rókus közötti 24 km-es szakaszát 1870. november 16-án nyitották meg. Építtetője az Alföld-Fiumei Vasúttársaság volt. Az Alföldi Vasúthoz Hódmezővásárhelyen is több vonal csatlakozott. 1893. október 22-én adták át a forgalomnak a Szentes-Hódmezővásárhelyi Népkert [-Hódmezővásárhely] közötti helyiérdekű vasutat, amely Hódmezővásárhely állomás és az azóta már megszűnt Kishomok megállóhely között a nyílt vonalból ágazott ki Népkertnél egy jobbos kanyarral. Ezáltal bővült a személy- és teherforgalom, fejlődött a környék ipara, nőtt a kereskedelem is. Ettől kezdve Hódmezővásárhelynek két „állomása” volt és van ma is. Hódmezővásárhely Népkerten – a kisállomáson – 1938-ig mindössze egy földszintes, magastetős bővített őrház állt.
1939 decembere nagy fordulat a megállóhely történetében, elkészült a ma is eredeti megjelenését őrző felvételi épület. Ez Szabó Sándor építész tudását, ízlését és képességét tükrözi. A megállóhely igazi dísze Vásárhelynek, megjelenésében egyedülálló felvételi épülete a Kötegyán-Szeged vonalnak. A perontetőt díszes vásárhelyi majolika burkolatú oszlopok tartják, melynek Szeged felőli része ívben végződik. Ezen íves rész alatt helyezkedik el a kör alaprajzú díszes ivókút, az ampolna is. Az egyik váróteremet vásárhelyi magyaros festett bútorral rendezték be, mely ma is látható, használható. A bútorzatot Balogh József Vásárhelyi asztalos mester készítette. A felvételi épület a település népi kézműves iparának egyik szép megjelenítője.
A vágányok korszerűsítése 1977 végén fejeződött be. Új 48-as hézagnélküli felépítményt kapott 60 cm-es aljosztással, Lx jelű betonaljakon.
A megállóhelyen elágazási szerepe miatt, szinte minden személyszállító vonat megáll, legyen az sebes- gyors- illetve InterPici szerelvény – különböző menetrendi időszakoktól függően. 2007 decemberében elment az utolsó IP Szeged-Békéscsaba között, viszont a helyette bevezetett ütemes menetrend óta kiszámíthatóbb az utazás Békéscsaba, Szeged, valamint Szentes irányában is.
A megállóhely felvételi épületében van váróterem, pénztár, benne időszakosan korlátozott menetjegykiadás és egy kisebb büfé, amely a peron felől is megközelíthető. A felvételi épület település felőli oldalán helyi-; még kb. 200 méterre helyközi buszmegálló található az utazóközönség minél jobb kiszolgálása érdekében.
Forrás: - Százéves a MÁV Szegedi Igazgatósága (1988.)
- Urbán Lajos: Vasúti lexikon (1984.)
- 125 éves az Alföldi Vasút (1996.)
- Frisnyák Zsuzsa: A magyarországi közlekedés krónikája (2001.)
- Wikipedia
(Összeállította: Kozma Attila 2009. márciusában)

A megállóhely történetének következő nagy fordulata a Szeged-Hódmezővásárhely Tram-Trainhez köthető. A vásárhelyi villamos és a nagyvasút közötti vágánykapcsolat Népkertnél épül ki. Az új vágánykapcsolat miatt Hódmezővásárhelyi Népkert 2018-ban kétvágányos állomássá épült át, a Kopáncs felőli oldalon is épült vágánykapcsolat 130-as és 135-ös vonalak között. Az állomás magasított sk+55 oldalperonokat kapott perontetővel. A vágányzat is teljesen újjáépült 54 kg-os sínekkel és új betonaljakkal. A villamos számára külön kétvágányos kitérő épül az állomás előtti területen, így a villamosok keresztezése a vonatoktól függetlenül tud zajlani.