Bakonybánk
Veszprém27, 2013.07.23 13:09.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás vágányok felőli oldala.
|
|
|
|
Bakonybánk
Veszprém27, 2013.07.23 13:08.31 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás belseje teljesen kifosztva.
|
|
|
|
Tápszentmiklós
Veszprém27, 2013.07.23 13:07.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A megállóhelyen a peronon kívül nyoma sincsen semminek, egyesek szemétlerakónak használják. (decemberi kép)
|
|
|
|
Lázi
Veszprém27, 2013.07.23 13:05.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A megálló területén csak a peron maradt, az épületet és a kandelábereket elbontották.
(decemberi kép)
|
|
|
|
Veszprémvarsány
Veszprém27, 2013.07.23 13:03.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomáson a resti és a jegykiadás is megszűnt,szintén a mellette található étterem is. De a váróterem rendezett és tiszta, magasperont is építettek.
|
|
|
|
Románd
Veszprém27, 2013.07.23 13:00.10 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A megálló területe gazban áll, a padon még egy szál deszka tartja magát, ezen megpihenhettem
|
|
|
|
Gic-Hathalom
Veszprém27, 2013.07.23 12:55.51 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A lelopott? váltó.
|
|
|
|
Gic-Hathalom
Veszprém27, 2013.07.23 12:54.57 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A Veszprémvarsány felőli váltókörzet, első és második vágány.
|
|
|
|
Gic-Hathalom
Veszprém27, 2013.07.23 12:53.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás épülete lakott, az emeleti ablakok műanyagra lettek cserélve.Az 1-es csonkavágány járhatatlan, a 2es vágány szintén, az átmenő 3. vágány állapota kielégítő. A jelzők és előjelzők leszerelésre kerültek, a Veszprémvarsány felőli váltót feltehetőleg lelopták.
|
|
|
|
Bakonytamási
Veszprém27, 2013.07.23 12:49.49 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás épülete.
|
|
|
|
Bakonytamási
Veszprém27, 2013.07.23 12:48.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás épülete lakott, környéke gondozott, az útátjáróban a fénysorompókat leszerelték, de a berendezések helyben maradtak, így bármikor visszahelyezhetőek.
|
|
|
|
Pápateszér
Veszprém27, 2013.07.23 12:45.56 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Kirabolt forgalmi iroda.
|
|
|
|
Pápateszér
Veszprém27, 2013.07.23 12:44.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomásépület.
|
|
|
|
Pápateszér
Veszprém27, 2013.07.23 12:43.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A leszerelt bejárati jelző.
|
|
|
|
Pápateszér
Veszprém27, 2013.07.23 12:42.03 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás épületét a Máv omlásveszélyre hivatkozva sárga szalaggal körülkerítette. A nyílászárók hiányoznak, ajtók, ablakok betörve, kitörve. A szolgálati lakásban a szobák parkettázatát felszedték, a jelzőket és előjelzőket leszerelték. A forgalmi irodából minden eltűnt,vandál módon megrongálták a váltókat, használhatatlanná téve azokat, a pápai végről el is tűntek. Az első vágány járhatatlan, az átmenő és a 3. vágány viszont jobb állapotban van.
|
|
|
|
Franciavágás
Veszprém27, 2013.07.23 12:28.01 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás állapota rohamosan romlik, a Máv körülkerítette sárga szalagra, omlásveszélyre hivatkozva. Az ajtók, ablakok pozdorja lemezzel vannak lezárva
|
|
|
|
Franciavágás
Veszprem27, 2013.07.23 12:25.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A Franciavágási állomáson a teherforgalom továbbra is rendszeres, hetente többször is jár tehervonat. Az állomás belterületére 20 km/h-s sebességkorlátozás lett bevezetve, ezen kívül Veszprémvarsány és Pápa irányába az engedélyezett pályasebesség 30 km/h.
|
|
|
|
Körösszeg
VT22, 2013.07.23 09:48.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szia! Itt találsz képeket a munkákról:
http://www.forumtrenuri.com/t1217p170-312-oradea-cheresig
Látható, hogy a magánvasúti társaság dolgozik kezdetleges eszközökkel, néhány munkással. Amíg a határon átmenő vonatra esély sincs, a párhuzamos közutat Körösnagyharsány és Körösszeg között EU-pénzből építették újra. Mihelyst Románia schengeni övezet lesz, meglesz az összeköttetés - közúton. A vasutat meg tákolhatja aki tudja, magánzsebből. Ennyit az EU vasútpártiságáról.
|
|
|
Lupeni Gr. T.
Capras Dávid, 2013.07.23 09:29.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Hm Lupeni Gr. T. két darabból táblája, melyből a második trikolórrá át van festve, de a sárga elején az „ru” kivehető (valószínűleg Grupa T volt kiírva).
|
|
|
|
Körösszeg
Magyarnaba, 2013.07.22 22:15.54 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A kis-magyarországi szakasz újranyitására elég kevéske esély látszik. Erdélyben most indul a szuburbanizáció, az elővárosokba kitelepülőkre lehet alapozni.
Arra azért kíváncsi lennék, hogy miként zajlik egy ilyen vonalnyitás. A Google utcaképen bejárva a vonalat az látszik, hogy az útátjárók járhatatlanok, a síneken néhol erdő nőtt. A magántársaság átveszi a vonal fenntartását is, vagy az állami pályavasút jön, rendbe teszi az infrastruktúrás és szolgáltatja a vaspályát?
|
|
|
Máriaradna
Tastam, 2013.07.22 16:15.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Csendélet a radnai állomáson. Az előtérben a CFR modern - az én ízlésem szerint nem csúnya, bár kifejezetten szépnek sem nevezhető - felvételi épülete, míg a háttérben az Első Erdélyi Vasút által épített eredeti indóház látható.
(A Radnabaracka megszüntetett megállóhoz belinkelt kép [http://i737.photobucket.com/albums/xx11/zig2000/DSCI0422-1.jpg] nem inkább ide lenne való?
|
|
|
|
Tiszaszentmárton
Mónus Zoltán, 2013.07.21 18:17.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A felvételek alapján emlékek jutnak eszembe. Az apám erre a már nem létező állomásra hordta eleinte ökör- majd lovasszekérrel a termést /krumplit, szemest/. A felvásárlók itt vették át, és vonaton ment főleg a főváros felé. A 60-as évek legelején én més a személyvonatokon indultam Debrecenbe, hol Záhonyon, hol Vásárosnaményonkeresztül, és haza is itt szálltam le. Menetjegyet is itt lehetett venni. Később már csak a vonaton. Buszjárat még nem volt a faluból, az kb. 63-64-ben indult. Így nyáron lovasszekéren, télen lovasszánnal mentünk a vonathoz, összeszedve azokat akik egyirányban, és egy vonattal indultak. Hazajövet, többször gyalog kutyagoltunk be az állomásról. Az még hőskor volt.
Az Ukrajnába átívelő hídról azt tudom leírni, hogy abban a rendszerben úgy őrízték a hidat a katonák, hogy megközelíteni is nehéz volt. Néha elnéző katonák megengedték hogy az őrházig menjünk, de féltek a járőrszolgálattól és általában elzavartak bennünket onnan. A híd rövid üzemelése után statikai problémák léptek fel a középső pillérnél, azt megköpenyezték, azért torlódik fel a hordalék. Annak normális esetben nem lenne szabad összetorlódni. Ilyen emlékeim vannak e két objektumról.
|
|
|
Kengyel BV
lassujel, 2013.07.21 15:00.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kengyel megállóhely még az 1944-es menetrendben is szerepel, ráadásul a nyíregyházi gyorsokon kívül szinte az összes vonat megállt itt.
|
|
|
Császár
dani, 2013.07.21 13:59.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ilyen típusú állomásépület van Marcaltőn is.
|
|
|
Csorna
markodonat, 2013.07.21 13:27.24 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
sbarrett, az egykori Restit átalakították a vasutasok szolgálati helyiségévé, az utca felőli ajtaját befalazták.
|
|
|
Giródtótfalu
praktika, 2013.07.20 15:55.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A képet 2007 évben készítettem, remélem még megvan.
|
|
|
|
Giródtótfalu
praktika, 2013.07.20 15:46.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nekem van fényképem, mert ott élt a nagyapám, Szilágyi Péter.
|
|
|
Újkér
djlacee, 2013.07.20 14:25.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ez a megállóhely egyetlen szántóföldnyire van Egyházasfalutól, miért Újkér akkor a neve? Ráadásul a Nemeskér-Egyházasfalu megállóhelyen nem áll meg semmi, simán át lehetne ezt nevezni.
|
|
|
Sáregres
csgy45, 2013.07.20 14:19.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Gyerekkoromba sokatnyaraltam Sáregresen.Komplett vasúti örhely volt három szakállas sorompót kezeltek,és jegykiadással is foglalkozott a bakter.
|
|
|
Körösszeg
Adani, 2013.07.19 22:43.48 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kb. 4 km pályát kell újraépíteni és még a töltés is megvan végig, ehhez milliárdok sem kellenek csak milliók, ha használt anyagokból oldják meg (alapszinten elég volna az is, bontott 48-as sínek és aljak és a 80 km/h azzal is megoldható vagy a 60.
|
|
|
