Körösszeg
Adani, 2013.07.19 22:43.48 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kb. 4 km pályát kell újraépíteni és még a töltés is megvan végig, ehhez milliárdok sem kellenek csak milliók, ha használt anyagokból oldják meg (alapszinten elég volna az is, bontott 48-as sínek és aljak és a 80 km/h azzal is megoldható vagy a 60.
|
|
|
Mezőfalva
fizolt, 2013.07.19 19:12.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Keresztezés egy, a 42-es vonal lezárása miatt erre terelt tehervonattal.
|
|
|
|
Tótkomlós
fizolt, 2013.07.19 13:06.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az átállás oka az volt, hogy néhány hónappal ezelőtt a négyes váltót helyazíni állításúra alakították át, viszont ide kisétálni, és átállítani a váltót időigényesebb feladat az átállásnál.
|
|
|
|
Tótkomlós
fizolt, 2013.07.19 13:01.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2013. július 17-én egy UDJ keresztezett a menetrend szerinti Mezőhegyesre tartó BZmottal. A harmadik vágányra fogadott gép a motorkocsi elhaladfása után a végpont felőli oldalon átállt a második vágányra, és onnan járt ki...
|
|
|
|
Kardoskút
fizolt, 2013.07.19 12:54.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Háromvágányos állomás, átmenő fővágánya a második, rakodóvágány az első. Az állomás Orosháza felőli váltókörzetéhez közel található a felvételi épület, a vonatkereszteknél a 4-es váltót a forgalmi szolgálattevő állítja, a forgalmi irodából, vonóvezeték útján. A Tótkomlós felőli oldalon váltókezelői őrhely található amiben váltókezelő teljesít szolgálatot, itt minden váltó helyszíni állítású. Az állomást nem biztosított, alak bejárati jelzők, fedezik, mindkét végén fénysorompóval biztosított átjáró van, amit az állomás felől fényjelzők fedeznek. Az állomás teherforgalmát a korábban emllített iparvágányon a közeli műtrágyagyárba érkező-induló kocsik jelentik.
|
|
|
Biharnagybajom
fizolt, 2013.07.19 12:04.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Háromvágányos állomás, átmenő fővágánya a második, rakodóvágánya az első, ez vágányzáró sorompókkal biztosított. Az állomáson egyközpontos váltózárkulcs-azonosító berendezés üzemel. Érdekesség, hogy a bejárati jelzőkön három optika van, de az alsó nincs bekötve, valójában tehát nem biztosított bejárati jelzők. A Püspükladány felőli oldalon fénysorompóval biztosított útátjáró található, aminek kijárati irányú fény fedezőjeltője is van. Az állomáson forgalmi szolgálattevő teljesít szolgálatot, aki a -még kéregjegyeket kiadó- pénztárt is kezeli.
|
|
|
Körösszeg
QQriQ, 2013.07.19 11:14.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nem a Regiotrans hanem a Regional társaság.
Nem 30-40 milliárd, alapszinten a hiányzó szakasz megépítése, a magyar és román oldali pályaállapot stabilizálása 1 milliárd alatt kijönne.
|
|
|
Körösszeg
András, 2013.07.19 08:49.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kellene hozzá kb. mindössze 30-40 milliárd Ft a pályafelújításra. Majd ha nyernek a lotton...
|
|
|
Körösszeg
Adani, 2013.07.19 08:40.20 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Viszont a román oldalon egy magán vasúttársaság a Regiotrans még idén újraindítja a személyszállítást Körösszegig, vagy talán már újra is indította. Távlati terveikben szerepel az összeköttetés helyreállítása és Vésztóig a személyszállítás. Kérdés lesz-e belőle valami.
|
|
|
Börgönd
davesz, 2013.07.18 11:57.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szerintem át kellene írni Börgöndöt megszűnt állomásról állomásra, hiszen újra van menetrend szerint megálló vonat Börgöndön.
|
|
|
Börgöndpuszta
davesz, 2013.07.17 11:06.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Mi köze van a börgöndi reptér tulajdonosának ehhez? Ráadásul kilométerekre van a repülőtér a 30a-tól...
|
|
|
Zichyújfalu
davesz, 2013.07.16 18:56.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A felvételi épület, a raktárépület és a nagy szolgálati épület műemlékvédelem alatt áll, tehát nem bontható. A Máv felújítás céljával bontotta meg a szolgálati épület tetejét, csak elfogyott a pénz. Azt is beszélik, hogy valaki 10.000 forintért megvásárolta az épületet! Nem tudom mi az igazság, de nagyon lejáratja a Mávot (és a falut) ez a látvány, nem beszélve arról, hogy Zichyújfalu állomása elég forgalmas. Az állomáson már nincs hangosbemondás (biztosan a forgalmista kényelmi igényeit növelve), sem jegykiadás (2009 óta), az egykor az ápoltságáról híres kert mára rettenetesen elhanyagolt, az állomás ékének számító gőzmozdonykerék pedig rozsdásodik. A vasútállomás rideg és büdös (régen volt egy sparhelt, az is eltűnt...), de a forgalmi irodában légkondi és minden, ami a kényelemhez kapcsolódik. A forgalmisták üdülni járnak ide, nem pedig dolgozni. :-)
A KÉP AZ ELHAGYATOTT SZOLGÁLATI ÉPÜLET TETEJÉRŐL KÉSZÜLT. Jól látható, hogy az I. vágányt nem cserélték ki - gazos. A villamosítást sajnos nem valósították meg. De vajon miért nem??
|
|
|
|
Sasrét mh.
Petrás Bence, 2013.07.16 18:54.17 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
...majd kb. két perc múlva a C50-401-es is.
|
|
|
|
Sasrét mh.
Petrás Bence, 2013.07.16 18:52.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
C50-403-as érkezik a megállóhoz a Kisvasút Napi személyvonattal.
2012. 05. 12.
|
|
|
|
Sasrét mh.
Petrás Bence, 2013.07.16 18:47.37 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Személyvonat halad át a megállón.
2012. 05. 12.
|
|
|
|
Börgönd
davesz, 2013.07.16 18:21.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Wikipédiás infó igaz. Azok a vonatok valóban megállnak Börgöndön, sőt, még a 07:18-as Fehérvárival is kiegészítem. Az Elvira megbízhatatlan. A 2013. júni 15-aug 25. közötti vágányzári menetrendet a 44-esen alig egy hete tették közzé, például a 07:18-asból 07:16-os lett (mert megáll Börgöndön, 4 vonat oda-vissza újra megáll, a fehérváriak páratlan óra 16-kor indulnak, ellenben, amik csak áthaladnak, 18-kor), de a 18:09-es szabolcsiból 18:29-es lett, ugyanis be kell várnia a terelt 19703-as Kék Hullám sebest.
|
|
|
Almásfüzitő
Kálmán, 2013.07.16 15:05.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Aki tudja, kérem írja meg, pontosan mikor épült a mostani füzitői állomás, és ki tervezte? Azért szeretném tudni, mert az állomás a modern XX. századi magyar építészet egyik szép példája, amit mindig megcsodálok, valahányszor arra járok. Kevés helyen látni ennyire letisztult, ízléses, egyszerűségében vonzó építőművészeti alkotást. A helybeliek talán nem is gondolják, milyen értékes építészeti szempontból az állomásépület. Füzitőn több épületet is mutogatni lehetne az ipari építészet szép műemlékeként, de az állomás feltétlenül közéjük tartozik.
|
|
|
Zalaegerszeg
pinyoka, 2013.07.16 13:37.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Tarinz Simulator program számára készített felvételi épület modellem.
|
|
|
|
Tarcal
k66zsolt, 2013.07.16 11:43.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A végponti átjáró felújítási munkálatai már be is fejeződtek.Az eredeti elavult BODAN rendszerű átjárót uniós szabványú pontiSTRAIL rendszerűvé építették át.Az átépítés néhány nap alatt elkészült.Ellentétben a kezdőponti átjáró átépítésével, itt szervíz út nem készült a felújítás alatt,hanem ideiglenesen elterelték a Nyíregyháza felé tartó közúti forgalmat Bodrogkeresztúr irányában.
|
|
|
|
Zabok
Balazs177, 2013.07.16 08:25.25 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Egy kép az állomásról.Forrás.http://zabok.org/images/made/images/uploads/upload/eljezni%C4%8Dki_kolodvor_543_253_c1.jpg
|
|
|
|
Novi Dvori
Balazs177, 2013.07.16 08:19.23 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Egy kép az állomásról.Forrás:http://img43.imageshack.us/img43/9728/p2220068.jpg
|
|
|
|
Károlyváros
Balazs177, 2013.07.15 20:38.37 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Egy kép az állomásról:http://www.jutarnji.hr/multimedia/archive/00330/kolodvor_330525S1.jpg
|
|
|
|
Kotor-Alsódomború
Balazs177, 2013.07.15 20:35.52 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
aZ 1965-ös árvíz.Forrás:http://www.kotoriba.hr/images/poplava5.jpg
|
|
|
|
Zaprešić
Balazs177, 2013.07.15 20:31.08 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Egy kép az állomásról:https://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/p480x480/384_644403442256111_32764950_n.jpg
|
|
|
|
Szombathely
Petrás Bence, 2013.07.15 20:00.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
GySEV 8076 100 vezérlőkocsi Szombathelyen.
2013. 07. 12.
|
|
|
|
Sopronnyék-Harácsony
Harpi, 2013.07.15 19:59.21 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Pedig a Wikipedia önjelölt informátora Harácsonyig történő villamosításról beszél:http://hu.wikipedia.org/wiki/Sopron%E2%80%93K%C5%91szeg-vas%C3%BAtvonal
|
|
|
Pácsony
Central, 2013.07.15 16:44.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Lovas Gyula vasúttörténész,a Sopron-kanizsai vonallal foglalkozó írásaiban megemlít egy bizonyos Fanto olajfinomító műveket.Ennek az üzemnek saját iparvágánya is volt.Valaki esetleg tudja,hogy ez az üzem mettől,meddig létezett?Netán van e még napjainkban is ennek valamilyen fellelhető nyoma?
|
|
|
Szeged-Rókus
VT22, 2013.07.15 14:13.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nagyon helyes, semmi keresnivalója sincs kocsmáknak és egyéb trógercsalogató intézményeknek az állomások területén.
|
|
|
Sopronnyék-Harácsony
Balazs177, 2013.07.15 11:55.48 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Most legalább a hitetlenkedők is elhiszik,hogy belátható időn belül nem épül újjá a Sopron-Kőszeg közvetlen vasútvonal!
|
|
|
Sopronnyék-Harácsony
Gery, 2013.07.15 11:42.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
2013.július 1.-től megszűnt a személyszállítás a Sopronkeresztúr - Sopronnyék-Harácsony szakaszon. A volt kőszegi HÉV-et eladták a Sonnenland Draisinentour Gmbh-nak.
További részletek az alábbi cikkben: http://www.ikvahir.eu/?p=3370
|
|
|
