Vértesacsa
P, 2007.10.02 19:41.10 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Minél később indítják újra, annál többe fog kerülni. Németországban most nyitottak meg 1 csomó korábban bezárt vonalat, az utasszám többszörösen felülmúlja azt, amit vártak. Valakinek érdeke az, hogy az emberek a közutat választják.. tenni kéne ezellen.
|
|
|
Szedres
Beszterczán Mónika, 2007.10.02 10:12.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az előzőben írtam, hogy már többen elmentek, akikkel itt dolgoztam, hát újabb szomorú hír, tegnap elhunyt egy volt kollégám, váltókezelőként dolgozott velem, Dobai Domi bácsi. Úgy látszik a az éet rímelni akar az állomást ért változásra, minden elmúlik...
Nyugodjék békében, Domi bácsi!
|
|
|
Fornád-Kecsege
Bolla András Cellbuborék, 2007.10.01 21:02.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szinte magam előtt látom Kemenesszentmártont, az egykori töltés domborulatával az útban. Ez is oda fog jutni, nem marad semmi se belőle.
|
|
|
Fürged
Bolla András Cellbuborék, 2007.10.01 21:00.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Egyébként a vasúti pálya ellopása nem ütközik a törvénybe? Vagy csak úgy szabadon lophat mindenki? Persze nem foglalkozik vele senki, hisz maguk a kormánytagok is ezt csinálják...
|
|
|
Vértesacsa
Bolla András Cellbuborék, 2007.10.01 20:49.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Pedig még megmenthető lenne a vonal, még megvan a töltés is, csak most kezdik lopni sajnos. Kár hogy végig kell néznünk a pusztulását. Még megmenthetnénk...
|
|
|
Dad
Bolla András Cellbuborék, 2007.10.01 19:36.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Egyetértek Lujdzsi-val, valóban jó lenne, de sajnos a vasúthálózat egyre csak fogy, bár az állami pénzekből, ha azok nem lyukas zsákba, autópályákba meg a kormánytagok zsebébe hullna, biztosan újjá lehetne építeni a teljes régi vasúthálózatot, minimum 80-as pályasebességgel, némi vasút melletti kampánnyal pedig vissza lehetne csalni az utazóközönséget és a teherszállítást. Ez nem álom, más országokban is működik, nálunk is fog biztosan, csak nem biztos, hogy megérjük. Vannak tervek vasútépítésre pl. Fertőszentmiklós-Celldömölk között, vagy Pinkafő felé vagy Lendvánál, de az egészen biztos, hogy ezek NEM ennél a kormánynál fognak megvalósulni. Az utazóközönség pedig a pályasebességgel arányosan csökkent a mellékvonalakon, tehát ha felújítanák őket, megoldódna a probléma. A márciusban megszűnt vonalakat nem tekinteném teljesen megszűntnek, hisz a 68-as vasútpolitikában megszűnt vonalakat valóban "eltűntették", ezúttal azonban őrzik a vonalakat, sőt oly nagy összegből, hogy Kóka doktor vasútredormja ezáltal megbukni látszik, mivel drágább, mintha menne a Bézé. A busz pedig soha nem lesz gazdaságosabb a vonatnál, tehát nem értem az egész reform lényegét. Gondolta a Kóka, minek vannak ott a térképen azok a vonalak, őt aztán nem érdekli a sorsuk.
|
|
|
Sárpentele
vasutas, 2007.10.01 16:36.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szégyen...
|
|
|
Bicske
Lovas István, 2007.10.01 13:58.20 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szeretnék képet látni valahol Bicske vasutállomásról az 1960-as évekből.Hol tehetem ezt meg?Aki tud,segitsen.
|
|
|
Zalaszentgrót
siofok35, 2007.09.30 20:45.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az utolsó üzemnapon,2007. március 3.-án:
|
|
|
|
Rákoshegy
Pozsár László, 2007.09.29 23:21.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szerettem itt dolgozni, örömmel godolok az itt töltött három évre.
|
|
|
Ács
Zsofika, 2007.09.29 22:00.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az iparvágány és a tároló vágányok, meg a raktárépület, szerintem a volt cukorgyárhoz tartoztak. Réges-régen egy nagyon jó napot töltöttem el itt, és még most is emlékszem a cukorhegyre amit ott láttam.
|
|
|
Mezőhídvég
P, 2007.09.29 21:09.49 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Eredetileg a vonal Győr és Dombóvár között volt, de közvetlen vonat soha nem járt a két város között. Bezárták Dombóvár- Lepsény között, most Lepsény és Veszprém között, de még a Győr- Veszprém vonal megy. Azért, mert ott óriási harc van a vasútért. Olyan nagy harc, amit itt még sohasem láttunk, de lehet, hogy kéne. A régiót nagyon sújtja a vasút. Leállított vonalak és leállított pótlóbuszok. A leállított pótlóbuszok 100%-a a Dél- Dunántúlon járt. Nem értem, miért nem küzd senki ezekért a vonalakért...
|
|
|
Mezőhídvég
Rácz Gergely, 2007.09.29 01:17.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Mezőhídvég állomás, 2006. augusztusa.
Csak annyit, hogy bár valóban a teherszállítás a legfontosabb funkciója a mellékvonalaknak (legalábbis az kellene, hogy legyen), meg lehetne oldani azt is, hogy az utasok a vasutat válasszák még az ilyen helyeken is. De a szándék nagyon hiányzik...
|
|
|
|
Porva-Csesznek
Tenk Ferenc, 2007.09.28 17:11.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Bocsánat,hogy kétszer küldtem el,egy kis teknikai probléma közbe szólt.
|
|
|
|
Porva-Csesznek
Tenk Ferenc, 2007.09.28 16:54.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Igen, nagyon szép csöndes nyugodt környezet. Tényleg szereti valaki a természetett,itt teljessen ki tud kapcsolódni. Nagyon sajnálatos dolog,hogy ami szép és jó az emberek számára,azt bekellzárni és megkell szüntetni.Nagyon sokat jártam azon a részen. Még működött az állomás és a vendégház,sok boldog emberrel találkoztam. De mióta zárva mindegyik,az emberek elkeseredett és bánatos arcaival lehet találkozni. Nagyon remélem,hogy nem fogják meg szüntetni,azt a vonalat is. A képek 2005.03.09-én 13,56 és 14,22p -kor,és 2005.04.09-én 18,36-kor készültek. Vasutállomás,vendégház és vasutállomás, vasutállomás.
|
|
|
|
Alcsút-Felcsút
Zsohár Melinda, 2007.09.27 23:07.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kedves Honlapszerkesztők és régivasút-szerelmesek!
Alcsúton lakom, s annyi idős vagyok, hogy még utaztam gyerekkoromban a Bicske-Székesfehérvár vasútvonalon. Aztán felnőttként is egy nosztalgia úton, még végig tudtuk járni a vasutat egy kis villanymozdonnyal, s a Kádár-kocsival. Persze már a rendszerváltás után. Röviden a romjaiban is szép vasútállomásról. Sokan meg akartuk venni, hasznosítani, a kisebb testvérével, a vértesacsaival együtt. A MÁV meghiúsított minden kezdeményezést, hagyta, hogy elpusztuljon, életveszélyessé, rommá váljanak, noha mindkettő a falu szívében található. Az önkormányzatok is szerettek volna valamire jutni velük, magánszemélyek, vállalkozók, egyesületek. A MÁV pedig nem és nem, megbocsáthatatlanul tékozolta el ezen ipari műemlékeket, miként szerte az országban százait a gyönyörűséges vasúti építészet tanúinak. Bűn! Bűn! Ki bűnhődik érte? Ki hozza helyre? Ki tud tenni e tendencia ellen? Miért vagyunk ilyen tehetetlenek?! Miért hagyja elpusztulni a MÁV ezeket a használaton kívüli, százévesnél régebbi állomásokat,miközben a rajongók megmentenék?! Válaszoljatok!!!
Zsohár Melinda
|
|
|
Tiszaszentimre
Jakab, 2007.09.27 20:16.48 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A vasut felújításnak és a szinesfém gyüjtőknek áldozatául esett a százéves berendezés mint sok más állomáson. Az épület már nem őrzi patinás külsejét. Sajnos.Valaha a gőzmalommal együtt a község legszebb épületeihez tartozott.
|
|
|
Farád
Pista, 2007.09.27 18:13.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Inkább a megszüntetés vár rá, alig van utas. Igaz 1-2 fővel több van itt mint Bágyogszovátnál, de így is minimális.
|
|
|
Vésztő
lelekben vesztoi, 2007.09.26 17:57.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
tetszik az allomas kinezete szerintem egeszen elfogadhato adja isten hogy tovabbra is csak ilyen legyen
|
|
|
Romhány
Virág István, 2007.09.26 17:06.10 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Gyerekkoromban Bánk és Romhány között volt még egy vasúti megálló, az volt a neve, hogy Világospuszta. Több, mint négy évtizede, hogy arra jártam, nem tudom, mikor szűnt meg ez a megálló. Lehet, hogy együtt az egész Diósjenő-Romhány vasútvonallal, lehet, hogy már korábban. Emlékeim szerint nemigen lakott ott senki, valami állattenyésztő telep rémlik, nagy hodályokkal. Tud erről többet valaki? Egy-két nyarat töltöttem öcsémmel romhányi rokonoknál, egyszer a Rákóczi Fánál játszva gondoltunk egy nagyot, és elgyalogoltunk Világospusztára világot látni (10 évesek sem voltunk). A hely talán 3 km-re lehetett Romhánytól.
Hát ennyit a Lókos-patakról.
|
|
|
Nagyharsány
angelo, 2007.09.26 16:27.54 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szívesen regisztrálnék, de üres oldalra jutok a kattintás után.
A vonal utolsó magyar állomása egyébként Beremend (öreg Beremend) volt, 1910-től 1983 szeptember 30-áig. Akkor szünt meg az a szakasz.
|
|
|
Mátraszőlős-Hasznos
czilac, 2007.09.24 12:28.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Emlékszem arra az időre amikor a ma 70-75 éves szőllősiek aláírást gyüjtöttek, hogy a hajnali Pest felé tartó vonat megálljon. És megállt! Tari Karcsi bácsi és kedves felesége Mancika néni minden szőllősinek már-már rokonjává lett - Ők voltak a Bakterék. Az Ő idejükben nagyon szép volt az állomás környéke. Kár, hogy utánuk csak a romlás következett. Talán ha feltámag Magyarország, akkor feltámad a vasút is.
|
|
|
Putnok
Kalo, 2007.09.24 11:45.53 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az előtető alatt 2004 szeptember 17.-én, 11:26-kor.
|
|
|
|
Putnok
Kalo, 2007.09.24 11:42.24 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A putnoki állomás épülete hátúlról, előtte a sajóvelezdi autóbusz.
A kép 2003.dec.28.-án készült.
|
|
|
|
Mezőhídvég
Lokomotiv, 2007.09.23 15:59.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Lepsény-Dombóvár vonal legjobb példája a teljes magyar politikai elit képmutatásának. Ezt a vonalat több részletben zárták be.
1. Dombóvár-Tamási szakaszt az Antall-kormány alatt.
2. Tamási-Mezőhídvég között a Horn-kormány alatt állt le a forgalom.
3. Mezőhídvég-Enying-Lepsény között 1999-ben a jóságos Orbán-kormány állította le a közlekedést felújításra hivatkozva. Azóta is újítják. (Érdekes ennek fényében hallgatni a Fidesz siránkozását most a szárnyvonalakért...)
4. És hát ehhez a vonalhoz tartozott a Lepsény-Hajmáskér közötti rész is. Ezt idén csukták be.
Egyébiránt meg kell jegyezni, hogy ezen a vonalon életveszélyes volt a közlekedés a vége felé, főleg Dombóvár-Tamási között. Az ember néha azt hitte, hogy leugrik a vonat a vágányról.
Egyébkét Lepsény-Enying között van még teherforgalom,5 km/h az engedélyezett sebesség.
Az is érdekes, hogy ezen vonalon jártak a legtovább vonatpótló buszok (volt korábban olyan vonalbezárás, ahol nem is indultak MÁV-buszok)
2007-ben megszűntek ezek a vonatpótlók, pár hónapig a Gemenc és az Alba Volán a teljes vonalon közlekedtetett buszokat, de aug. 1-tól már csak az Alba Lepsény-Szabadhídvég között.
A mellékvonalakról általában: ezeket inkább teherforgalomra kellene használni, persze egy jelentős felújítás után, és olyan helyzetet kéne kialakítani, hogy az iparnak és a kereskedelemnek vasúton érje meg árut szállítani. A 49-es vonalra is nagy szüksége lenne a mezőgazdaságnak, hiszen a gabonát és a cukorrépát jelenleg bűzös LIAZ teherautók viszik Lepsénybe.
|
|
|
Ohat-Pusztakócs
Felhõsi András Imre, 2007.09.22 19:14.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az előző hozzászólásomat elrontottam. A javításom:>>Ha a Debrecen-Füzesabony vonalat megjavítanák...<<. Bocsánat a hibáért. (Felhősi András Imre, Balmazújváros)
|
|
|
Ohat-Pusztakócs
Felhõsi András Imre, 2007.09.22 19:11.07 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Debrecen-Füzesabonyt, ha felújítanák és villamosítanák, lehetne rajta közlekedtetni, távolsági gyorsvonatokat Debrecenből, Füzesabonyon át Budapest-Keleti pu.-ra is. Nem kellene annyit kerülni Nyíregyházán és Miskolcon keresztül. Sajnos ezt még nem valósították meg. (felhősi András Imre, Balmazújváros)
|
|
|
Ohat-Pusztakócs
Felhõsi András Imre, 2007.09.22 19:05.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ohat-pusztakócs közigazgatásilag Hortobágyhoz tartozik, az állomás közelében található a párszáz lelkes kis falucska. Innen ágazik ki az Ohat-pusztakócs-Görögszállás-Nyíregyházavasútvonal is, amely már sajnos, eléggé elavult állapotban van. Debrecenbe, illetve Füzesabonyba kétóránként, Görögszállás irányába négyóránként (csak Tiszalökig) közlekednek a vonatok. (Felhősi András Imre, Balmazújváros)
|
|
|
Hortobágyi Halastó
Felhõsi András Imre, 2007.09.22 18:55.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Hortobágy-Halastón valamikor vasútállomás volt.A három vágányból az elsőt rakodásra, a másik kettőt személyszállításra használták. Akkor még hangosbemondó is volt. Mára az első két vágányt felszedték, csak az átmenő (harmadik) vágány maradt meg. A hangosbemondók eltűntek. A megállóhely közelében található a felújított kisvasút, ami gazdasági, illetve turisztikai célokra is szolgál. (Felhősi András Imre, Balmazújváros)
|
|
|
Sopron
Peron, 2007.09.22 14:12.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kis kiegészités: 1977 ben nem lebonották, hanem a régit felrobbantották, amit már várt az új amit itt láthatunk.
A robbanás pedig egy gőzmozdony sipjára következett be...olvastam valahol...
Amugy gumi, egyáltalán nem sértesz meg szerintem semmit, nagyon jó kis állomás ez , és van hangulata :))
|
|
|
