Budaörs - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

Felvételi épület

Budaörs felvételi épülete a MÁV 1883-ban készített tervsorozatának II. osztályú típusterve alapján épült. Egykori vakolatdíszeit, eredeti tetőszerkezetét, nyílászáróit, s ezzel együtt harmonikus külsejét az elvégzett tatarozások közben elveszítette. Mára pedig már mind külsőleg, mind belsőleg igen leromlott állapotba került.

Utasoknak

Az állomáson forgalmi szolgálat van, menetjegyváltás pedig a felvételi épület mellett működő kis büfében lehetséges. Az állomás épülete mellett aszfalttal burkolt területet használhatnak parkolóként az ide kocsival érkezők. Az épület előtt pedig autóbusz fordulót alakítottak ki.

Az állomás ismertetése

Az állomás tizenhárom vágányos, melyből tíz alkalmas vonatfogadásra, a többi kiszolgáló-, rakodó vágány. A III. és a IV., a két átmenő fővágány, ezek között emelt színtű peront találunk padokkal, szemétgyűjtőkkel és órával, de sajnos az eső elől nincs hová behúzódnia a vonatra váróknak, csak vissza az épület várótermébe. A peron megközelítése csak a vágányokon átjárva lehetséges.
A két átmenő vágányt, s a rajtuk fekvő kitérőket a kilencvenes évek elején UIC 60-as sínekkel átépítették, valamint a kitérőket is kicserélték korszerű betonaljas változatokra. A biztosítóberendezés fényjelzős és a vonalon telepítették az ETCS-t is.

További épületek, rakodók

A felvételi épületen kívül két raktárépületet oldalrakodóval és néhány lakóőrházat találunk itt. A raktárépületek közül a nagyobb rendelkezik közúti rakodórámpával is, ami az egykori jelentős áruforgalomra utal. Ma már azonban egyiket sem használják. A régen rakodásra szolgáló burkolt területeket különböző, jórészt építőanyag kereskedelemmel foglalkozó vállalkozások bérlik.

Teherforgalom, iparvágányok

Az állomáshoz tartozó kiterjedt iparvágány hálózaton komoly teherforgalom bonyolódik. Ezt jelzi az is, hogy az állomáson állandóan van szolgálatot teljesítő tolatómozdony. A Lagermax-hoz (A Betonútépítő Vállalat volt telephelye.) vasúton érkezik napi egy vonat autószállítmány, majd innen már közúton kerülnek kiszállításra az autószalonokba. A végponti oldalon a volt RamoVill telephelyére a kiszolgálás már megszűnt, de az iparvágány kapcsolat még meg van. Ugyancsak az állomás végponti végéről szolgálják ki a Porsche Hungária Közép-Európai alkatrész raktárát. Az egykori Anna-hegyi HM iparvágányon pedig konténer szállítmányokat juttatnak el a depóba. Új iparvágány is épült, tolatásjelzővel, siklasztósaruval a Shark Park telephelyéhez. Az egykori HungaroFruct telepére (ma már jópár vállalkozás van itt) is vezet iparvágány. Volt az állomásnak iparvágány kapcsolata a közeli repülőtérrel is. A kerozin vasúton, tartálykocsikban érkezett, de ezt a vágányt fölszedték. Helyét a megmaradt felsővezeték is jelzi.
A XI. vágány az ún. mérlegvágány – vágányhídmérleg volt itt – ki van zárva a forgalomból. Nemrég a Pannon Vasút Kft. szeretett volna ide állomásítani egy mozdonyt, s használni a vágányt rakodásra, de a terv meghiúsult.
A kezdőponti oldalon a 6-os váltó alatt egy vízzsák található, s emiatt 60km/h-s sebességkorlátozás van érvényben meglehetősen megnehezítve a forgalmi szolgálattevők dolgát a sűrű vonatforgalomban. Az elhaladó vonatok alól sugárban fröccsen szét a víz. Sürgős felújításra volna szükség. Csakúgy, mint a felvételi épület esetében.

Tervek a jövőben

Fejlesztés lesz, a váltók fűtését tervezik kialakítani, illetve Biatorbágy állomás távvezérlése is innen történik majd.
A régi vágányhálózat rajza az allomasok.uw.hu oldalon megtalálható.
(képek és szöveg: Sándor Antal)

Átszállási lehetőség a BKV járataira

Autóbusz: 88 289 (Budaörs vasútállomás), 288 (Agip utca).
A buszmegálló az állomásépület mögött van: a busz itt egy hurokban fordul meg.
Az állomás Budapest felőli végénél további buszokra lehet felszállni: 87 87A 187 (Vasút utca)

Szelvénykő

183

Megnyitás dátuma

1884.07.15.