| |
Állomás kereső:
Állomások listája
Vasútvonalak listája
150 Budapest - Kunszentmiklós-Tass - Kelebia - Szabadka
Budapest-Keleti (1, 120, 273, 80)
Budapest-Józsefváros (120)
Kőbánya-Kispest (100, 142)
Ferencváros
Soroksári út
Pesterzsébet
Soroksár
Soroksár-Terminál
Dunaharaszti
Dunaharaszti alsó
Taksony (255)
Dunavarsány
Délegyháza
Áporka
Kiskunlacháza
Dömsöd
Kunszentmiklós-Tass (151)
Bösztör
Szabadszállás
Fülöpszállás (152)
Soltszentimre
Csengőd
Tabdi
Kiskőrös (153)
Feketehalom
Soltvadkert
Pirtói szőlők
Pirtó
Kiskunhalas (154, 155)
Balotaszállás
Kisszállás
Tompa
Kelebia
— országhatár —
Szabadka (136, 820, 827, 830, 833, 967)
250N Délegyháza - Délegyháza-Újbánya
Délegyháza
Délegyháza-Újbánya
|
|
|
|
Régi képek
Képek a netről
Képtár
Hozzászólások
Délegyháza
Az állomás épülete
2021.07.25.
Fotó: Farkas Zsolt [Zselatin4]
Az 1911-es menetrend még nem jelöli. Az 1914-es menetrendben már szerepel.
|
|
Fénymásolt régi képeslap Délegyházáról, rajta a vasútállomással. A képen látható épület egy IV. osztályú HÉV típusépület, innenső oldalán jól látszik, hogy a toldalék fa várót is megépítették (ritkaság).
A vonalat 1882-ben adták át, az épület azonban jóval későbbi, és nem is passzol bele a vonal többi, MÁV típustervek alapján épült épületek sorába. (forrás: Turóczy László gyűjteménye)
|
|
Vasúti vendéglő Délegyházán. Fénymásolt képeslap (forrás: Turóczy László gyűjteménye)
|
|
|
Délegyháza vasútállomás
http://axioart.com/index.php?op=live_item&id=664462
Feltöltötte: Sándor Antal
|
|
|
|
|
|
Fotó: Szente-Varga Domonkos
Dátum: 2006.02.11.
|
|
A felvételi épület utcafrontja.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
P+R parkoló a felvételi épület mellet.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
A felvételi épület a vágányok felől nézve.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
A váróterem.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Pillantás a II. vágány peronjáról a vonal kezdőpontja, Budapest-Keleti pályaudvar felé. Az I. vágányon az 1001-es szili várja a személyzetet.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Pillantás a peronról a vonal végpontja, Kelebia felé.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
A biztosítóberendezés épülete.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
A kezdőpont felé haladva találunk még néhány egykor vasútüzemi célokat szolgáló épületet.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Őrház a kezdőponti oldalon.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Kezdőponti kijárati jelzők és váltókörzet.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
A végpontról kiágazó rakodó csonkavágányt vágányzáró sorompó védi.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Rakodóterület.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Rakodó csonakvágány.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Rakodórámpa a csonakvágány végén.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Fény- és félsorompóval biztosított útátjáró a végponton.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Pillantás az átjáróból az állomás felé.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Pillantás az átjáróból a nyílt vonal felé. Balra a kavicsbánya iparvágánya.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
A kavicsosztályozó iparvágányát is vágányzáró sorompó biztosítja.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Bizony ezen az iparvágányon már jóideje nem járt semmilyen vasúti jármű.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Itt már ismét a természet az úr.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Szergej érkezett a kavicsbányából hozott elegyével.
Fotó: Sándor Antal
Dátum: 2016.09.07.
|
|
Az állomás épülete
Fotó: Farkas Zsolt
Dátum: 2021.07.25.
|
|
Az épület parkoló felőli oldala
Fotó: Farkas Zsolt
Dátum: 2021.07.25.
|
Képek a netről - Délegyháza
|
Ha te is szeretnél hozzászólást küldeni az állomáshoz,
kattints ide: hozzászólás küldése
Az elküldött hozzászólás kizárólag ennél az állomásnál jelenik majd meg.
Az oldal szerkesztőjének küldendő üzeneted ne ide írd, azt továbbra is
Gyorsüzi formájában
egyenesen a szerkesztőnek címezd.
Hozzászólások
ROCOman
e-mail: antal.sandor67.kukac.gmail.com
|
elfogadott hozzászólás 33387
2022.01.30 09:44.13
|
Délegyháza állomás: Délegyháza állomás felvételi épülete bontásra kerül, helyette egy új, modern felvételi épület épül. A biztosítóberendezési épület szükség szerinti átalakításra és felújításra kerül. Az állomás peronjain perontetők épülnek. A peronok eléréséhez gyalogos aluljáró létesül. Az állomás mellett P+R és B+R parkoló, illetve tároló épül a tervezett állomás közelében.
Forrás: https://www.soroksar.hu/uploads/_/originals/013752f2-6179-4702-8c1e-d02ab6d57656.pdf
|
|
Tibi
e-mail: hegedustibi82.kukac.gmail.com
|
elfogadott hozzászólás 27067
2013.08.27 20:45.18
|
|
Szia Konor! Ezért írtam hogy cáfoljon meg valaki,mert annyira nem vagyok otthon a témában. Mindenesetre szomorú látni hogy így pusztul minden!
|
|
KoNor
e-mail: bcmot.kukac.freemail.hu
|
elfogadott hozzászólás 27061
2013.08.26 11:10.12
|
Szia Tibi!
Nem akarok beleszólni az okfejtésedbe, de ha valami gond van a felsővezetékkel (pl. zárlat), azt a szolgálattevő nem látja, az elektrikus pedig csak annyit, hogy valahol zárlat van, de hogy pontosan hol, azt már nem.
|
|
Adani
e-mail: a-dani.kukac.freemail.hu
|
elfogadott hozzászólás 27060
2013.08.26 10:44.26
|
|
A színesek el tudják lopni valahogy az áram alattiakat is, Cegléden is megesett ,hogy a deltavágánynál tűnt el vagy 50 méter felsővezeték, áram alatt volt mégis elvitték.
|
|
Tibi
e-mail: hegedustibi82.kukac.gmail.com
|
elfogadott hozzászólás 27058
2013.08.25 16:22.15
|
2013 08.24én reggel fedezték fel, hogy a 8. és 9. vágány fölött megereszkedett a felsővezeték, és egy idő után már folytatása sincs. Mindkét vágány fölül nagyjából 150 méter drótot loptak el. Az iparvágány fölül is ellopták már sok-sok éve. A sóderbányában (Délegyháza-Újbánya) már rég nincs meg a felsővezeték. A rongálás a kavicsosztályozó vágányokat érintette, itt nincs már áthaladó vonatforgalom. Mióta a sóderbányába vezető iparvágány fölül is ellopták a vezetéket, dízelgép húzza az alkalmi sódervonatokat a rakodáshoz. (És ha ellopják a sínt ,akkor majd dízelautó húzza a sódert? Milyen hozzáállás ez? )
Legközelebb a tolvajoknak már a 25 ezer volttal is szembe kell nézniük, ha tovább akarják fosztani Délegyháza hálózatát. A vezetéklopás miatt a 3. és 4. vágány fölött is megereszkedett a vezeték. A felsővezeték-hálózat helyreállítása több óráig tartott, ez idő alatt a mozdonyok leeresztett az áramszedővel haladhattak a végponti oldalon.
Könyörgöm, a felsővezetékben 25.000V van! Legalább a szolgálattevőnél, és az illetékes villamos alállomásnál bejelez, ha galiba van! Most vagy senki nem tudott semmit, vagy a vasutasok is hunyók benne!
Cáfoljon meg ebben szolgálattevő, vagy mozdonyvezető!
Bár szerintem az eletrikus az alállomáson látja, hogy melyik áramkörben van zárlat, sőt, a szolgálattevő is (ha van visszajelentőberendezés, ami nem valószínű a kelebiai vonalon).
|
|
ROCOman
e-mail: antal.sandor.kukac.pr.hu
|
elfogadott hozzászólás 20044
2011.01.23 09:50.27
|
|
Délegyháza vágányhálózati rajza, kb. az 1970-es évek elején.
|
|
|
Tomi
e-mail: tomimaci.kukac.freemail.hu
|
elfogadott hozzászólás 9504
2009.01.31 10:45.38
|
|
Tavaly nyáron sokat utaztam a 150-es vonalatokon, és nagyon bejött az állomásotok. Vigyázzatok rá,ja és a naturista strandotok is COOL. TOMI voltam Dunaújvárosból.
|
|
Hozzászólás küldése ehhez az állomáshoz
Hozzászólások
|
|
|
