Kőbánya felső
prozak01, 2010.03.01 11:18.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Vágányok a város felé..
|
|
|
|
Kőbánya felső
prozak01, 2010.03.01 11:17.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Átjáró a BNV felé..
|
|
|
|
Kőbánya felső
prozak01, 2010.03.01 11:16.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2010.03.01-i állapotok. A vasutasház..
|
|
|
|
Mezőhídvég
Rácz Gergely, 2010.03.01 01:46.54 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az állomás eredeti neve Mezőkomárom-Szabadhidvég, vagy a megnyitáskor régiesen Komárom-Hidvégh. Nem véletlen a rövid "i", hiszen Szabadhídvég község nevét csak 2004-től írják hosszú "í"-vel (forrás: Wikipedia), ebből adódóan az állomás neve valójában Mezőhidvég volt, rövid "i"-vel.
Mezőkomárom és Szabadhidvég 1950-1954 között egyesítve volt Mezőhidvég néven (forrás szintén a Wikipedia), és ezt a nevet megkapta az állomás is. Aztán valahogy úgy maradt, erre már nem tudok magyarázatot.
|
|
|
Mezőhídvég
LepesiZL, 2010.02.28 20:57.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tisztelt Fórumozók!
Többször olvasom ezt az oldal, ahol vasútállomásainkról, vasútvonalainkról olvashatok. Valahogy mindig kimaradt ez a vonal, pedig ismerem, hisz Pécsett dolgoztam és különböző okokból rálátásom is volt rá. De. Ennél a különleges állomásnál mindenről beszélnek csak nem az állomásról - politika. Sic! Nem ide való.
Állomás különlegessége: Fórumozók! Nem kellene arról beszélni, hogy nincs is ilyen falu, hogy Mezőhidvég? Nem furcsa? Ez érdekes történet - Én tudom, de ez lenne idevaló. Három - négy környékbeli település volt, amely élvezhette a vasút hasznát: Mezőkomárom - ma is így nevezik. Faluhidvég, Városhidvég, Szabadhegy, ma ezen utóbbiakat hívják Szabadhidvégnek. A viták elkerülése érdekében: Faluhidvég 1910 - ben 799 lakossal Somogy megye tabi járásában, Városhidvég 1129 lakossal Somogy vármegye tabi járásában és Szabadhegy 217 lakossal szintén a fentieknek megfelelően létezett. Most nincs nálam aza a nyilvántartás, amely a rövid ideig lévő Mezőhidvég megalakításáról, megszüntetéséről szól, de megnézem.
Fórumozók, azt nem tudom miért maradt az állomás neve mégis ez?
Egyenlőre ennyi. Egyébként az állomás gyönyörű helyen fekszik, kár érte. Üdv. Lepesi Zoltán László
|
|
|
Drávasztára-Zaláta
viktor, 2010.02.28 20:05.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
nah az jó lenne ha lennének új képek :D nyáron voltunk arra de csak a 100-as hídat néztük meg
|
|
|
Selyp-Bányatelep
raps, 2010.02.28 19:52.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Selyp-Bányatelep állomás tulajdonképpen Petőfibánya területén található. Illetve csak volt található, hiszen a sínek Petőfibánya elejétől - Diósdi Építő Zrt központi telephelye - nem járhatóak. Feltehetően a petőfibányai szénbánya kiszolgálására épült a szárnyvonal. Hogy állomásépülete korábban lehetett-é azt nem tudom, de a selypi szolgálattevő szerint mostanában már biztosan nem volt állomásépülete. Mindenesetre rendkívül érdekes a pályakapacitás elosztó adatbázisának azon tényállása, miszerint : Selyp-Bányatelep állomás. Nemhogy épülete, de tulajdonképpen vágányai sincsenek.
|
|
|
Drávasztára-Zaláta
Gábor László, 2010.02.28 18:04.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szeva
Én most itt végzek fakitermelést,a híd nagyon érdekes az állomást meg most készülök meg nézni a napokban.
Csinálok képeket és felteszem.
Mindenkinek üdv!
|
|
|
Csákánydoroszló
raps, 2010.02.28 17:25.58 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Miután Nagycsákány, és Rábadoroszló községeket 1939-ben egyesítették így kapta a település a Csákánydoroszló nevet.
|
|
|
Jászárokszállás
ROCOman, 2010.02.28 15:16.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Tarna áradása miatt 2009.02.21-től átmenetileg vonatpótló autóbuszokkal bonyolítják le a forgalmat Vámosgyörk és Jászapáti között.
Az állomáson három, zúzottkővel megrakott dozátoros kocsi áll, s remélhetőleg a tavaly száz éves vonalon felújítási munkálatok veszik kezdetüket. A kép február 26-án készült.
|
|
|
|
Bánk
Jankocha, 2010.02.28 15:09.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Sőt! Már 2009 augusztusában sem volt.
|
|
|
|
Zirc
Garamvölgyi Ádám, 2010.02.28 11:05.01 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Zirc Dudar felőli bejáratánál egy régi nyomvonalra bukkantunk. Látszólag a Dudari vonal a győrit átszelve érkezett az állomáshoz. Nincs valakinek erről az állapotról helyszínrajza?
|
|
|
Csákánydoroszló
Lennon15, 2010.02.28 09:19.36 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az állomás régi neve: Nagycsákány!
A forgalmista mutatta a raktár oldalán a felirat helyét, a betűk helyeimég kivehetők.
|
|
|
Zsolnay-rakodó
Train Station, 2010.02.28 00:07.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Amúgy nekem volt "selytésem" a helyszínről.A környéken lakok.Ezért kértem a felvételét.
A raktárnak csak egy kis része maradt meg a többit elbontották.
|
|
|
Pécs felső
Train Station, 2010.02.27 23:55.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Amikor személy- és teherforgalom is volt Pécs-Felsőn.
|
|
|
|
Pécs felső
Train Station, 2010.02.27 23:41.35 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Marad így.A kép 2008.őszén készült.
A síneket semmi nem fényesíti.Teherforgalom NINCS.Emlékeinkben viszont tovább él a csodás 64-es vonal.
|
|
|
|
Andráshida
fcs, 2010.02.27 23:30.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kedves Train Station és Lennon15. A szürke "doboz" a biztosító berendezések épülete, elé épült egy előtető, amely esőbeállóként funkcionál. Nincs szolgálat, mert forgalmi iroda sincs, nem felvételi épület. Jegyeket a vonaton lehet megvenni. Az állomás első és második vágánya közé építették a személyforgalmi peront, a harmadik és negyedik vágány a teherforgalom számára készült.
|
|
|
Tóvároskert
isti2000, 2010.02.27 20:35.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
a város igen szép részén található felvételi épületet olyan módon pusztitják és rongálják a vandálok ,amelyre magyarázat sincs.a wc-t be kellett zárni,a folyamatosan kitört ablakokat,mindhiába pótolják az ellopott dolgokat.a falak összefújva,a vörös falburkolat leszaggatva.
|
|
|
Tata
isti2000, 2010.02.27 20:21.31 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
a tata állomás 1883-84 között épült,amikor a vasútvonal is született.a szép épületet itt-ott összefujták.tavalyév végén 10 millió forintba került a wc,a vároterem korszerűsítése.
|
|
|
Ercsi
mr.d, 2010.02.27 16:11.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kedves nina!!!Ez o.k.,hogy sokan bent bagóznak a váróban,de addig amig tiltó táblát nem helyeznek el addig ott is fognak.De 90%-ban a kisebbség az aki ezt műveli.
|
|
|
Fancsika
szvdom, 2010.02.26 14:24.48 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Valóban Fancsika! A menetrendekben pedig éveken át rosszul szerepel. Köszönöm a figyelmeztetést!
|
|
|
Cikó
Train Station, 2010.02.26 14:18.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Harc a vonatért az 50-es vonalon.
http://iho.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=1923:ez-feler-egy-utaspanasszal&catid=1:nagyvasut&Itemid=3
|
|
|
Medgyesegyháza
Lennon15, 2010.02.26 00:03.07 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Bármennyire is hihetetlenül hangzik, de itt gépi jegykiadás van!
|
|
|
Komárom
pezsman, 2010.02.25 22:19.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Úgy tudom, hogy a ČSAD táblája még mindig ott áll az állomás mögött. Érdekesség, hogy az a csehszlovák busztársaság volt, s az ország szétszakadása után is a csehszlovák buszmegálló látta el az említett feladatot.
|
|
|
Mór-Újtelep
raps, 2010.02.25 21:47.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Akkor ezek szerint, lehetne indítványozni - tejesen jogosan - egy Mór-Sztahanov megszűnt megállóhely felvételét a vonalra. És akkor ezek szerint Mór-Újtelep sohasem lehetett Mór-Sztahanov............?
|
|
|
Mór-Újtelep
Endre, 2010.02.25 21:18.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Végülis sikerült tisztázni a dolgot korabeli hossz-szelvények és dokumentumok alapján:
Sztahanov iparvágány-kiágazás az 50/52 szelvényben volt/van.
1957-ben 54+13-nál váróhelyiség van feltüntetve, valószínűleg itt volt Sztahanov megálló.
Újtelep pedig a 60/62 szelvényben létesült 1967-ben.
Utóbbi megnyitását hírül adó dokumentumban pedig az szerepel, hogy Újtelep megnyitásával egyidőben "Sztahanov" és "Árkipuszta" megszünnek.
Tehát leszögezhetjük, hogy Sztahanov nem egyenlő Újteleppel.
|
|
|
Moha-Rakodó
kempelen, 2010.02.25 06:55.05 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Semmi gond. Nem igazán volt jelentős személyforgalma. Van pár lakás az állomásépület mögött és az ország egyik legnagyobb roncsfeldolgozó üzeme (al-cu-fer kft.) Általában egy-két ember le vagy felszállt. Inkább az ipari létesítménye és a már említett pár lakás miatt volt személyforgalma, mert távol esik minden közeli lakott településhez.
|
|
|
Zsolnay-rakodó
Tádé, 2010.02.24 22:39.31 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A képeket a Kedvetekért ma(02.24) csináltam,azért hogy legyen valami elképzelésetek a helyszínről!Ne bonyolítsátok túl: EZ EGY SZIMPLA IPARVÁGÁNY (volt)!!!Soha nem funkcionált megállóhelyként,semmi köze nem volt a személyforgalomhoz-iparterülethez tartozott-ennyi.Jól írtátok:ennyi erővel meglehetne említeni(Pécsbánya-r. felé!)a MALOM iparvágányát,a SAJT-üzemét stb...!Ezeknek a cégeknek különböző iparvágányai voltak,amik kiszolgálták őket!Mégegyszer mondom:Egyiknek sem volt köze személyforgalomhoz,soha!Javarészt elbontották őket,de azért Nézzetek körül a környéken,érdemes!
|
|
|
Moha-Rakodó
Train Station, 2010.02.24 22:16.52 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Bocs,rosszul írtam.Akkor jelentős volt a személyfogalma?Vagy szimpla rakodó állomás volt?
|
|
|
Moha-Rakodó
kempelen, 2010.02.24 20:30.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Raps: Tulajdonképpen igen.
|
|
|
