Berekhát
Makra Zoltán, 2010.02.14 10:11.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A természeti környezet megóvása Svájc esetében példaértékű.A legszebb , túristák tömegét vonzó helycsúcsaikat pl. a Matternhornt, csak keskenynyomközű villamosvontatású vonattal lehet megközelíteni. A természeti károkat okozó autókat a vezetőiknek az óirjás parkolókban kell hagyniuk. A turizmus Svájc gazdaságának húzó ágazata. Van mit valódi szépségében megmutatniuk.A Dácia járműbeszerzés a hosszútávú pazarlás jellemző példája, de a Bz-k beszerzése, majd "átalakítása" sem volt takarékos megoldás. Ja és azt kívánom, hogy a Bz-én mozdonyvezetőként ne szolgáljon, csak ha előtte már a túlélő táborok akadályait sikeresen vette. Sok leányvállalat, prostitúciós lehetőségekkel. Ki-ki magának kapar és elfeledkeznek a közös célról az utasok és a fuvaroztatók kiszolgálásól. A MÁV történéseinek utolsó 50 évére a permanencia a meghatározó, már ami az átszervezések folyamát illeti.Homogén pálya, ehhez illeszkedő járműbeszerzés, a buszokénál kedvezőbb menetrend és az utast, fuvaroztatót hatékonyan kiszolgáló (nem keverendő össze a szolgasággal), az egységes MÁV érdekeit szem előtt tartó vasutasságra van szüksége az országnak. Várható eredménye kiszámítható.
|
|
|
Pákozd
kempelen, 2010.02.14 08:15.24 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Oldalborda hozzászólásához:
Mai szemmel talán furcsának tűnhet ez a dolog, de valószínűleg arról van szó, hogy 1963-ban még nem létezett a Székesfehérvárt elhagyó 7-es főút vasúti felüljárója, melyen manapság észrevétlenül autózhatunk a 6-os vasútvonal felett. Kisfalud pedig akkor még Pákozdhoz tartozott, így egészen furcsa az előző mondat, hiszen a 7-es főút soha nem futott Pákozdon keresztül már csak a földrajzi fekvése miatt sem. De mivel akkor még Pákozdhoz tartozott Kisfalud és volt egy ma már nem létező szintbeli kereszteződés, ezért van/volt létjogosultsága ennek a kijelentésnek. 1963-ban volt értelme a mondatnak, de mai szemmel hirtelen én is elcsodálkoztam hogyan lenne lehetséges. Aztán persze rájöttem. Köszi ezt a mondatot, mert sokmindent az ember eszébe juttat, hogyan is volt ez lehetséges... ;-) Csak kiegészítésképpen ez a vasúti átjáró Pákozd állomás másik oldalán, a székesfehérvári oldalon volt valamikor...
|
|
|
Rákospalota-Újpest
Oldalborda, 2010.02.13 22:50.36 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1935:A legforgalmasabb vidéki vasútállomás: Rákospalota-Újpest (1,3 millió utas/év).
|
|
|
Pákozd
Oldalborda, 2010.02.13 22:47.21 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1963: Üzembe helyezik az első önműködő fénysorompót Pákozd mellett a 7. számú főúton.
|
|
|
Siklós
Oldalborda, 2010.02.13 22:41.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1910 Július 31. Megnyílik a Kiskőszeg-Baranyavár-Pálmonostor-Siklós közötti vonal. Hossza: 63 km.
|
|
|
Karakószörcsök
ági, 2010.02.13 20:46.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
DE szép látni ezeket a képeket..gyerekkoromban itt nyaraltam,nagyon szerettem ide járni nagynénémhez.Apukám Bp.-en feltett a vonatra,akkor voltam 12 éves,és egyedűl utaztam idáig le,ahol vártak.ez 1970-es években volt.az akkori vasutas Szabo Pali bácsi volt,és aztán lánya,Zsuzsa vette át,amikor édesapja nyugdijba ment.de sajnos megszűntették ...és édesapám 1983-ban leköltözött ide,utána meg a gyerekeimmel én utazgattam le...szép emlékek voltak...
|
|
|
Füle
E-mami, 2010.02.13 20:00.33 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ezeket a gesztenyefákat az én nagypapám ültette az 50-es évek elején, bakterként,majd állomásfőnökként dolgozott itt.Öt gyermeket nevelt, taníttatta Őket.
Már nem élnek Ők sem.Mindig volt muskátli az ablakban, és mi is nagyon szerettünk ott lenni.Elmúlt 50 éves, mire saját lakása lett.A 9
unoka a nyarak nagy részét ott töltötte.Kapáltunk dolgoztunk, de vidámak voltunk.Az 50-es években a városi gyerekeknek nagy boldogság volt egy falusi vasárnapi ebéd.Ők is nélkülöztek, és mi unokák csodálkoztunk, hogy Ők a combját, a melle húsát "nem szeretik"....
Azért, hogy nekünk jusson.Nagyon sokszor eszembe jutnak, hogy ezek az egyszerű munkás emberek milyen
nemes lelkűek,önzetlenek voltak velünk, az unokáikkal szemben.
Gyomorrákban halt meg 55 évesen.
Gubacsi Lajos és neje,nyugszik a fülei temetőben.Béke poraikra.
|
|
|
Mihályháza
nappali, 2010.02.13 19:43.49 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
örülök,hogy ezt az oldalt megtaláltam4 A nagyapám itt taljesített szolgálatot:
nappali
|
|
|
Pettend
SoNa, 2010.02.13 15:37.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Milyen kár, hogy én a koromnál fogva nem láthattam ezeket az épületeket még akkor amikor fénykorukban voltak, pedig nagyon szívesen megnéztem volna őket.
|
|
|
Baracska
SoNa, 2010.02.13 15:26.15 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kiváncsi lennék, hogyan is nézett ki a régi állomásépület. A töltés hogy épülhetett utólag amikor a vasútvonal többi része a mostani töltéssel egy szintben van?
|
|
|
Kápolnásnyék
SoNa, 2010.02.13 15:16.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sajnos a Tárnok-Székesfehérvár vasútvonal felújítása miatt le fogják bontani ezt a egykor szép, régi vasútállomásépületet, hogy helyére újat, korszerűbbet építsenek.
|
|
|
Szalkszentmárton
matteo, 2010.02.13 09:42.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Én úgy tudom hogy ott néha napján hajóhíd kötötte össze Szalkszentmáront és Dunújvárost vasúton(bár csak ritkán használták).Volt róla kép az Indóházban.
|
|
|
Celldömölk
regpityu, 2010.02.13 07:39.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
275-052
Téli kép
|
|
|
|
Celldömölk
regpityu, 2010.02.13 07:37.21 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
424-129
Téli kép
|
|
|
|
Tompapuszta
Etkarozi, 2010.02.13 00:14.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Purgly Emilé volt az egész környék. Ő pedig Purgly Magdolna (Horthy Miklós felesége) testvére volt. Ezért sajnálom annyira, hogy ez a falu többet érdemelt volna. Lett volna mit megőrizni. Kastély, kápolna, iskola, hatalmas marhaistálló, malom, és ami gyerekkoromban bolt és kultúrház volt, feltehetően eredeti funkciójában szintén a családot szolgálta. Nagyra becsülöm, hogy most a földikutya populáció miatt természetvédelmi terület, de az emberek talán fontosabbak lehettek volna.
Talán az akkori rendszernek nem volt szimpatikus az előző, ezért nem őrizték meg. De az is lehet, hogy mivel Battonyához csatolták közigazgatásilag, "nem jutott" rá pénz. A 70-es évek végén a falu tudatos leépítésével elüldözték az ott lakókat. Nem jutott eszébe senkinek a szép épületek megőrzéséért. Sajnos én még gyerek voltam. Most eszméltem rá, mi veszett el.
|
|
|
Hűvösvölgy
Balaton, 2010.02.12 21:49.35 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Indulásra vár a gőzös és vontatmánya.
|
|
|
|
Széchenyihegy
Balaton, 2010.02.12 21:43.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Vízvételezés Széchenyihegy állomáson,hóban fagyban.
|
|
|
|
Szalkszentmárton
Mi (M&C), 2010.02.12 20:19.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
...és egy másik feltevés:
Dunaújvárosban is van egy partra lefutó vágány... szintén Google Earth szerint, és annak is van egy kiágazás amit nem nehéz összekötni még szemmel sem az innenső kiágazással. (???)
de hídról ezen a helyen még régebből sem hallottam
|
|
|
Szalkszentmárton
Mi (M&C), 2010.02.12 20:12.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tovább nézegetve a Google Earth-t, feldobok egy öteletet: a bányatóhoz elég közel húzódik a vonal... talán onnan lehetett (sóder-kavics) feladás.
Megerősítés/Csáfolás is jó...
|
|
|
Szalkszentmárton
Mi (M&C), 2010.02.12 20:08.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Üdv!
Szeretnék érdeklődni, hogy valaki tudj-e, hogy Szalkszentmártonról Dunavecsére haladva van egy kiágazás a Duna felé (jobbra), ennek a szakasznak kereszteződése is van az 51-es főúttal, hogy ezt milyen célból létesítették?
Köszi
|
|
|
Nagyatád
zsolt, 2010.02.12 18:01.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szia Tibor!
Lehetne egy kérésem. Eltudnád nekem küldeni nagy felbontásba a vasút megszűnéséről szóló cikket.
Előre is köszönöm. zsolt
|
|
|
Hatmajor
K.roy, 2010.02.12 13:19.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1960-1964 között biztosan volt személyforgalom.A reggeli szombathelyi és a délutáni kanizsai személy megállt Hatmajorban, utasok is voltak.
|
|
|
Vasas-Hird
Train Station, 2010.02.11 20:13.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szerdán kijöttem egy helyi járattal és láttam hogy a megálló nem halt ki.Mivel a pálya mellett a megállóban van egy általános iskola,van mozgás.Csak a lelakatolt sorompókezelő-szerkezet és a bezárt épület mutatja hogy szolgálat és vonat forgalom nincs.De nincs szétbarmolva a megálló.
|
|
|
Pécs-Vasas
Train Station, 2010.02.11 20:06.23 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Grozo!
Szerdán jártam helyi járattal Hirden.A Zengő u.-i hídról lenézve úgy vettem észre hogy teljesen befedte a hó a pályát.Pécs-Vasas és Vasas-Hird között (a vasasi bekötőút átjárójában)úgy láttam hogy a sinek tiszták.Van teherforgalom Pécsváradra?Vgay teljesen megszünt a forgalom a 64-esen?
|
|
|
Sárvár
sziblerg, 2010.02.11 18:42.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Egy ritka pillanat ma délután Sárváron. Sajnos, erősen sötétedett...
|
|
|
|
Pátka
sinszeg97, 2010.02.11 17:08.58 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Pátka és Lovasberény között volt egy megálló rakodó:Pátkai elágazás. Innen egy katonai bázisra is megy egy sínpár.
|
|
|
Csabacsűd
tomeee, 2010.02.11 14:56.10 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
sokkal többen szoktak felszállni csabacsűd-felsőn mint itt, mivel csabacsűd-felső jóval közelebb van a községhez
|
|
|
Miskolc-Tiszai
Erzsike, 2010.02.11 14:41.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Valóban az ország legszebb állómasa most is esik a hó már takaritják és bármikor jövök míndig szép tiszta Köszönet az ottani Dolgózóknak
|
|
|
Pécs-Vasas
grozo, 2010.02.11 09:56.52 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2010 február
|
|
|
|
Pécs-Vasas
grozo, 2010.02.11 09:55.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2010 február
|
|
|
|
