Aszód - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

Az állomás története

A Magyar Államvasutak első vasútvonalán, az 1867-ben átadott Pest-Hatvan-Salgótarján vonalon, a Magyar Északi Vasút épületei álltak. Tőle vásárolták meg a csőd miatt tönkrement építkezést. Aszód állomáson is ilyen MÁV fővonali típusépület állt (Forrás: Kubinszky Mihály: Régi magyar vasútállomások, 33. oldal.), amely a második világháborúban bombatámadás során elpusztult. Az épület újjáépítéséig ideiglenesen a kezdőpont (Gödöllő/Galgamácsa felőli) oldalon álló emeletes épület látta el az állomásépület funkcióját. A mai felvételi épület 1950-ben épült Murányi Sándor (KÖZÉPTERV) építész tervei alapján.

Általános jellemzés

Aszód vasútállomása a település délkeleti szélén helyezkedik el. Az állomás kilencvágányos. Forgalmi szolgálat és menetjegykiadás van, de felújítás már régen volt, az idő mintha évtizedekkel ezelőtt megállt volna itt.
A vasútállomás épülete előtt található az autóbusz pályaudvar és néhány személygépkocsi is le tud parkolni itt. Az állomás épületében üzemel egy kocsma és egy büfé is. Személyforgalom jelentős, köszönhetően elágazó állomás mivoltának.

A felvételi épületen kívül egy nem használt raktárépület, két lakóház és egy kisebb Pft. telep épületeit találjuk meg itt.
A vágányok között sínkorona szintig feltöltött és emelt szintű peronokat egyaránt találunk, de elég keskenyek. Megközelítésük csak a vágányokon átjárva lehetséges.
Árufeladás is van néhanapján, de hogy mit, azt nem sikerült megtudnom. Szintén nem tudtam megörökíteni a forgalmi irodában található váltó- és jelzőállító berendezést, pedig igazi technikatörténeti kuriózum.
A rakodóterület kialakításából látszik, hogy valaha komoly áruforgalmat bonyolítottak itt. Van oldal- és homlokrakodó, különálló rakodóvágány is.
A kezdőponti oldalon egy fény- és félsorompóval biztosított útátjárót találunk. Ettől nem messze a nyiltvonali pályaív kezdeténél egy nyomkarima kenő berendezést telepítettek. Az átjáró előtt egy áteresz található.
Maga az állomás fényjelzőkkel biztosított. A kitérők motoros állításúak, kivéve az egykori fűtőházi vágányokat. Itt a nyolcvanas évek közepéig, amíg Balassagyarmat felé gőzvontatás volt, a gőzmozdonyok vizet tudtak vételezni. Volt vízdaru és vízház is. Ma már egyik sincs meg. Mára ezt a részt teljesen benőtte a gaz, használaton kívül van.
A II. vágányt a felvételi épület előtt egy földkúp zárja le. A kezdőpont felől még járható, a többi része azonban használhatatlan. Ugyancsak használhatatlan a kilencedik vágány. Itt úgy tűnik hozzákezdtek a javításhoz, aztán valamiért félbehagyták. Az összes többi vágány is felújításért kiált. Kivétel nélkül találhatunk elkorhadt talpfákat, fellazult vagy hiányzó csavarokat, fekszint- és irányhibákat. Ezeken a vágányokon bonyolódik a mindennapos vonatforgalom. A vágányhálózat rajza a http://allomasok.uw.hu oldalon megtalálható. (képek és szöveg: Sándor Antal)

Autóbusz csatlakozás

Az állomás mögötti térről a következő helyekre indulnak távolsági buszjáratok: Kartal (aut. ford. és mozi), Kálló, Szirák, Verseg, Budapest* (Stadionok), Gödöllő* aut.áll., Kerepes-Kistarcsa (vendéglő), Aszód*, Bér, Egyházasdengeleg, Erdőkürt*, Erdőtarcsa, Héhalom, Iklad* ipari műszergyár, posta, takarékszövetkezet, Bag*, Tura vá.*, Domony* temető, Vác* aut. áll., Galgamácsa* vá., Váckisújfalu*, Vácrátót* botanikus kert, Őrbottyán*.
(A csillaggal jelölt településekre vonattal is el lehet jutni.)