Füzesabony - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

Felvételi épület

A ma is eredeti pompájában látható felvételi épület Pfaff Ferenc, a MÁV főépítészének tervei alapján épült 1893-ban. Mivel maga az épület Füzesabony város méretéhez képest óriási, az építkezés idején elterjedt egykori legenda szerint az épület terveit összecserélték a vele egyidőben épülő, szintén Pfaff Ferenc által tervezett fiumei állomás terveivel. A monda egyébként nem igaz. A tervező eredetileg is így álmodta meg a város vasútállomásának épületét. A felvételi épületet műemlékként tartják számon. Hossztengelyre fűzött két, földszintes nyeregtetős épületrésszel összekapcsolt, három szélesebb, egyemeletes, kontyolt, szintén nyeregtetős keresztszárny alkotja az épületet. A középső szárny fölött timpanon. A vasút felőli oldalon az épület teljes hosszában, öntöttvas oszlopokra támaszkodó előtető van. A középső szárnyban kétszintes légterű pénztárcsarnok, vakolatarchitektúrával. Részben historizáló nyílászárókkal.

Állomás

Menetjegykiadás, váróterem és forgalmi szolgálat van. A váltók zöme motoros állítású, a biztosítóberendezés fényjelzős. Csomóponti rangjának megfelelően rendelkező- és külsős forgalmi szolgálattevő, kocsivizsgálók és vasútőrök is teljesítenek itt szolgálatot. A vonatok érkezését, indulását a máshol megszokott géphangtól eltérően itt még egy hölgy mondja be.
A várótermet az éjszakai órákban zárva tartják. A személyforgalom igen jelentős és van árufeladás is. Az egyébként tizenegy vonat fogadásra alkalmas, valamint számos kisebb tároló és csonkavágánnyal rendelkező állomás, az I-től a VII. vágányig bezárólag fogad személyszállító vonatokat. Ezekhez a vágányokhoz tartozik peron is, melyeket aluljárón keresztül lehet megközelíteni. Átmenő fővágányai a III. és a IV. A IV-V. és a VI-VII. vágányokhoz tartozó szigetperonokat részben perontető fedi. Ugyancsak az aluljárón keresztül juthatunk át az állomás túloldalára. Korábban a gyalogosforgalmat az állomásépület melletti gyalogos felüljáró vezette át. A vasútvonal korszerűsítésekor létesült peronokhoz azonban ez a felüljáró a lejárást már nem biztosította. Az aluljáró építésekor elbontották.
A felvételi épületen kívül számos egyéb építmény van az állomáson. Szolgálati lakások, Pft. telep, vízház, műhelyek, irodák, kazánház, váltóállító tornyok (ez utóbbiakból csak a kezdőponti oldalon lévőben van szolgálat), kocsijavító műhely (korábban fűtőház), gázolajkút és fordítókorong, egy nagy raktárépület oldalrakodóval, vágányhídmérleg, illetve kombinált oldal- és homlokrakodó is található itt. A felvételi épületben büfé és játékterem is üzemel.

Kiállítás az épületben

Az újkőkor kutatása Heves megyében 1994-1998 között c. kiállítás jelenleg a vasútállomás egyik termében tekinthető meg. Nyitvatartás: H-P 8:00-15:30. További info: www.fuzeskonyvtar.hu A váróterem falait szép magyar állomásépületekről, régi vasúti járművekről készült színes fotók díszítik.

Autóbusz kapcsolat

Az állomásépületből kilépve balra található az autóbusz pályaudvar, ahonnan a következő célállomásokra indulnak járatok: Andornaktálya* szoc. otthon, Abádszalók* kh., Átány; Besenyőtelek, ÁFÉSZ; Békéscsaba* aut. áll., Csongrád* aut. áll., Debrecen* aut. áll.; Dormánd, aut. vt.; Dormánd, aut. vt.; Dévaványa* kh., Eger* aut. áll (Andornaktályán át, Kerecsenden át); Egerfarmos*, Rákóczi út 82. (Mezőtárkányon át, Szihalmon át); Füzesabony, Pikopack; Gyula* aut. áll.; Heves* aut. áll. (Kömlőn át, Tenken át), Jászapáti* aut. áll., Jászberény* aut. áll.; Jászszentandrás, aut. vt.; Kecskemét* aut. áll., Kecskemét* aut. vt., Kisköre* Erőmű, Kisköre* aut. vt., Kunhegyes* aut. vt.; Kömlő, sz.ib.; Maklár* kh., Mezőkövesd* aut. áll; Mezőszemere, iskola; Mezőtárkány* kh., Miskolc* aut. áll.; Poroszló*, Református temp.; Sarud, aut. vt.; Szeged* aut. áll., Szihalom*, vasúti átjáró; Szolnok* aut. áll.; Tenk, aut. vt.; Tiszafüred* aut. áll.; Tiszanána, aut. vt.; Újlőrincfalva, sz.ib. (A csillaggal jelölt helyekre vonattal is el lehet jutni.)

Az állomás bővítése az ötvenes évek végén

Az állomás bővítésén 1958-tól dolgoztak. A vágányok hosszát 600 méterrel megnövelték, és újakat is fektettek. Debrecen irányból a vonatok korábban csak az első három vágányra haladhattak be. A váltók átépítésével már korlátozás nélkül bárhova érkezhetnek. [1]

Irodalom

[1] Vasúthistória évkönyv 1999., Keller László: Vasúti közlekedés az 1955-1957 közötti években és a második 3 éves terv időszakában (1958-1960)

Linkek

A füzesabonyi vasútállomás legendája