Ágfalva
Kiss Vámosi Zoltán, 2013.09.06 15:28.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Állomásnév-irata:1906.10.01-től:Ágfalva.
Iparvágánya:1869-ben adták át az ágfalva-brennbergbányai keskenyvágányú bányavasutat.1893.09.04-től adták át a normál nyomtávút.
Jellege:állomásfőnökség,1969-től megszűnt a személyforgalma.
1952.09.26-án Brennbergbányából indulva megkezdték a pálya felbontását.A MÁV 1966. július 12-én selejtezte a vonalat.
Ennek forrása:Vasúthistória évkönyv 2000
|
|
|
Sopron-Gyártelep
Kiss Vámosi Zoltán, 2013.09.06 15:19.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Megnyílt:1955.10.02-án.Megszűnt 1969-ben.
Jellege:táblás megállóhely a 17.sz.őrháznál.
|
|
|
Sopron-Déli
Kiss Vámosi Zoltán, 2013.09.06 15:17.15 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az állomásépületen 1874-ig Ödenburg névtábla volt.1876.01.22-től,a GYSEV győr-soproni vonalszakaszának megnyitásától Sopron-Déli pu.
Megnyílt 1847.08.20-án a sopron-katzelsdorfi vonal megnyitásakor.Jellege:csatlakozó állomás,1932.07.01-zől elágazó állomás.
Forrás:100 éves a vasútigazgatás Szombathelyen
|
|
|
Paládicspuszta
Endre, 2013.09.06 02:15.35 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Paládicspuszta megálló hozzávetőleges szelvényszáma a jelenlegi szelvényezés szerint 941. A 4-es út felüljárójától körülbelül 700 méterre nyugatra volt található, Abony és Szolnok határán, pontosabban attól Abony felé.
Google link: http://goo.gl/maps/B8A3E
Egy időben a megálló északi oldalán rakodóvágány is létezett, melyhez a 2. vh. előtt a Báró Harkányi féle lóvasút (kisvasút) csatlakozott.
|
|
|
Murony
Adani, 2013.09.05 23:02.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Már bontják az állomásépületet, a tetőt már leszedték, utolsó napjait éli
|
|
|
Tamási
dani, 2013.09.04 19:05.20 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Képzeljétek,az indóházban olvastam hogy szept.14-én különvonat fog közlekedni a 48-as vonalon :)
|
|
|
Budapest-Vizafogó
Capras Dávid, 2013.09.04 16:15.52 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A kerületi szabályozási tervek: http://www.budapest13.hu/onkormanyzat/hivatal/foepiteszi-iroda/kszt áttekintő térképpel.
A Török Imre-féle feltöltések (802, 803) a 3/2000. (I.17.) önk. r., TRT/XIII/2 tervtári szám alatt vannak. http://www.budapest13.hu/letoltes/kszt/2000/trt-xiii-2
Vizafogó felvételi épület előtt a vágányok felőli oldalon parknak kell lenni: 27/2003. (VI.2.), TRT/XIII/46. http://www.budapest13.hu/letoltes/kszt/2003/trt-xiii-46jpg
Az Árpád (Sztálin) híd és Vizafogó bejárata közötti vágány (1950–55 az Újpesti vasúti híd pótlására szolgált) megszűnő telekhatára: 31/2009. (XI.13.), TRT/XIII/88. http://www.budapest13.hu/letoltes/kszt/2009/trt-88 (ezt fel is töltöm ide a különlegessége miatt)
http://wikimapia.org/28235063/
A műtárgy a Rákos-patak fölött: http://www.panoramio.com/photo/17191808
Sokáig megmaradt vágányok a Rákos-pataktól északra: 24/2006. (VII. 5.), TRT/XIII/69. http://www.budapest13.hu/upload/kszt/TRT-XIII-69.jpg
|
|
|
|
Veszprém
Central, 2013.09.04 12:54.24 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Ezt az épületet én is lefotóztam.Tényleg különlegesség!
|
|
|
|
Veszprém
Balazs177, 2013.09.04 07:23.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Mivel a képeslap Nyugat magyar hadgyakorlatot említ sokkal valószínűbb,hogy ez Hajmáskér!Az épületek méretbeli különbsége sem mérvadó,hiszen a vonal megnyitásakor a MNyV középoromzatos emeletes típusépületei csak egyfélék voltak.Ezeket később különböző méretben és formában építették át,és bővítették őket.Pld:Csákánydoroszló,Herend,Ajka,stb.És ilyen terv alapján épült a Gysev,Csorna,Kapuvár,és Fertőszentmiklós állomásának felvételi épülete is.Sajnos a mai Magyarország területén már egyetlen ilyen alap MNyV épületet sem találunk,viszont Ausztriában a Szentgotthárd-Graz vonalon,amit szintén a MNyV épített gyönyörűen felújítva áll Studenzen- Fladnitz állomás felvételi épülete:http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/92987655.jpg
|
|
|
Veszprém
VT22, 2013.09.03 17:58.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tényleg, nem ugyanaz a típusterv, Veszprém régi kizárható. Viszont akkor mi bizonyítja hogy ez éppen Hajmáskér, és nem Herend? Herend még méretben is stimmelne.
|
|
|
Veszprém
Balazs177, 2013.09.03 13:45.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az biztos,hogy nem Veszprém régi.Veszprém régi egy kibővített HÉV épület,a képen pedig egy Magyar Nyugati Vasúti épület látható!Tehát VasutTOM-nak van igaza ez Hajmáskér!
|
|
|
Veszprém
VT22, 2013.09.03 10:23.36 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Veszprém az, csak a régi állomás. Áthelyeztük oda.
|
|
|
Veszprém
vasutTOM, 2013.09.02 21:01.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sziasztok!
A régi képek címszó alatt látható régi képeslap jobb alasó sarkában nem Veszprém, hanem Hajmáskér állomás latható!
Üdv!
vasutTOM
|
|
|
Murony
fcs, 2013.09.02 20:58.16 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=126814133&t=9137086
|
|
|
Paládicspuszta
MadThrasher, 2013.09.02 16:02.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Lehet, hogy rosszra gondolok, de nem a mai Barázda utca és környéke volt a Paládicspuszta megállóhely által kiszolgált terület? Pont 3 kilométerre van az állomástól, illetve mintha egy kis épület is állna ott. Holnap megnézem (mármint, tényleg holnap, akkor lesz helyi járatos buszbérletem), ha nem lesz rossz idő, és ha megtalálom a kis épületet, akkor feltöltök róla egy képet.
|
|
|
Tura
ROCOman, 2013.09.01 18:58.16 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az V. vágányon felújítási munkálatok folynak. Remélhetőleg erre a vonal átbocsátó képességének növelése miatt van szükség.
|
|
|
Barcs felső
Váray Károly, 2013.09.01 14:23.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Barcs vasútállomás elindult Belcsapuszra útján.
|
|
|
Lovasberény
dani, 2013.08.31 16:37.36 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sziasztok!
Szeretném megkérdezni,hogyha a vonalon esetleg különvonat járna,arról hol érdeklődhetnék?:-)
|
|
|
Szalkszentmárton
Bajusz Péter, 2013.08.30 11:03.26 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Jó látni ezeket a képeket újra!
Rengeteg emlék jut eszembe!
|
|
|
Táska
Railwayman, 2013.08.30 00:49.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Előbb fel kellene újítani. Valóban volt jelentős lopás, de szerintem több van meg, mint 1,5 km. A Gálovics úr fotóin is látszik, hogy egy részüket a természet vette vissza. Amíg az útátjárókat nem szedik ki, még halovány remény van a feltámadásra.
|
|
|
Táska
Train Station, 2013.08.28 20:29.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A 6km-ből 1,5km-er maradt.
A vonal a MÁV tulajdona.A csisztai vonal hajtányosait befenyítette a Start,a pálya használata miatt.
|
|
|
Városföld
Herczeg László, 2013.08.28 16:08.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Keresem az eredeti állomásépület fotóit 1853-ból. Aki tud segítsen.
Tisztelettel: Herczeg László
|
|
|
Körösszeg
rwman, 2013.08.28 13:18.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Cikk a körösszegi vonal újranyitás utáni harmadik napjáról:
http://trains.hu/cikkek/tizenhat-evig-komaban
|
|
|
Táska
bundata, 2013.08.28 12:54.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kibérelhető a megmaradt vonal?Tudja valaki?
|
|
|
Rákosrendező
pt, 2013.08.28 07:40.53 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kedves hozzászólók, én már olyan öreg vagyok hogy láttam azokat a szörnyűségeket amiket a II. világháború Zuglóban is okozott A Kolombusz utca 12.-ben laktunk a háború alatt. A bátor amerikai pilóták jöttek bonbázni a Rákosrendezőt sokan hogy megszabaduljanak a terhüktől előbb kezdték a bombázást és a Thököly út Amerikai út és a Róna utcai közötti része a Telepes utca egy része a bombázások áldozatául esett. A Hungária Krt. és az Ajtósi-Dürer sarkán volt az iskolánk. Az aluljárót az 50.-évek elején építették (a Korong utcával szemben) a töltésen mászkátunk át. akkoriban a 44.-villamos és a 67. villamos járt arra felé sorompó volt, a mi ha jött a vonat működött. Egyszer nem.
telibe kapta a vonat valamelyik villamost sokan meghaltak. Ha jól emlékszem 1952-ben adták át a töltésen a vonatközlekedést éltetnük kellet gerő bácsit meg jó apánkat a Matyit.
Vidám kis időszak volt. azóta eltelt 65 év.
|
|
|
Délegyháza
Tibi, 2013.08.27 20:45.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szia Konor! Ezért írtam hogy cáfoljon meg valaki,mert annyira nem vagyok otthon a témában. Mindenesetre szomorú látni hogy így pusztul minden!
|
|
|
Domaszék
Tibi, 2013.08.27 20:39.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Helytörténeti kiállítás nyílt az egykori domaszéki kisvasút állomásépületében.
Domaszék, Mórahalom, Óbecse és Temerin közösen nyújtották be sikeres pályázatukat, melynek eredményeként a négy település összesen százötvenezer eurós, azaz negyvenötmillió forintos támogatást nyert a „Mórahalom–Domaszék–Óbecse–Temerin helytörténeti útvonal az örökségvédelem jegyében” elnevezésű projekt. Domaszék ebből harmincegyezer eurót kapott, ezt ezerhatszáz eurós önrésszel egészítette ki a település.
A volt kisvasúti állomásépületben helytörténeti kiállítás nyílt, ezt a tervek szerint folyamatosan bővítik majd a helyi élet emlékeivel és vasúti ereklyékkel. A Domaszéket Szegeddel, Ásotthalommal, illetve Pusztamérgessel összekötő keskeny nyomközű gazdasági vasút 1927 és 1975 között működött.
|
|
|
Kőbánya felső
Fszt. úr, 2013.08.26 17:19.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ez maradt az ország egyetlen full VES berendezése. Úgy működik, mint a SH, csak elektromos állítású váltók és fényjelzők vannak.
|
|
|
Rákos
Fszt. úr, 2013.08.26 17:11.26 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tud bárki képet szerezni a régi állomásépületről? A mostani csak egy "ideiglenes" felvonulási épület.
|
|
|
Délegyháza
KoNor, 2013.08.26 11:10.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szia Tibi!
Nem akarok beleszólni az okfejtésedbe, de ha valami gond van a felsővezetékkel (pl. zárlat), azt a szolgálattevő nem látja, az elektrikus pedig csak annyit, hogy valahol zárlat van, de hogy pontosan hol, azt már nem.
|
|
|
