Radostyán
raps, 2011.04.13 21:31.52 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A térképtárban fellelhető térképrészlet alapján 1932-ből pontosan beazonosítható az egykori vasútállomás ( vá. ) helye. A háború előtt sem volt állomásépület esetleg? Egyéb iránt az egykori térképrészlet tanulsága szerint, a Szabadságrendező pu.-ból kiinduló vonal(ak) végpontja lehetett Radostyán vá. http://www.vasutallomasok.hu/terk/MiskolcBelapat.jpg
|
|
|
Radostyán
gyermekkori emlék, 2011.04.13 21:23.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A kisvasút a községet valójában nem érintette. Az itt lakók használták ugyan (mai szóval "alternatív közlekedésként", mert viszonylag közel volt a településhez (a falu közelebbi szélétől kb. 400-500 m-re), de ez csak megállóhely (és egyben kitérő) volt Százhét/Szászhét? megnevezéssel. Állomásépület nem volt, csupán a Kondó községbe bevezető út jobb oldalán váróteremnek kinevezett, kb. 2-3 m2-es "bodega".
|
|
|
Papkeszi
Zsolt80, 2011.04.13 19:56.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Bezárásig sokat jártam a vonalon, legtöbbször Veszprém - Csajág között, de volt, hogy Siófokról, Lepsényből mentem erre (átszállással Tapolca felé). Így,visszaemlékezve egy iparvágány rémlik a nyílt vonalból ágazik ki, Veszprém felé haladva bal oldalon van. Annyi biztos, a bejárati jelzőt elhagytuk Kajár felé haladva, amikor elértük a kiágazást, nem emlékeszek, hogy az előjelző előtt vagy után volt...
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Zsolt80, 2011.04.13 19:50.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az a baj, hogy a döntéshozók azon sem gondolkodnak, hogy hogyan lehetne jobbá tenni a közlekedést...Szerintem hatástanulmányok nélkül is sok minden egyértelmű: pld a rosszul készített menetrenddel elűzték az utasokat, ehhez még jött a helyenként túl alacsony pályasebesség, plusz rossz időben végzett utasszámlálás, (és legyünk őszinték,élőben láttam én is, hogy néhány jegyvizsgáló zsebre dolgozik / dolgozott, ami a jegyeladási statisztikának nem éppen előnyös) így ezek hatása miatt könnyebb volt kimondani: bezár a vasút...
Ma hozzám került 2002 / 2003 évi menetrendet nézve pont itt, 27esen is van elég rossz megoldás:14órakor ér a vonat Veszprémbe, délutános műszakra nem lehetett beérni, csatlakozás 3/4 óra múlva...itt helyenként látszott már a cél...Ha ilyenek nem lettek volna,akkor még utas is lenne, nem lettek volna bezárva a vonalak.
|
|
|
Mesztegnyő
Garamvölgyi Ádám, 2011.04.13 19:41.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sajnos meg tudom én is erősíteni a hírt, miszerint áprilistól csak Marcaliig jár a tolatós, rakodás többet Mesztegnyőn nem lesz :-( Az itt berakott fa is valamelyik szomszédos állomáson lesz ezentúl berakva...
|
|
|
Győr
kerala, 2011.04.13 18:50.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A megszűnt győri D55 rendelkezőkészüélke. (Elnézést a nem túl jó képért.)
|
|
|
|
Bajti-elágazás
dezso, 2011.04.13 17:15.24 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Köszi Isti, igazad van, erre később én is rájöttem, de a lustaság nagy úr!
|
|
|
Papkeszi
Rácz Gergely, 2011.04.13 16:45.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Erről nem hallottam, igaz, mostanában már nem igazán értesülök ilyesmikről. Viszont Lepsénynél van három iparvágány is (igaz, az egyiket már rendesen benőtte a fű), de ha arról van szó, amelyik kint a nyíltvonalon, az előjelző és a bejárati jelző között ágazik ki a 27-es vonalból, azon igazán csodálkoznék. A 80-as évek végétől sokszor utaztam vonattal a 27-esen, valahányszor Veszprémbe mentünk, de nem emlékszem, hogy bármikor is láttam volna ott bent a telepen teherkocsit. Persze csak halovány emlékeim vannak, ezek akár csalhatnak is...
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Sándor, 2011.04.13 16:16.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Korábban Enying lapján ecseteltük, hogy a 49-es visszaépítése is jó (sőt lehet jobb, mert kevesebb területet kellene vásárolni) megoldás lenne. Ami a 35-ösből történő kiágazás mellett szólna, például hogy a Balatonhoz való eljutást nagyban javítaná Dombóvár és környékéről, a Siófok-Pécs viszonylatban is jó lenne, de még talán a Tab-Pécs viszonylatban is kiválthatná a buszközlekedést, így a pécsi buszoknak nem kellene Tabra betérni. Azt hozzátenném nem vagyok a környéken ismerős, nem tudom terepviszonyok alapján mennyire lenne kivitelezhető a Daránypuszta-Pincehely szakasz megépítése. Mondjuk ami ellene szól, hogy Siófokon a mozdonynak körül kellene járnia, mert a kaposvári kiágazás a fehérvári kijárat felé van.
Ha egyszer akarnak valamit, ezt a két viszonylatot kellene megvizsgálni, és szakmai alapon (hatástanulmányok, megvalósulási tanulmányok stb.) dönteni.
|
|
|
Küngös
dani, 2011.04.13 15:57.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
zolikától kérdezem.jó itt lakni?
|
|
|
Kisbér
Zsolt80, 2011.04.13 14:51.56 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Múlt héten voltam Kisbéren. Meglepődtem, hogy milyen szép, tiszta, modern a váróterem! Gépi jegykiadás lehetett, amíg volt. Ilyen váróterem kellene minden vasútállomásra, megállóhelyre!
Ma került hozzám egy 2002 - 2003 évi menetrend. Ekkor még járt a Pécs - Sopron vonat...Délelőtt Kisbéren (8.42kor ért Kisbérre) volt csatlakozása Pápa, Tatabánya felé is, és Fehérvárra is ment egy vonat. Ilyen csatlakozás kellene mindenhol!Akkor utas is több lenne!
|
|
|
Papkeszi
Zsolt80, 2011.04.13 14:46.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Gergő, annyit megtudtam, hogy Lepsénynél terveznek rakodást az iparvágánynál, erről tudsz valamit?
Csajág - Lepsény között a pályát a Pft miatt kellett rendbe tenni, hogy le tudjanak menni Lepsényig,ennyit tudok erről a hirtelen rendbetételről.
Csajágnál Hajmáskér és Lepsény irányában is használat jelei mutatkoznak a síneken, viszonylag "rendszeresen" járnak rajta.
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Zsolt80, 2011.04.13 14:41.49 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Az igazsághoz valóban hozzátartozik, amit Gergő ír, Veszprémben nagyon kint van az állomás, de ez nem feltétlen gond, persze jobb lenne, ha közelebb lenne a belvároshoz, de ha a több irányból érkező vonatokról át lehetne szállni a másik irányokban, már jó lenne kezdetnek.Így, hogy a helyi járatot is kell használni, így is biztos vannak, akik inkább járnának vonattal szívesebben, ha normális eljutási lehetőségek lennének...
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Zsolt80, 2011.04.13 14:37.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Amit Sándor ír, arról azt gondolom, hogy jól hangzik, de ha csak Lepsény - Veszprém (Esetleg Lepsény - Győr)között járnának a vonatok, úgy, hogy Lepsényben, Csajágon, Hajmáskéren, Veszprémben, Győrszabadhegyen, és Győrben is lenne csatlakozás, és igény szerinti menetrend lenne, már az is jó lenne.Én azt gondolom, hogy Lepsény - Dombóvár újra építése, indítása lenne jó, legalább 100km/h pályasebességgel (Lehetőség szerint Hajmáskérig átépíteni a pályát 100asra), ez mellett a 35öst is 100asra átépíteni, és normál menetrenddel teljesen jó lenne így is, nem volna feltétlen szükséges a 35 és 49 vonalak összekötése.
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Zsolt80, 2011.04.13 14:30.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Lepsénynél lesz rakodás, legutóbb ezt az infót kaptam. A 27. - es vonalból Lepsénynél van iparvágány kiágazás, szerintem azt használják majd. Ezért kellett rendbe tenni állítólag a Csajág - Lepsény közötti problémás részeket.
Naponta utazok a 29esen, Csajágnál használat jelei látszanak Hajmáskér és Lepsény felé is.
|
|
|
Salgótarján
Zsolt80, 2011.04.13 14:24.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Hozzám került egy 2002 - 2003 évi menetrend. Ekkor Salgótarjánból napi 4 közvetlen vonat volt Budapestre...ma ezek csak emlékek, úgy, ahogy a Sátoraljaújhely - (Miskolc - Budapest - Győr)- Szombathely, Nyíregyháza - (Budapest - Székesfehérvár - Balatonszentgyörgy) - Keszthely / Zágráb, Pécs - (Dombóvár - Sárbogárd - Székesfehérvár - Kisbér - Komárom - Győr) - Sopron vonatok is...
Szomorú, hogy egyre szarabb a menetrend, és nem a kihasználatlan járatok szűnnek meg!
Salgótarjánból 04.45kor indult a vonat Budapestre,07.02kor Keletiben volt, úgy, hogy egész sok helyen megállt a 81.esen. Rosszabbak lettek a menetidők is, így nem csoda,ha kevesebben utaznak vonattal...
|
|
|
Bajti-elágazás
Isti, 2011.04.13 13:08.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A "dezső" által beküldött híd neve téves, ugyanis ez nem a zalai vonal hídja volt, hanem a székesfehérvár-szombathely vonalé, vonalkorrekció miatt maradt árván.. a zalai vonal még ez előtt keresztezi a főutat.
|
|
|
Vajháti kendergyár
Németh János, 2011.04.13 09:55.57 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tisztelt Szerkesztők!
1969-72 között a Vajháti Kendergyárban laktam, a szüleim ott dolgoztak. Vajháti Kendergyár megálló nem volt akkor, csak a sima Vajháti. Azonban a Kendergyárba külön sínek voltak, amin csilléken a terítékeket, kazlakat szállították az áztatóból. Azonban emlékeim szerint, nem voltak ezek a sínek összeköttetésben a vasúttal.
|
|
|
Atkár
ggabor, 2011.04.13 07:53.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kb. a 60-as évek vége, 70-es évek eleje körül szüntették meg az átjárónál lévő ún. Bakterházat.
A Csány felé eső részen az egyik oldalon a sorompót és jelzőt kezelő bakterház állt, vele szemben lévő oldalon pedig a vasutas lakóháza (szolgálati lakása). Szépen gondozott, rendben tartott kis tanya volt. GG.
|
|
|
Mesztegnyő
Train Station, 2011.04.11 21:49.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Teherforgalom a vonalon: Somogyszob-Böhönye;Balatonszentgyörgy-Marcali.
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Sándor, 2011.04.11 21:16.03 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szerintem ennek a vonalnak az újranyitásának nem lenne sok értelme a Lepsény-Dombóvár visszaépítés nélkül.
Vagy egy másik alternatíva, amit leírtam már egyszer:
"én több értelmét látnám egy Veszprém-Lepsény-Siófok-Daránypuszta-Tamási-Dombóvár vasúti folyosónak, természetesen átszállás nélkül. Ez a Siófoki diákok helyzetén sokat javíthatna, mind a pécsi egyetemisták, mind a veszprémiek használhatnak. A a 27-est és a 35-ös Siófok-Daránypuszta szakaszát kellene villamosítani, átépíteni 100 km/-ra, Daránypusztától Tamásin át Pincehelyig megépíteni a vonalat. A 40-est úgy is felújítják 160-asra, tehát elég jó menetidőt lehetne elérni. "
|
|
|
Vilonya-Királyszentistván
Veszprém27, 2011.04.11 20:31.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Istenem bárcsak megoldanák!Életem egyik álma!Azt hallottam nemsokára változik a helyijárat menetrend!Bár ez nem elég.A belvárosig ingyen busz kellene.
|
|
|
Máriaszőlőtelep
Train Station, 2011.04.11 19:46.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Balatonmáriafürdő (Nagykanizsa) felől.
|
|
|
|
Máriaszőlőtelep
Train Station, 2011.04.11 19:45.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Megtaláltam az egykori megállót.A képfeltöltés oldalon már fel is töltöttem a képet róla.Nem ,vagy csak "szezonálisan" lakott.Részben felújított.97-es az őrhely száma.
|
|
|
Porva-Csesznek
Amadeus, 2011.04.11 18:15.31 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
No, még egy kép!
2011.február 26-án készült
|
|
|
|
Porva-Csesznek
Amadeus, 2011.04.11 18:08.38 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Most, április 2-án voltunk a túracsapatommal szülinapi túra alkalmával az állomáson levő turistaházban. Horgony Anita és Schofhauser Antal üzemelteti. elég a böngészőbe beírni a Porva-Csesznek szót és már is előjön az oldala. Szépen rendbe tették az épületeket és környéküket!
Náluk rendeltük meg a vadpörköltes ebédünket 30 főre. Ügyesen megszervezték. Szerintem vannak olyanok, akik álmodoznak arról, hogy egyszer eljuthassanak oda, vagy, hogy gyakrabban. És vannak olyanok akik már azon álmodoznak, hogy túrán kívül is visszajárjanak, Anitáékkal egyeztetve, hozzájuk bekapcsolódva, terep rendezésbe. Tudod, Kasza, kapa, metszőolló, gereblye, meg ilyesmi!
|
|
|
|
Porva-Csesznek
Amadeus, 2011.04.11 17:59.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Valóban lelkesítő, amikor rengeteg nép lepi el az állomást, megmutatva: még szükség van rá a turistáknak!
Vándorbottal, a vasparipáért teljesítménytúra keretében jártam arra, kis túracsapatunkkal.Szerencsére, már gyakrabban járok errefelé!
|
|
|
|
Felsőpaty
fcs, 2011.04.11 16:13.08 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kedves Sanya!
Az elveszett állomások nyitó lapján talál képet Felsőpaty IV. osztályú HÉV felvételi épületéről.
http://www.vasutallomasok.hu/elveszett.php
A fénykép Turóczy László gyűjteménye.
A képet még nem töltöttük fel a régi képek közé, idővel fel is kerül az oldalra.
üdv,
Csaba
|
|
|
Gyulai városerdő
MJ, 2011.04.11 16:13.01 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
kár hogy ma már ilyen betonpadokat nem csinálnak, még mindig ez a legtartósabb. Mondjuk gondolom a kép készítése óta sincs deszkája a padnak. Amennyi deszka nélküli padja van a MÁV-nak, lassan leszerződhetne egy fűrészüzemmel ezek legyártására.
|
|
|
Kiscsákó
MJ, 2011.04.11 15:48.58 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
még mindig ilyen rossz állapotban van a megálló?
|
|
|
