Pestszentimre felső
csanyitibor, 2012.01.14 21:32.52 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Szép tiszta a váróterem éjszakára beszokták zárni.
|
|
|
|
Pestszentimre felső
csanyitibor, 2012.01.14 20:57.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Szeretném ha felújítanák-ráférne és szebb lehetne a környezete is. A 60-as és 70-es
években legalább volt forgalma...Ma már elenyésző a szebb napokat látott állomás.
Csányi Tibor volt Pestimrei lakó Mikor még járt az 51-es villamos...
|
|
|
|
Zalaszentiván
Balazs177, 2012.01.14 12:57.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Egy jó kép a régi vízházról:http://indafoto.hu/viztorony/image/10359005-092d3b0e
|
|
|
Lajtaújfalu
Balazs177, 2012.01.14 11:01.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A képeslap bal felső képén a jutagyár látható a vasút egy részletével,a bal alsó képen pedig a vegyi üzem látható,szintén a vasút egy részletével.Forrás:korabeli képeslap
|
|
|
|
Pelsőc
husonyiczagabor, 2012.01.13 22:29.37 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ezidáig meg nem erősített forrásból tudom,hogy Pelsőcön állomásfőnökként szolgált egy Burgeti Béla nevezetű vasutas.Őt szolgálati érdekből áthelyezték a barczikai állomásra szintén főnöki beosztásba 1920.ban vagy 1921-ben.Kinek van egy fényképe róla?Ki gyüjtötte össze a Pelsőci főnökök és fűtőházfőnökök névsorát?Kérem jelentkezzen!Nagyon érdekelne az állomás II.világháborús története,hiszen ezen a környéken és a Szilicei fennsíkon az '1..Magyar hadsereg alakulatai,magyar hegyivadászok és a !.4német hegyihadosztály katonái súlyos harcokat vívtak!Biztos van számos ehhez kapcsolódó állomási történet is! Tegyük közkinccsé!!
|
|
|
Makranc
husonyiczagabor, 2012.01.13 22:17.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Makranc megállóhely történetéhez-Sebő Ödön:Az elátkozott zászlóalj c.könyvében van említés és korabeli térkép.Ő a zászóaljával a Gyimes völgyéből /az ezer éves határtól ,30-as őrháztól/ harcolva érkezett Makranc körzetébe.Most állítanak neki szobrot a Gyimesekben!
|
|
|
Torna
husonyiczagabor, 2012.01.13 22:06.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Kassa -Torna-Sajóecseg-Miskolc útvonalon az 1900-as évek elején gőzmotorkocsik is közlekedtek! Ezek a Tornai fűtőházba voltak állomásítva.A II.világháború idején Torna környékén 6 hétig állt a front,súlyos harcok,-még utcai harcok is voltak,az állomás környéke többször cserélt "gazdát".A Hídvégardó Felőli oldalon a váltókezelői szolgálati helyiséget géppuska fészekké alakították át.Elképzelhető mi maradt az állomásból és a fűtőházból a front után!Az állomásfőnök nem menekült el, egy barczikáról oda helyezett fiatal vasúti főtiszt volt.Ki tud többet jelentkezzen! Ki őriz képeket vagy dokumentumokat ,-adjon hírt!
Köszönettel venném.
|
|
|
Bácsalmás
akos0629, 2012.01.13 21:31.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Személyszállításra leggyakrabban ezt a peront használják.( 3.vágány)
|
|
|
|
Bácsalmás
akos0629, 2012.01.13 21:27.05 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Névtábla
|
|
|
|
Radostyán
gyermekkori emlék, 2012.01.13 18:49.54 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Karczag hozzászólásával egyetértve (és a megerősítést megköszönve) most már biztosan állíthatom, hogy két, egymástól független vasútvonalról van szó. A 437a Szabadságrendező pu.-Lyukóbánya-Radostyán vonal történetét eddig nem ismertem, de a másikról (498 Sajószentpéter-Kondó-Harica vonalról) személyes emlékeim vannak. Erről írtam korábbi hozzászólásaimban.
|
|
|
Tócóvölgy
2Kuvik, 2012.01.13 06:27.57 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
11-én tehervonat ment a házgyári ipari vágányon a gyártól a tócói elágazás (Tiszalök - Füzesabony) irányába! 5 év egyetem alatt (2001-2006) egyszer se láttam ilyet.
|
|
|
Kastélyosdombó
Ailton, 2012.01.12 19:31.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Novemberben volt árverezve az épület, ajánlat nem érkezett rá, kikiáltási ára 1.440.000 Ft volt. Most egyszerűsített eljárásban megvásárolható.
|
|
|
Elágazás GV
Ferenc, 2012.01.10 15:08.48 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Bejártam tava jelőtt nyáron a kisvasúti nyomvonalat.
|
|
|
Molvány
Railwayman, 2012.01.10 11:40.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Meg tudja valaki erősíteni azt, hogy van már névtábla a megállóban?
|
|
|
Kiskalota
VT22, 2012.01.09 22:04.17 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A vonal 1997-ben szűnt meg, és 2000-2001-ben bontották el.
Forrás: http://www.forumtrenuri.com/t1190-constructii-si-reconstructii-de-linii
|
|
|
Szepsi
husonyiczagabor, 2012.01.09 20:39.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1944-ben még a front előtt Szepsiben állomásfőnök cserére került sor.A búcsúzás napján az állomási személyzetről egy helytörténeti jelleggel bíró felvétel készült.Rendelkezik valaki ezzel a fényképpel?Tud valaki érdemi adatokat erről az állomásról?Tud valaki egy V2-es közeli becsapódásáról?Tud valaki a II.világháború idején Szepsiben megjelenő páncélvonatról?Ha igen,- jelentkezzen kérem!
|
|
|
Jósvafő-Aggtelek
husonyiczagabor, 2012.01.09 19:12.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A csehek bejövetelekor a színi állomáson egy magyar tehervonatot utolért egy cseh páncélvonat.Harci eseményre nem került sor! A közeli Perkupa és Szalonna között húzódott a demarkációs vonal.Hothy Miklós kormányzósága idején a Kormányzó Úr szeretett Derenk és Szelce-puszta környékén vadászni.Ilyenkor a kormányzói különvonat a színi állomásra érkezett,ahol a hajtók és vadászaton résztvevők felsorakozva várták.Valakinek nincs egy képe erről?!Köszönettel venném ha tudnék legalább róla?
|
|
|
Perkupa
husonyiczagabor, 2012.01.09 18:46.54 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Eddig még egy megkeresés sem érkezett,de még mindig nem adom fel!A Bódva-völgyi vasúton valamikor annyian utaztak Aggtelekre kirándulni,az 1960-as években még vasárnapi gyorsvonat is közlekedett,ezért képtelenségnek tartom,hogy egy korábbi fotó ne létezne?!
|
|
|
Nagykanizsa
Balazs177, 2012.01.09 14:27.06 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Nagykanizsa állomás korabeli helyszínrajz részlete.
|
|
|
|
Sellye
pezsman, 2012.01.09 12:56.13 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A 61-esen továbbra is Bzmot+Bzmot összeállítású szerelvények közlekednek, tehát eszköz az van a megvalósításra. Az is igaz, hogy ha ez létrejönne, azzal a Szentlőrinc-Sellye szakaszon csökkenne a járatsűrűség, mert a vonatok nem fordulnának azonnal, tehát komoly visszalépés lenne a vonal számára.
|
|
|
Nezsider-fürdő
Balazs177, 2012.01.09 12:04.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Rakodó-megállóhely létesítése Nezsider alsóváros megállóhelyen.1916-os tervrajz.Eredetije a soproni városi levéltárban található.
|
|
|
|
Bácsalmási vöröserdő
Gubucz Gábor, 2012.01.08 12:13.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
168/2010. (V. 11.) Korm. rendelet
az országos törzshálózati, regionális és egyéb vasúti pályák felsorolásáról szerint ez a vonal a 328-as vonal az utolsó, egyéb vasúti pályák felsorolásban.
|
|
|
Répcevis
Dõry István, 2012.01.08 00:07.14 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A kerékpárút csak a visi vasútállomás előtti első keresztutcától indul, innen az egykori vasúti nyomvonalon halad, majd az osztrák oldal felé tekerve, az egykori vasútállomásról kiérve rögtön északnak fordul egy derékszögű kanyarral, majd egy újonnan épített Répce-hídon átívelve becsatlakozik Zsira belterületén a meglévő kerékpárútba. Magyarul Répcevist és Zsírát kötötték össze egy alternatív kerékpárúttal.
|
|
|
Budapest-Nyugati
ROCOman, 2012.01.07 19:48.51 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
1877 október 28-án nyílt meg August de Serres osztrák építész tervei alapján a párizsi Eiffel cég kivitelezésében a Nyugati pályaudvar, mely nevét hivatalosan 1891-ben kapta. Vasszerkezete a maga korában technikai bravúrnak számított.
|
|
|
Hékéd
Magyarnaba, 2012.01.07 18:35.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Szentesi Lap egy döbbenetes incidensről tudósít 1899. júniusából, amely az akkor még nem létező Hékéd megállóhely helyén történt:
Megállította a vonatot:
Folyó hó 8-án délután fél négy órakor őrületes módon döcögött a vonat Szolnok felől a szentesi állomásra. A temető sarkánál azonban hirtelen megállott, mert a pályán 3—4 drb. kotlóscsirke kaparászott. Előbb elhesselték onnan nehogy valami baleset legyen, csak ezután folytatta a vonat az útját. A csirke tulajdonosát, Gyarmati Sándor korcsmárost az állomási főnökség feljelentette a rendőrkapitányságnál.
Szentesi Lap; 1899. június 11.
|
|
|
Fehérvárcsurgó
sinszeg97, 2012.01.07 16:49.56 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A 2012-es menetrendben nincs benne a megállóhely!!! :(
|
|
|
Nagykanizsa
VT22, 2012.01.07 15:53.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A Kanizsa név felveendő régi elnevezésnek.
|
|
|
Celldömölk
Balazs177, 2012.01.07 13:45.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A MNyV 1874.évi Kis-Czell-Győr közötti személy és vegyesvonati menetrendjének részlete.
|
|
|
|
Ajka
Balazs177, 2012.01.07 13:40.49 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A MNyV Csingervölgyi bányavasutakat kiszolgáló 1874.évi menetrendjének egy mezője.
|
|
|
|
Répcevis
András, 2012.01.07 12:13.03 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Jó dolog, hogy az egykori vasút helyét újra felhasználták és kerékpárutat építettek a helyére. A kerékpárút az egykori vasút vonalát követi egészen a határig és becsatlakozik az osztrák oldalon már régóta meglévő kiépített útra, vagy még csonkaországi területen fordul északra a határátjáróig?
A másik irányból honnét indul a kerékpárút? Csak a Kőszeg-Horvátzsidány - Zsira gépkocsiúttól, vagy befelé is meg van építve és csatlakozik a Bük - Gyalóka - Zsira kerékpárúthoz ? Sajnos a Google Föld képei 2003-asak csak azon környékről, így fentről nem lehet még megítélni a jelenlegi állapotot.
|
|
|
