Sárvár - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

Az állomás a település észak-nyugati szélén helyezkedik el. Nyolcvágányos, az átmenő fővágány
a III. A biztosítóberendezés fényjelzős, a kitérők motoros állításúak. Forgalmi szolgálat, váróterem és
menetjegykiadás van. A II. és a III. vágány között emelt szintű, részben aszfaltozott, illetve térkővel
burkolt peron van. Megközelítése a vágányokon átjárva lehetséges. A homokkő felvételi épületet
a Magyar Nyugati Vasút építette 1871-ben. Gyakorlatilag változatlanul vészelte át az elmúlt közel
másfél évszázadot. Mindössze az utcafronthoz toldottak egy kisebb részt, ami a mellékhelyiségeket
foglalja magában. Az állomás 1913-ban csomóponti szerepet kapott, amikor megépült
a Kőszeg-Répcevis-Sárvár-Zalabér-Zalaszentgyörgy helyiérdekű vasútvonal
(Felsőlászló-Bük: 1913.11.09. (27,81km), Bük-Sárvár: 1913.09.28. (28,53km) és
Bajti-elágazás-Zalabér: 1913.11.09. (37,35km).)
Ezt a vonalat, hasonlóan az országban több más vonalhoz, az 1970-es években
több részletben megszüntették. Egyedül a 8km-es Zalabér-Batyk-Zalaszentgrót
szakasz maradt meg, illetve Balatonszentgyörgy és Sármellék között a vágányok.
Ettől kezdve Sárvár ismét átmenő állomás.
A Sárvár-Répcevis szakaszon a forgalmat 1974. május 29-én szüntették meg. A vonal maradékából
az IKR Bábolna telephelyére menő iparvágányt képeztek.
A Sárvár-(Bajti elágazás)-Zalabér-Batyk szakaszt 1975. május 31-én zárták be.
A cukorgyárba vezető iparvágányt, a gyár 1998-as bezárását követően 2006-ban majdnem teljes
egészében felszedték. A megmaradt részt kihúzóvágányként használják.
Az állomáson a felvételi épületen kívül egy raktárat oldal- és homlokrakodóval, vágányhídmérleget,
vízházat, kazánházat, a biztosítóberendezés épületét, szolgálati lakást,
a VII. számú Főpályamesteri Szakasz épületeit és egy őrházat is találunk. A gőzvontatású időkben
volt egy kisebb, háromállásos fűtőház is. A felvételi épületben van a Vasi Volán helyi irodája
az egykori váróteremben. Közvetlenül az épület előtt állnak meg a helyi járatú autóbuszok,
s szemben az út túloldaláról indulnak a távolsági járatok a környező településekre.
Pár lépésnyire postahivatalt is találunk. A felvételi épületben üzemel egy étterem is melegkonyhával.
A MÁV Cargo Zrt. is tart fenn itt irodát. A vízházat egy állatorvosi rendelő, a betonburkolatú
rakodóterületet a MÉH vállalat bérli. A kezdőponti oldalon egy felüljárón vezet át az út
(Deák Ferenc utca), míg a végponti oldalon fél- és fénysorompóval biztosított átjáró van
(Ipartelep utca). A végponti váltókörzet felett gyalogos felüljárón lehet átjutni az állomás túloldalára.
A személyforgalom jelentős, különösen üdülőszezonban élénk, hisz a város messze földön híres
gyógyvizéről. Árufeladás is van. A MÉH Vállalat ócskavasat, illetve az erdészet fát ad fel
rendszeresen. Az IKR Bábolna is szállíttat alkalmanként műtrágyát. Hetente háromszor van
kiszolgálómenet. A Barnevál (baromfifeldolgozó) telephelyére is iparvágány vezet, de onnan az áru
ma már közúton jut el rendeltetési helyére. Valaha még Svájcba is fuvaroztattak innen vasúton.
A VI., VII. és a VIII. vágányon a MÁV Cargo Zrt. üres teherkocsijait tárolják hosszabb ideje.
(képek és szöveg Sándor Antal 2009. szeptember)

Szelvénykő

913

Győr-Celldömölk-Szombathely-Graz vonal

Megnyitás dátuma

1871.10.01.