Véménd
LepesiZL, 2010.05.08 18:45.51 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Köszönöm a korrekt hozzászólást a nyomvonalvezetésről.
Sajnos a 35 - ös vonalvezetését nem lehet összehasonlítani a 64 - esével. Nem véletlen, hogy a Kaposvár - Mocsoládi HÉV kb. 10 év múlva épült tovább. Az első szakasz gyakorlatilag megegyezik a jelenlegi 67 - es úttal. Vízrajzi térképen meg lehet nézni folyamatos vízjárás van a Kapos és a Balaton között, tehát a két terület összeköttetése (már léteztt 30 éve a Déli Vasút)erre lett volna logikus. A vonalvezetés folymatosan vitatott volt. A következő völgy nagybirtokosai - Karád, Andocs, Igal (ráadásul járásszékhely) - fontosabb szempontot alkottak, itt ismét egyenesen a Déli Vasút. De akkor a leg-keletibb somogyi járás - tabi - még nem kapott volna vasutat. Ezért megy át még egy vízválasztón, és ha már Tab vasúttal rendelkezik akkor onnan már viszonylag egyszerű a Veszprém (!) megyei Fokon bekötni a Déli Vasútba.
Bocs ez a 35 - ös vonalhoz lenne jó, de gondolom, van aki a hozzászólásokat egyben nézi.
Lepesi ZL
|
|
|
Csopak
neodd, 2010.05.08 16:30.57 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás 2010.05.08-án
|
|
|
|
Csopak
neodd, 2010.05.08 16:30.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás 2010.05.08-án
|
|
|
|
Káptalanfüred
Steve, 2010.05.08 16:28.43 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás 2010.05.08-án
|
|
|
|
Véménd
siofok35, 2010.05.08 15:32.04 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A 35-ös vonalon is van egy ilyen dombokkal kersztbe menős rész, Karád és Somogymeggyes között. Itt hatalmas bevágásokkal és töltésekkel oldották meg. Gyönyörű! Persze a 35-ös vonal se az egyenes vonalvezetésről híres... :)
|
|
|
Véménd
Papa83, 2010.05.08 12:48.35 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Azt hiszem, rossz a megközelítés: a Dombay-tó a vonal építésekor talán még nem is létezett (bár ebben nem vagyok teljesen biztos hirtelen), ha Hetényt meg akarták volna közelíteni, akkor pedig nem km-ekre lenne a településtől a megálló. A helyzet az, hogy a 64-es vonal (a felemlegetett M60-nal együtt) a Geresdi-dombság É-D irányú völgyeit szeli át, K-Ny-i irányban. Ezt 100 éve bravúrosan, az elérhető legkisebb földmunkával oldották meg, ami a hossz jelentős növekedésével, komoly emelkedőkkel és szűk ívek alkalmazásával járt. Az autópálya ennek ellentettje, szinte egyenesen szeli át a dombságot, ennek viszont velejárója volt a híd-alagút kombinációk egymást követő sorozata.
Ez vonatkozik a 64-es esetleges majdani nyomvonalkorrekciójára is, de bonyolítja a helyzetet, hogy ha csak itt-ott ötletszerűen "levágnak" egy-két szerpentint, akkor pl a hosszesés is jelentősen megnőhet az adott szakaszon (ami többnyire jelenleg sem kicsi). A kanyargó vonalvezetésnek többnyire pont a szintkülönbség leküzdése az oka.
Szerintem a mostani esetleges újraindításoknál a 64-es nem jut szerephez, esetleg hosszútávon tudom elképzelni, egy majdani törzshálózati, összekötő szerepű vonalként (vélhetően új nyomvonalon), ha egyszer előtérbe kerülnek a nagyobb arányú vasútfejlesztések, és kerítenek rá pénzt is.
|
|
|
Kisbér
kadajo, 2010.05.07 17:01.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A pályára csak 80 km/h az engedélyezett maximális sebesség, De úgy tudom hogy az állapota és a vonalvezetése is engedné a 100-at.
Jó hír nem csak a vonal mentén élőknek, hanem még jó néhány bezárt mellékvonal mellett élőnek, hogy a megalakuló új kormány visszatervezi állítani a bezárt mellékvonalak többségén a forgalmat. (Nem csak a most bezártakon, hanem a 2007-ben bezárt vonalak közül is.) Ez a vonal a lista elején szerepel.
|
|
|
Sarkadkeresztúr
Lovas Levente, 2010.05.07 16:42.21 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A 80-as években újították fel, 84-86 körül. Nagyon sokat utaztam ezen a vonalon gyerekkoromben.
|
|
|
Budapest-Kelenföld
beno, 2010.05.07 15:10.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Miért nem sikerült MOZGÓLÉPCSÓT építeni ahelyett a kib...ott hosszú lépcső helytt? LOL. M4...
|
|
|
Szombathely
Train Station, 2010.05.07 14:17.32 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
a celli személyvonat a 2.vágányon.
|
|
|
|
Szombathely
Train Station, 2010.05.07 14:15.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Rejtett szegletek.
|
|
|
|
Szombathely
Train Station, 2010.05.07 14:13.44 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az épület Ny-i oldala.
|
|
|
|
Szombathely
Train Station, 2010.05.07 14:12.19 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
2010.05.04.
|
|
|
|
Mátraverebély
prozak01, 2010.05.07 11:24.05 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Ez még egy 2008 nyarán készült kép. Ekkor már a Mátraverebély felirat is hiányzott róla..
|
|
|
|
Középrigóc
Pezsman17, 2010.05.07 11:05.25 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Napra pontosan 4 éve ment el a 38138-as számot viselő utolsó vonat a Középrigóc-Sellye vasútvonalon. A vonal elhanyagoltságát bizonyítja, hogy nem tudunk a bezárás előtt megszüntetett állomásról vagy megállóhelyről, ami egyébként szokásos és legtöbbször logikus a 0 utasforgalmat bonyolító helyeknél.
|
|
|
Tóhát
raps, 2010.05.06 19:59.55 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Tóhát megszűnt megállóhely. A kép készítésének időpontja: 2010 05.05.
( A fenti képen Füzesabony felől nézünk Debrecen irányába, tehát a peron a bal oldalon volt. )
|
|
|
|
Tóhát
raps, 2010.05.06 19:54.42 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Tóhát megszűnt megállóhely. A megállóhely peronja Debrecenből Füzesabony felé haladva a pálya jobb kéz felőli oldalán helyezkedett el. Az egykori megállóhely koordinátái: 47 37' 07,15" É, 20 50' 39,09" K. Kép készítés dátuma: 2010 05.05.
|
|
|
|
Budapest-Kelenföld
JabyGabi, 2010.05.06 18:51.46 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Biztosan nem is lesz velük soha semmi baj, ahogy ez már lenni szokott nálunk...
|
|
|
Sopron-Déli
central, 2010.05.06 13:38.15 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Felújítás alatt az állomás egykori felvételi épülete.
|
|
|
|
Sopron-Déli
central, 2010.05.06 13:34.35 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Felújítás alatt az állomás egykori felvételi épülete.
|
|
|
|
Sopron-Déli
central, 2010.05.06 13:32.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Felújítás alatt az állomás egykori felvételi épülete.
|
|
|
|
Bük
central, 2010.05.06 13:26.09 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás átépítése.
|
|
|
|
Bük
central, 2010.05.06 13:24.21 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás átépítése.
|
|
|
|
Bük
central, 2010.05.06 13:22.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás átépítése.
|
|
|
|
Bük
central, 2010.05.06 13:20.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás átépítése.
|
|
|
|
Bük
central, 2010.05.06 13:17.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás átépítése.
|
|
|
|
Bük
central, 2010.05.06 13:15.41 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás átépítése.
|
|
|
|
Bük
central, 2010.05.06 13:13.21 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás átépítése.
|
|
|
|
Bük
central, 2010.05.06 13:10.56 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás átépítése.
|
|
|
|
Bük
central, 2010.05.06 13:08.25 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás átépítése.
|
|
|
|
