Bük
Dõry István, 2012.03.10 18:31.27 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Hidak a Répce ártere fölött. Előbbi a forradalom évében készült el, és akkor már csak a Répcevisig járó vonatok haladtak át rajta, miután 1932-ben megszűnt a vasúti forgalom az osztrák részen Locsmánd és Kőszeg között, 1934-ben pedig fel is szedték a síneket Locsmándtól egészen Felsőlászlóig. Sajnos a vonalnyirbálás teljesen ellehetetlenítette a magyar vonalszakaszt is, így 1974/5-ben utolérte a Sárvár-Répcevis szakaszt a "sors" keze. a A hátrébb elhelyezkedő híd pedig a ma is használt Sopron-Szombathely vonal műtárgya, amelyet a rá következő évben, 1957-ben adtak át. (2012. március 10.)
|
|
|
|
Pusztaecseg
Poszti, 2012.03.10 18:03.39 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A képen az állomás Dévaványa felőli vége és a lámpa-kamra közötti kert látható. Jobbra fent a vasúti pálya. A kertet apám, Posztós János gondozta. Az a törpének öltözött alak meg én vagyok kb. 1955-ben.
|
|
|
|
Pusztaecseg
Poszti, 2012.03.10 17:45.30 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Sajnos eredeti képem nincs, de így nézett ki az ecsegfalvai személyvonat is: 275-ös mozdony, "paklikocsi", és a többi kocsi. Keresztapám Varga István egy ilyen 275-ös mozdonyon volt fűtő.
Forrás: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Cegl%C3%A9d_Kossuth_t%C3%A9r_meg%C3%A1ll%C3%B3_2.jpg
|
|
|
|
Pusztaecseg
Poszti, 2012.03.10 17:33.11 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
127
(147)[9]
Kisújszállás–Dévaványa
Kisújszállás-Dévaványa-Gyomai HÉV
Átadás ideje: 1889. szeptember 10.
Dévaványa–Kisújszállás (30 km)
Megszűntetés ideje: 1971. december 31.
Megszüntetését a 1968-as közlekedéspolitikai koncepció rendelte el. A megmaradt Gyoma–Dévaványa szakasz ma is a 127-es számot viseli a Körösnagyharsány–Vésztő–Gyoma-vasútvonal részeként.
http://hu.wikipedia.org/wiki/Magyarorsz%C3%A1g_megsz%C5%B1nt_vas%C3%BAtvonalainak_list%C3%A1ja#Megsz.C3.BCntetett_vas.C3.BAtvonalak
|
|
|
Pusztaecseg
Poszti, 2012.03.10 09:31.21 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Ecsegfalva MÁV állomás épülete eredeti állapotban egy postai levelezőlapon. Szebb, mint a felújítás után.
|
|
|
|
Környe
Berry, 2012.03.10 00:54.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Családi archívum:)
|
|
|
Környe
Böbe, 2012.03.09 22:54.23 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Úristen!!! :)))
Honnan került elő ez az 1959-es kép?
1959.03.15.-én költöztünk be a főnöki lakásba.
Azóta a mi kis birodalmunk... :)))
|
|
|
Bősárkány
Macskabagoly, 2012.03.09 20:06.12 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A bősárkányi állomástól kb. a 86-os út vasúti átjárójáig a 16-os vonallal párhuzamosan halad egy elhagyott második vágány. Tud erről valaki valamit, hogy ez milyen célt szolgált?
|
|
|
Pusztaecseg
Poszti, 2012.03.09 19:08.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Személyszállítást a képen látható motorvonat biztosította a gőzvontatás megszűnése után. Ez a motorvonat még 2 kocsit is húzott, így három kocsiból állt a szerelvény.
Forrás:http://www.mavnosztalgia.hu/hu/gallery/show/112
|
|
|
|
Pusztaecseg
Poszti, 2012.03.09 19:00.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Itt a 375-ös mozdony.
Forrás: http://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=F%C3%A1jl:Rohrbach_bei_Mattersburg_-_Lokomotivdenkmal.jpg&filetimestamp=20091004133707
|
|
|
|
Pusztaecseg
Poszti, 2012.03.09 18:55.57 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Járt Ecsegfalván ritkán 375-ös mozdony is, ez erősebb volt mint a 275-ös, hosszabb tehervonatot húzott.
Forrás:http://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=F%C3%A1jl:Rohrbach_bei_Mattersburg_-_Lokomotivdenkmal.jpg&filetimestamp=20091004133707
|
|
|
Pusztaecseg
Poszti, 2012.03.09 18:43.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Eredeti fényképem nincs, de ecsegfalvai vasutas család gyermekeként jól emlékszem a mozdonyok sorozatszámára: a 275-ös sorozatszámú mozdony járt a Kisújszállás-Dévaványa vonalon az 1950-es 60-as években, zömmel személyvonatot, de rövidebb tehervonatot is húzott. Egyszer kíváncsiskodó gyerekként a "gépen", vagyis a mozdonyon utaztam Ecsegfalva és Dévaványa között. Nagy élmény volt.
Forrás: http://erojr.home.cern.ch/erojr/content/Pictures/Prototype/275/275_1.JPG
|
|
|
|
Sorompóőrhely (Nagycenk)
Attesz, 2012.03.09 18:26.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Érdekes,hogy a sorompói ívben bazaltban van az ágyazat máshol pedig nem.Ez azét van mert úgy 2009 felé volt itt egy siklás(az utolsó kocsi kiugrott a pályáról,majd a vonat húzta maga után már majdnem az útátjáróhoz ért,"tragikus lett volna ha odaér" a kocsi mikor szétszakadt az ütköző,a kerekek nyomai még most is látszanak a talpfákban).Na szóval a baleset a túl éles ív miatt történt tehát szükséges volt az iv korrekciója.Ezért ezt a részt már más ágyazatban van.
|
|
|
Kiskőrös KK
Föce, 2012.03.09 15:13.00 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ez az épület nem volt a Kiskőrös-Kecskemét keskeny vágányú vasút állomása sosem.Az ötvenes években borpince volt.A hatvanas évek elejétől A vágányok felőli oldalon távközlő és bizber szakasz volt.A másik oldalon szolgálati lakás a blokkmesternek(édesapám)Itt éltem gyerekkoromtól 32 éves koromig.A műhelyek akkor szüntek meg mikor az állomás mellett a nyolcvanas évek közepén elkészült az új üzemi épület.Ez épület mellett volt az átrakórész.Normál nyomtávú vagonokból keskenynyomtávúra,vagy fordítva.A "kisvasút" végállomása a "nagyvasúti "állomás város felöli oldalán volt,de nem volt külön felvételi épülete.Tisztelettel egy nyugger vasutas.
|
|
|
Pusztaecseg
Poszti, 2012.03.08 21:54.10 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az oszlopoktól balra volt a vasúti pálya. (A Hortobágy-Berettyó felől nézve)
|
|
|
|
Pusztaecseg
Poszti, 2012.03.08 21:49.50 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A képen a régi vasúti bélyegző lenyomata látható
|
|
|
|
Tiszafüred
2Kuvik, 2012.03.08 07:30.01 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Kedves Zsombor!
Ha füredi vagy, akkor pontosan ismered, milyen Füred. Olyan városIAS. Mindenből van neki, még belvárosa is van, csak olyan picike. Buszállomása is van, az se gigantikus. Vasúti csomópont, amit az egy kocsiból álló piros karcagi Bz jelent. Van vagy 3 taxis, akik ott szoktak állni a vasúttal átellenben; ha nincsenek ott, akkor alighanem fuvarjuk van. Ha jól emlékszem, még tábla is jelzi a drosztot.
A büfé valóban nem üzemel, utolsó bérlője Gyökér L.-né volt Egyekről. IV. oszt. helyiség volt, de Gy.L.-né stílusával és barátságos jellemével még ezen rongált egy picikét...
|
|
|
Széksóstó
drpalfi, 2012.03.08 07:11.48 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
A vasút története
|
|
|
|
Széksóstó
drpalfi, 2012.03.08 07:10.40 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás régi képe
|
|
|
|
Széksóstó
drpalfi, 2012.03.08 07:09.21 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomás melletti tájékoztató tábla információi.
|
|
|
|
Tiszafüred
Zsombor, 2012.03.08 00:54.18 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
A taxiállomás számotokra mit takar? Mert tiszafüredi vagyok, de nem tudok ilyesmiről. Pár taxi szokott parkolni közvetlen közelben, de nem mindig... Büfé sincs, miért van így jelölve? Legalábbis nem üzemel már évek óta. Talán 4-5 éve láttam, mintha nyitva lett volna akkor még. A régi fényképen és képeslapon szereplő szép, magas épületet mikor és miért bontották le és húztak fel helyette egy szocreál stílusút?
|
|
|
Novajidrány
VT22, 2012.03.07 21:56.22 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Felveendő régi névalak: Garadna (1914-es mtr)
|
|
|
Kazincbarcika
husonyiczagabor, 2012.03.07 21:45.58 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
"Delta vágány"
Kazincbarcika-Alsótól 100 méterre az ún. "B" bágányban volt egy szol.hely aminek az elnevezése "B delta"
Kazincbarcika és a Rudabányai vonal Sajó hídja és a Sajó ártéri hídja között szintén volt egy szolgálati hely aminek a neve "Á delta" volt
Az "Á-B delta" között feküdt az a vágányszakasz,ami a "szuhakállói deltavágány" névvel illetünk!.Ez a vágányrész a Sajó fölött egy újabb vasúti hídon haladt át!
Vagyis a Sajó fölött Kazincbarcika térségében egymástól 300-400 méterre 2 db. vasúti híd volt!/Van!/
A deltavágány rendeltetése az volt,hogyBerente rpu-ról a Szuhakállóba,Ormosbányára,Rudabányára közlekedő vonatok Kazincbarcika érintése nélkül érhették el célállomásukat.Fordított viszonylatban a Rudabányáról a BÉM-be, vagy Miskolc Rpu-ra illetve Rb-ról, Ob-ról, Szuhakállóból a Berentére közl. vonatok szintén Kazincbarcika érintése nélkül érhették el Berentetét.Aki ismeri az ózdi vonal 1960-70-80-as évekbeni forgalmát,az tudja a bánrévei és a szuhakállói delták jelentőségét.Vágányzárak vagy pl.a villamosítás,baleset során mi is volt a jelentősége a Sajószentpéter-Kazinbarcika között lévő "B" vágánynak.Megérne egy késői misét a delta forgalmának korabeli leszabályozása is!Vasutas kollégáim! Akkor még ÓZD,a Bánrévei határ,OPW forgalom,BÉM,lépcsős tehervonat,gyorsteher stb.stb. mind-mind létezett és nem volt éjszakai szolg.megszakítás!Megszakítás nélküli munkavégzés! 10 Ft-os éjszakai pótlékért!Havi 240 órás munkaidőért!Az igen!
|
|
|
Mezőkövesd
husonyiczagabor, 2012.03.07 21:10.45 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Nagyon örülök Tanda Bertalan hozzászólásának.Sok-sok ilyen kellene,hogy a VASÚT-ból,a vasút múltjából a jövőnek megőrizzünk valamit.
Ha valaki nem értené: ÉRTÉKMENTÉST végzünk az utolsó pillanatokig!
Én azért írom le,hogy egykoron,hivatástudattal,elkötelezettséggel kik vezették pl. ezt az állomást:
Perlaki Gyula Hatvan 1912 Hüttl Anna
Radványi Tibor Mezőkövesd 1934.04.04. Tétl Margit
Sajnálom,hogy most még nem tudok a többiekről!Sajnálom,hogy nem látok feltett képet az egyetlen "Matyó állomás" berendezéséről.A kalocsain túl remélem sokan tudják,hogy ez európai kuriózium!
|
|
|
Dunaszerdahely
Tastam, 2012.03.07 18:00.34 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomásépület város felöli oldala.
|
|
|
|
Szőny-Déli
Márti, 2012.03.07 16:25.51 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
nagyon sajnálom a régi szolgálati lakást, amit már jó néhány éve lebontottak. Azóta nagyon gazdátlan és szemetes a terület. Még emlékszem, mindig néztük a virágos kertet, és jó volt látni...
|
|
|
Mezőkövesd
Tanda Bertalan., 2012.03.07 15:34.29 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
Ezen az állomáson voltam 1962-1964-ig Forgalmi szolgálattevő.
Rengeteg munkával sok küszködéssel.Mint fiatal Tiszt balesetmentes szolgálat végzéssel.Jó alap volt az utánna lévő munkahelyekhez.Villamos felső vezeték csak idáig volt kiépítve.Vágány felújitás mindkét irányba.A vonatok idáig közlekedtek Miskolc felől gőzgéppel Füzesabony felől villany géppel.Itt volt a gépcsere.Sok szervezési munkát igényelt a végrehajtás.
|
|
|
Rákos
prozak01, 2012.03.07 14:03.58 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Érkezik a Keletiből az Egerbe tartó sebesvonat
|
|
|
|
Rákos
prozak01, 2012.03.07 14:03.02 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Az állomásépület
|
|
|
|
Rákos
prozak01, 2012.03.07 14:02.28 (elfogadott hozzászólás)
Válasz írása
|
|
Peronok
|
|
|
|
