Fegyvernek-Örményes - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

A vonal építését a Magyar Középponti Vasút kezdte meg majd az 1848-49-es szabadságharcot
követően a Tiszavidéki Vasút fejezete be.
A forgalom Szolnok és Debrecen között 1857. november 25-én indulhatott meg.
Az állomás Örményes település északi szélén helyezkedik el. A nevében szereplő Fegyvernek
innen mintegy öt kilométerre található. Sok más településtől eltérően az állomáshoz vezető
út nem Vasút út, hanem Kolozsvári út névre hallgat. Maga az állomás hatvágányos.
Forgalmi szolgálat, menetjegykiadás, váróterem van. A vágányok között keskeny, emelt szintű
peronokat találunk, megközelítésük a vágányokon átjárva lehetséges. A felvételi épület
előtt néhány személygépkocsi parkolására van hely. A kijárattól jobbra, pár lépésnyire van
a postahivatal és a buszmegálló. Autóbusszal a Jászkun Volán járataival folytathatjuk
utunkat. A felvételi épület a Tiszavidéki Vasút tervei alapján, romantikus stílusban épült.
Műemlék, mely helyi védettséget élvez. Az állomás mindkét végén található egy-egy
váltóállító torony, a törökszentmiklósiak ikertestvérei. A váltók vonóvezetékes állításúak,
a biztosítóberendezés fényjelzős. A kezdőponti oldalon van egy fél- és fénysorompóval
biztosított átjáró. A vonalat 1970-ben villamosították. A felvételi épületen kívül találunk
még itt számos egykor szolgálati, ma már magánlakást, oldalrakodót, a kezdőponti végen
homlokrakodót, két nagy nyílt rakodóterületet, élőállat rakodót és Pft. raktárat is.
A vonatforgalom nagy, hisz a Szolnokot Debrecennel összekötő vasútvonal az úgynevezett
V. számú helsinki folyosó része. Árufeladás is van, elsősorban gabona (búza, kukorica és
árpa), köszönhetően az ÁTI Depo közraktározási Zrt. helyi telepének. A raktárnak ugyan
van iparvágánya, mégis az állomáson rakodnak. Egykor persze a mainál lényegesen nagyobb
volt itt az áruforgalom A környező termelőszövetkezetek terményei és élőállat vonatszám
hagyta el az állomást. A BITUNOVA telephelyére is rendszeresen érkeztek bitument szállító
tartálykocsik. Mára sajnos mindez már a múlté. Csakúgy, mint a ’69-ben felszámolt Tiszabőre
járó kisvasút, melynek nyoma sem maradt.
Az állomás átépítése, modernizálása a NIF tervei szerint 2014-ben kezdődik. Megújul a pálya,
a felsővezeték, új peron épül, új állomási biztosító berendezést telepítenek, kiépül
az ETCS L2, valamint felújítják a felvételi épületet is.
(képek és szöveg Sándor Antal 2010. szeptember)